Práce v Tyrolsku: Tým společnosti Wacker GmbH přepravuje těžká břemena do výšky nad 2.000 m.

Alexander Pfänder se dívá na horu: „Je to prostě výjimečná práce.“ Myslí tím obrovskou korbu korbového sklápěče pro povrchovou těžbu, která musí zdolat serpentiny nahoru. Jedná se o poslední přepravu v rámci zakázky, kdy společnost Wacker GmbH z Filderstadtu převážela během několika uplynulých měsíců korby a podvozky z Bremerhavenu do Jižního Tyrolska. Teprve nahoře, ve výšce 2.000 m, se podvozek a korba smontují.

Na parkovišti dole v údolí, na kterém právě Pfänder stojí, si konvoj později večer udělá poslední přestávku před stoupáním do hor. Nyní, uprostřed týdne, je parkoviště prázdné. Odpočívadlo, které je kombinací staré čerpací stanice a restaurace s rychlým občerstvením, připomíná americký diner. Vrak veteránu tady hraje asi svoji poslední roli jako dekorace. Oblíbené místo pro sraz motorkářů.

O šest hodin později: Světla konvoje zbarvují parkoviště do oranžova. Řidič Tobias Helbing ještě jednou kontroluje svůj náklad. 200 kilometrů ujetých na dálnici proběhlo bez větších komplikací. Doprovodná vozidla zajišťovala, aby byl kolem soupravy dostatek místa. „Máme pro sebe dva jízdní pruhy – dálnice opravdu nepředstavuje žádný problém,“ říká Tobias Helbing. Teď ale musí mít člověk pevné nervy.

Na posledních 19 kilometrech před cílem se nacházejí úseky se sklonem až 16 procent, a k tomu průjezdy obcemi a serpentiny: Trasa je hodně náročná. „Každý z nás se musí neustále maximálně soustředit,“ říká disponent Pfänder, který nyní sedí v jednom z doprovodných vozidel. „Nákladní vozidlo je samozřejmě extrémně zatěžováno. Tady potřebujeme velmi robustní automobil.“

První zatáčku projíždí Arocs ještě krokovou rychlostí. V druhé zatáčce je už pomalejší. Je dobré slyšet, jak motor OM 473 pracuje – síla 460 kW se nemůže rozvíjet v tichosti. Na displeji před Tobiasem Helbingem se rozsvítí symbol TRC spojky. Během příštích 40 minut bude použita ještě častěji. Souprava se v režimu manévrování pohybuje pomalu do levotočivé zatáčky. Strmá stěna na okraji silnice je nyní tak blízko, že zabírá celý výhled z kabiny řidiče. Volant je otočen téměř k dorazu. Jeden z kolegů z Vans informuje vysílačkou, kolik místa zbývá vzadu vpravo ke stěně. Vpředu už je to jen několik málo centimetrů … Tobias Helbing se usmívá: „To je ono. Posledně to přece také vyšlo.“ Jako by to bylo vždy tak jednoduché.

To, co tým při každé přepravě provádí, je milimetrová práce. Korba je téměř šest metrů široká, 18,50 m dlouhá, 4,30 m vysoká a váží 55 tun. Velmi často se ale objevuje ještě něco navíc. Počasí, tma, nové překážky … dnes nám alespoň vyšlo počasí, je už skoro léto. Tobias Helbing: „Během našich prvních jízd tady vysoko v horách už byly i kritičtější situace. Sníh a led nám práci také zrovna neulehčují. Průběh přepravy může ovlivnit i vítr, když se opře do velké korby.“ 

Konvoj dorazí na další místo. Další kritický bod na cestě, cesta začíná být opět strmější. Střecha domu sahá až do silnice. Další centimetrová práce a znovu se pohybujeme jen rychlostí kroku. Bezprostředně poté tým čeká 400metrový parkurový kurs ze stromů, značek a stěn z přírodního kamene.

Na konci obce zůstane nákladní vozidlo nakonec úplně stát. Plot u brány k pastvině pro dobytek se musí dočasně odstranit. Je příliš vysoký a náklad připouští překážky do výšky nanejvýš 1,10 m. S šířkou 5,90 m vyčnívá nad vozovku, která je nyní o něco užší. 

Serpentiny stoupají kilometr po kilometru – a někdy velmi strmě klesají. Tobias Helbing: „To je zase ideální situace pro kapalinovou TRC spojku, brzdy tady nepotřebuji.“

Na konci náročného pracovního dne dorazí sedminápravová souprava na parkoviště, kde bude korba v následujících dnech namontována na podvozek. Do otevřeného postranního okna fouká čerstvý vítr, tady nahoře je teplota o dobrých deset stupňů nižší než dole v údolí. Na svazích ještě leží sníh. 

Zítra bude souprava rozpojena. Alexander Pfänder poděkuje týmu, nálada je dobrá, úkol skvěle zvládli. S Tobiasem Helbingem krátce probere pracovní záležitosti příštího týdne. Potřebuje Arocs a jeho řidiče v severním Německu. Pak jde do hotelu. Bude moci klidně spát.