„Stromy znamenají život“ zní slogan společnosti Weckler GmbH. NG 3536 A s jeřábovou nástavbou se při údržbě zeleně skvěle uplatňuje již přibližně 35 let.
Umí se pořádně natáhnout.
Jakmile zdoláte výstup do kokpitu, přivítá vás nad přístrojovou deskou tato nálepka: „Výška vozidla 3,76 metru“. Jochen Junger – jeden z prvních řidičů tohoto modelu NG 3536 A – to už ani nevnímá. A už dlouho přemýšlí v úplně jiných dimenzích. Protože jakmile vysune a rektifikuje boční podpěry, vstoupí na pracovní plošinu MT 455 firmy Ruthmann, která je upevněna na jeřáb, a nechá se zvednout, vznáší se ve výšce až 45 metrů nad zemí!
Strach z výšek zahradník Jochen Junger už dávno překonal. Již téměř 35 let je řidičem jedinečného vozidla společnosti Weckler GmbH. Společnost ze švábského Reutlingenu poskytující zahradnické služby a sadové úpravy stromů pronajímá od roku 1982 zvedací pracovní plošiny pro nejrůznější použití – a mezi nimi od roku 1988 také MT 455.
45
metrů je maximální pracovní výška.
Nástavba na bázi modelu NG 2636 6×6.
Vozidlo NG v dnešní podobě bylo vyrobeno na zakázku, a to nejen kvůli jeřábu. Základem pro přestavbu byl podvozek s pohonem všech kol 2636 konstrukční řady NG 85, který firma NAW Arbon v roce 1987 přestavěla na 3536 8×8/4 s další hnací nápravou. Vozidlo je tím důkladně připraveno na nejtěžší úkoly, což také umožnilo instalaci pětisegmentové zvedací plošiny Ruthmann. Čtyři uzávěrky nápravového diferenciálu a tři mezinápravové uzávěrky na straně pohonu zajišťují vozidlu výjimečnou schopnost pohybu v terénu a desetiválcový motor OM 423 se postará o potřebný točivý moment.
„Sedm uzávěrek nápravového diferenciálu a mezinápravových uzávěrek zajišťuje výjimečnou schopnost pohybu vozidla v terénu a desetiválcový motor OM 423 se postará o potřebný točivý moment.“
Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 s přestavbou na 3536 8×8.
Rok výroby:
1987/1988
Motor:
OM 423
Zdvihový objem:
18.270 cm3
Výkon:
261 kW (355 k)
Uspořádání válců:
V10
Převodovka:
16stupňová, dvojité řazení H s dělicí redukcí (split)
„Pouhých 160.000 kilometrů na tachometru – plus 24.000 provozních hodin pracovní plošiny.“
Konstrukční řada.
Desetiválcový vidlicový motor OM 423 se od roku 1985 dodává se zdvihovým objemem 18,3 místo 15,9 litru – nadále jako motor s přirozeným sáním. Díky tomu si i nadále najde své příznivce především na stavbách.
Švýcarská firma NAW z Arbonu v kantonu Thurgau vyrábí od poloviny 80. let 20. století speciální podvozky na bázi 2636 A 6×6, čímž položila základ jedné z dodnes nejoblíbenějších koncepcí čtyřnápravových vozidel.
Desítky let používání z tachometru nevyčtete: ukazuje rovných 160.000 kilometrů. „Vícepráce“ motoru pro pracovní plošinu dosahuje přibližně 24.000 provozních hodin. Žlutý obr je dodnes v nezvykle dobrém stavu bez nehod – díky důsledné péči a jistě také díky výstražné nálepce na přístrojové desce.
Fotografie & video: Jan Potente