Nahoru, prosím!
Transport Magazine

Nahoru, prosím!

Tento model NG 3536 dosáhne
až do výšky 45 metrů.

„Stromy znamenají život“ zní slogan společnosti Weckler GmbH. NG 3536 A s jeřábovou nástavbou se při údržbě zeleně skvěle uplatňuje již přibližně 35 let.

Jakmile zdoláte výstup do kokpitu, přivítá vás nad přístrojovou deskou tato nálepka: „Výška vozidla 3,76 metru“. Jochen Junger – jeden z prvních řidičů tohoto modelu NG 3536 A – to už ani nevnímá. A už dlouho přemýšlí v úplně jiných dimenzích. Protože jakmile vysune a rektifikuje boční podpěry, vstoupí na pracovní plošinu MT 455 firmy Ruthmann, která je upevněna na jeřáb, a nechá se zvednout, vznáší se ve výšce až 45 metrů nad zemí!

Content oldtimer weckler 01

3,76 metru: toto číslo je důležité pouze před mosty a tunely, jinak platí jiné dimenze.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger a „jeho“ NG jsou sehraný tým – už asi 35 let.

Strach z výšek zahradník Jochen Junger už dávno překonal. Již téměř 35 let je řidičem jedinečného vozidla společnosti Weckler GmbH. Společnost ze švábského Reutlingenu poskytující zahradnické služby a sadové úpravy stromů pronajímá od roku 1982 zvedací pracovní plošiny pro nejrůznější použití – a mezi nimi od roku 1988 také MT 455.

45

metrů je maximální pracovní výška.

Vozidlo NG v dnešní podobě bylo vyrobeno na zakázku, a to nejen kvůli jeřábu. Základem pro přestavbu byl podvozek s pohonem všech kol 2636 konstrukční řady NG 85, který firma NAW Arbon v roce 1987 přestavěla na 3536 8×8/4 s další hnací nápravou. Vozidlo je tím důkladně připraveno na nejtěžší úkoly, což také umožnilo instalaci pětisegmentové zvedací plošiny Ruthmann. Čtyři uzávěrky nápravového diferenciálu a tři mezinápravové uzávěrky na straně pohonu zajišťují vozidlu výjimečnou schopnost pohybu v terénu a desetiválcový motor OM 423 se postará o potřebný točivý moment.

„Sedm uzávěrek nápravového diferenciálu a mezinápravových uzávěrek zajišťuje výjimečnou schopnost pohybu vozidla v terénu a desetiválcový motor OM 423 se postará o potřebný točivý moment.“

Content oldtimer weckler 03

Veterán, ale přesto stále aktivní součást vozového parku společnosti Weckler: již desítky let nedosáhl nikdo výš, než NG s pětisegmentovou pracovní plošinou.

Content oldtimer weckler 04

Veterán, ale přesto stále aktivní součást vozového parku společnosti Weckler: již desítky let nedosáhl nikdo výš, než NG s pětisegmentovou pracovní plošinou.

 

Content oldtimer weckler 05

Veterán, ale přesto stále aktivní součást vozového parku společnosti Weckler: již desítky let nedosáhl nikdo výš, než NG s pětisegmentovou pracovní plošinou.

Content oldtimer weckler 06

Veterán, ale přesto stále aktivní součást vozového parku společnosti Weckler: již desítky let nedosáhl nikdo výš, než NG s pětisegmentovou pracovní plošinou.

Content oldtimer weckler 07

Veterán, ale přesto stále aktivní součást vozového parku společnosti Weckler: již desítky let nedosáhl nikdo výš, než NG s pětisegmentovou pracovní plošinou.

Content oldtimer weckler 08

Veterán, ale přesto stále aktivní součást vozového parku společnosti Weckler: již desítky let nedosáhl nikdo výš, než NG s pětisegmentovou pracovní plošinou.

Content oldtimer weckler 09

Stačí pár kroků a nástavba je připravena k použití.

Content oldtimer weckler 10

Stačí pár kroků a nástavba je připravena k použití.

Content oldtimer weckler 11

Stačí pár kroků a nástavba je připravena k použití.

Content oldtimer weckler 12

Stačí pár kroků a nástavba je připravena k použití.

Content oldtimer weckler 13

Stačí pár kroků a nástavba je připravena k použití.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 s přestavbou na 3536 8×8.

Rok výroby:
1987/1988
Motor:
OM 423
Zdvihový objem:
18.270 cm3
Výkon:
261 kW (355 k)
Uspořádání válců:
V10
Převodovka:
16stupňová, dvojité řazení H s dělicí redukcí (split)

„Pouhých 160.000 kilometrů na tachometru – plus 24.000 provozních hodin pracovní plošiny.“

Konstrukční řada.

Desetiválcový vidlicový motor OM 423 se od roku 1985 dodává se zdvihovým objemem 18,3 místo 15,9 litru – nadále jako motor s přirozeným sáním. Díky tomu si i nadále najde své příznivce především na stavbách.

Švýcarská firma NAW z Arbonu v kantonu Thurgau vyrábí od poloviny 80. let 20. století speciální podvozky na bázi 2636 A 6×6, čímž položila základ jedné z dodnes nejoblíbenějších koncepcí čtyřnápravových vozidel.

Desítky let používání z tachometru nevyčtete: ukazuje rovných 160.000 kilometrů. „Vícepráce“ motoru pro pracovní plošinu dosahuje přibližně 24.000 provozních hodin. Žlutý obr je dodnes v nezvykle dobrém stavu bez nehod – díky důsledné péči a jistě také díky výstražné nálepce na přístrojové desce.

Content oldtimer weckler 14

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

Content oldtimer weckler 15

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

 

Content oldtimer weckler 16

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

Content oldtimer weckler 17

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

 

Content oldtimer weckler 18

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

Content oldtimer weckler 19

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

Content oldtimer weckler 20

Šarm z počátku 80. let: ve výborném stavu je i kabina řidiče.

Fotografie & video: Jan Potente

Nahoru