Компанията Poul Michelsen доставя ежедневно хранителни продукти на Фарьорските острови. От 2020 г. насам маршрутите на компанията се съкращават значително – впечатляващ тунел свързва двата най‑големи острова на архипелага.

Kanska – „може би“: Който посети Фарьорските острови, често чува тази кратка дума. „Когато ставаме сутрин, често пъти само знаем какво ще правим „може би“ през деня“, разказва Пол Микелсен. Причината е колкото банална, толкова и проста: сред водите на Северния Атлантически океан времето може да обърка много планове. „Слънчевата сутрин може да е последвана от бурен предиобед и мъглив следобед“, обяснява Микелсен. Въпреки това 77‑годишният мъж е на път от почти 50 години в бизнес, в който трудно може да се работи с „може би“. Създадената от него компания PM доставя хранителни продукти на супермаркети, магазини, ресторанти и кораби.

Освен това PM отговаря млечните продукти да бъдат доставени до 11 часа всеки ден. „Млечните продукти имат по‑малка трайност от другите хранителни продукти“, казва Пол Микелсен. „Нашите клиенти ги очакват пресни всеки ден, при това възможно най‑рано.“ Например в Клаксвуйк, в североизточната част на островната група. „В зависимост от сезона пътуването отнема до три часа“, разказва Пол Микелсен. Водачът Ханус Егхолм познава маршрута от 22 години: „В началото имаше дори участък с ферибот и трябваше да тръгвам още по‑рано, а никой не знаеше дали фериботът наистина ще пътува.“ От миналата година шофьорите и камионите изминават маршрута за около 50 минути: благодарение на амбициозния инфраструктурен проект, наречен „Тунелът Ейстуройар“.

„Искаме да сме подготвени за всичко“, казва Микелсен. „Поради това от 1974 г. насам имаме само Mercedes‑Benz в автопарка си.“ В момента това са 12 модела от конструктивните типове Arocs и Actros, които се подменят редовно. „Товарните автомобили остават в автопарка около шест години, което означава, че през година и половина получаваме нов камион Mercedes‑Benz“, обяснява Микелсен, който е избрал вариант 3263 от Arocs – двигател от най‑висок клас. „Теренът и пътищата са предизвикателство, поради което имаме нужда от мощност и същевременно от най‑добрите спирачки.“ Всички камиони изминават общо около 1.000 километра на ден. Това звучи малко само за хората, които не живеят на Фарьорските острови, но местните хора познават географските и метеорологичните условия там. „Нуждаем се от най‑доброто оборудване, което можем да получим“, казва Микелсен.

Роден в Торсхавн, столицата на островите, той отрано решава да се заеме с дистрибуция на хранителни продукти. Известната история на стартъп в гараж – това е и историята на Микелсен, въпреки че в неговия случай става въпрос за мазе, което служи за офис и склад на него, съпругата му и двама служители. Оттогава компанията се е разраснала сериозно. „Когато започнах работа, на острова имаше само два вида хранителни продукти: пресни стоки и сухи продукти. Но аз исках разнообразие“, разказва Микелсен, изправя се и поема по стълбите към склада.

Наоколо преминават вилкови високоповдигачи, служителите разпределят доставки от плодове, охладени и замразени продукти – типична сцена при логистиката на хранителни продукти. Само на 700 километра от крайбрежието на Норвегия, в средата на Северния Атлантически океан. „Два пъти седмично получаваме два 40‑футови контейнера с пресни храни и охладени продукти“, обяснява Микелсен. Следва необходимото допълнение за това място: „Ако корабите са по график.“

Тунелът Ейстурояр е третият и най‑нов тунел, който създава надеждна, т.е. независима от метеорологичните условия връзка между островите Стреймой и Ейстурой. Най‑ниската точка се намира на около 189 метра под повърхността на Атлантическия океан. Преизчислена в евро, сумата за осъществяването на най‑големия досега инфраструктурен проект на островите е 360 милиона.

Фарьорската островна група се състои от 18 острова, повечето от които са свързани помежду си с ферибот. Към това се присъединява един‑единствен мост – този тип строителна конструкция е прекалено изложен на природните стихии, за да представлява надеждна алтернатива. Освен това до някои от островите може да се стигне само с хеликоптер. При това полетите не са много скъпи. „Но човек трябва да е издръжлив“, обяснява Микелсен. „Хеликоптерите летят и при метеорологични условия, които обещават добро раздрусване на пътниците.“

Новият тунел е по‑удобен, а също така предлага и уникална за цял свят атракция: дълбоко в океана ще откриете кръгово движение. При това не на произволно място, а в географския център на островната група. Жителите на Фарьорските острови са разбрали как да го превърнат в истинско изживяване: кръговото движение е осветено характерно с инсталация на твореца Трондур Патурсон. Освен това част от инсталацията е и стоманена скулптура с дължина от 80 метра, която представя фигури в човешки ръст под формата на сенки. С това Патурсон показва една традиция на местните жители: стотици хора се хващат за ръце и от тъмнината преминават към светлината.

Мисъл, която е близка и на Пол Микелсен. „С това показваме, че можем да осъществим невероятни идеи, когато работим заедно“, казва жителят на Фарьорските острови, който е бил активен не само като предприемач, но и като спортист. Колкото и да е силно влиянието на „може би“ върху ежедневието на хората там, те предпочитат друга дума при развитието и реализирането на идеи: „непременно“.