Lauritz Harms delar passionen för veteranbilar med sin pappa. Redan när Lauritz gick i skolan började han meka med sin egna LPS 2232. När han fyller 21 börjar nu ett nytt kapitel.
Transport Magazine
Nu kör vi!
Lauritz Harms fick vänta länge: Men nu äntligen får han köra med sin LPS.
Flera generationer
Lauritz Harms får ta i. Det är inte helt lätt att vända en LPS 2232 med treaxlad påhängsvagn. Trailerdragaren av årsmodell 1973 har visserligen servostyrning, men det är ändå svårt. Särskilt med ytterbackspeglar som är pyttesmå med dagens mått mätt.
Att 21‑åringen sitter vid ratten på en lastbil som är nästan 50 år gammal är överraskande. LP:n var ju veteran redan när Lauritz Harms kom till världen. Men om man lär känna familjen Harms förstår man bättre. Pappa Uwe har samlat gamla lastbilar i decennier, och Lauritz var med från början. ”När vi var ute och körde stod barnstolen på passagerarsidan”, minns Uwe Harms.
När Lauritz var 16 ville han restaurera sin egen lastbil. Men inte en lastbil från när han var liten, som Actros av första generationen. Nej, en LP från 1970‑talet skulle det vara. Redan innan Lauritz hade personbilskörkortet i fickan stod en maskingrön LPS 2226 i garaget hos familjen Harms. Och så snart det var möjligt tog han C‑körkort. Därmed kunde han köra med pappans avlastade dragbil. När Lauritz så fyllde 21 kom befrielsen: Äntligen fick Lauritz köra utan begränsningar även med påhängsvagn.
LPS 2226:an går dock knappast att känna igen längre. Tiden han väntade på ”rätt” körkort använde Lauritz, som har en bilmekanikerutbildning, nämligen konsekvent till att ”meka”!
Teknik.
Årsmodell:
1972
Motor:
OM 403
Cylindervolym:
15.950 cm3
Effekt:
235 kW (320 hk)
Cylinderplacering:
V10
Växellåda:
ZF-synkroniserad växellåda S‑6‑90
Samma lastbil och ändå helt annorlunda.
Det första man lägger märke till är färgen: Lackerad i kulören ”DB 7178 grå” rättar nu även Lauritz Harms LPS in sig i ledet bland familjens bilar – färgen valde gammelfarfar till sin lastbil redan på sin tid.
Men inte nog med det: Lauritz har bytt hytten mot den långa versionen med sovplats. Och själva hjärtat har han också gett sig på. ”En kille som renoverar växellådor måste göra sig av med en OM 403 med bara 9.000 drifttimmar. Med den stationära motorn hade han bara testat växellådan.” Då slog unge Harms till och förvandlade sin 2226 till en 2232, inklusive korrekta typskyltar. Lauritz Harms är mycket noga med att allt ska stämma och se ut som original.
”I stadstrafiken i Hamburg med en treaxlad påhängsvagn – det är verkligen en upplevelse.”
Nu har den unga hobbyföraren kört sina första turer och till och med kämpat sig igenom stadstrafiken i Hamburg med treaxlad påhängsvagn. ”Det var verkligen en upplevelse”, säger Lauritz. Precis som att manöverköra med veteranen. Trailerkombinationen är parkerad precis som han tänkt sig. Lauritz stänger av V10:an och kliver ur. Texten på framdörrarna visar tydligt: Nu är nästa generation i familjen Harms ute på vägarna.
LPS 2232.
Med LPS 2232 introduceras 1970 V10:an av typ OM 403 i den kubiska modellserien. Hytten är omgjord och kan nu tippas för service. Ett år efter flak‑ och tippfordonen fanns den tiocylindriga motorn även i treaxlade trailerdragare. För lätt terrängkörning fanns en 6×4-variant där båda bakaxlarna drevs.
Foton: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel