Silný točivý moment hned od startu, větší klid v kabině řidiče – s eActrosem je jízda podstatně snadnější a beze stresu. Instruktor jízdy v nákladních vozidlech Jean‑Luc Merck dává tipy pro přechod na jízdu elektromobilem.

Jean‑Luc Merck, veškeré přípravy jsou dokončeny, nový eActros je připraven. Znamená to, že je čas nastoupit a vyrazit?
Řidič samozřejmě potřebuje veškerou pomoc a průpravu, potřebnou pro nový druh pohonu. Trošku teorie o vysokonapěťové technologii patří k věci, spolu s prohlídkou eActrosu a nahlédnutím do kabiny řidiče. Na teorii navazuje praxe a první jízda, na které řidiče doprovázíme, poskytujeme mu tipy a zodpovídáme jeho dotazy.

Jak zásadní jsou změny v kokpitu?
Nový pohon vyžaduje pár novinek, ale vše se dá zvládnout. eActros má například na primárním displeji místo tachometru ukazatel výkonu:  pokud motor potřebuje pohon, ukazatel výkonu udává spotřebu energie. Pokud se eActros nachází ve fázi dojezdu setrvačností, nebo pokud brzdí, mohou být elektromotory využity jako alternátor elektrického proudu. Ukazatel výkonu pak udává, kolik proudu bylo při tomto procesu – rekuperaci – získáno.

Namísto ukazatele hladiny paliva je na přístrojové desce ukazatel stavu nabití akumulátoru, obsahující rovněž informace o dojezdu. V případě potřeby se na sekundárním displeji zobrazí menu pro nastavení nabíjení.

Co je při nabíjení důležité?
Protože trasy musí být vždy naplánovány předem, dá se dobře připravit i nabíjení. K tomu je ale nutné vědět: Kolik kilometrů je potřeba ujet? Jaká jsou po cestě stoupání a především klesání? „Natankování plné nádrže“ není vždy bezpodmínečně nutné, protože prostřednictvím odlehčovací brzdy a rekuperace lze získávat energii zpět: setrvačnost vozidla se přitom přemění na elektrickou energii, kterou jsou zpětně napájeny akumulátory. Napájení lze i přesně regulovat prostřednictvím pětistupňové odlehčovací brzdy. Další výhody: Kdo nenabíjí akumulátory na 100 procent každý den, prodlužuje jejich životnost. Je to stejné jako u smartphonu.

Mění se nějak prožitek z jízdy?
Pocit z jízdy je ještě příjemnější. Hladina hluku je podstatně nižší než ve vozidle na spalovací motor a zřídka dochází k přerušení tažné síly, protože eActros má pouze dva rychlostní stupně. Instalací sady akumulátorů pod spodním rámem navíc eActros získal optimální kontakt s vozovkou. K dosažení maximální rekuperace je velice důležitý předvídavý způsob jízdy, stejně jako optimální využití odlehčovací brzdy.

Jak bezpečné jsou vysokonapěťové akumulátory?
Za tímto účelem jsme zavedli nejrůznější bezpečnostní opatření. Mezi tato opatření patří systém řízení akumulátorů, sledování teploty, snímače nárazů a permanentní kontrola izolace, abych zmínil alespoň některá z nich.

Vše v eActrosu je upraveno tak, aby byla manipulace s vysokonapěťovou technologií co nejpraktičtější a co nejbezpečnější. Pro řidiče to znamená pouze: Nastupte si prosím a užijte si nový zážitek z jízdy!