Jääkläbisõit, teekonnaanalüüs, laadimisvõimalused, toetused: Mercedes‑Benz Trucksi eConsultantide, nagu Jan Wohlmutheri, ülesanne on kliente nende teel eMobilitysse igati toetada. Intervjuu eActrosega alustamist puudutavate oluliste küsimuste kohta.
Transport Magazine
Ühine teekond.
eMobility saab alguse heast nõustamisest.
Intervjuu.
Start tulevikku.
Hr Wohlmuther, rääkides teie kogemusest eConsultantina, mis huvitab teie kliente kõige rohkem?
Kui meie kliendid eActrosest räägivad, on jääkläbisõit üks olulisemaid teemasid, mida me arutame. eConsulting aitab analüüsida jääkläbisõitu ning luua tervikliku lähenemisviisi koos finantsanalüüsiga, mis aitaks minna meie veokitega eActros 300 ja eActros 400 edukalt üle elektrisõidukitele. Järgmises etapis toetame oma kliente ka taristuprojektide koordineerimisel ja loomulikult sõidukite kasutuselevõtul sõidukipargis.
„Jääkläbisõit on üks kõige olulisemaid punkte, mida me arutame.”
Kas saaksite seda täpsemalt kirjeldada?
Esimene ja kõige olulisem samm on tehniline analüüs, milles me vaatame, millised marsruudid on meie sõidukite võimsusel saavutatavad. eActros 300 saavutab jääkläbisõidu kuni 300 km ja eActros 400 isegi kuni 400 km. See sõltub koormusest, tegelikust marsruudist, topograafiast, sõidustiilist ja muudest teguritest, nagu temperatuur. Meie klientide jaoks on seega eriti oluline, et me hindaksime just nende olukorda. Siia kuuluvad nii ajaloolised marsruudiandmed kui ka plaanitavad marsruudiandmed. Selleks on meil ka IT‑tööriistad, mis aitavad meil jääkläbisõitu võimalikult täpselt prognoosida.
„Oma partnerite Engie ja Siemensiga loome kohalikesse oludesse sobivaid terviklikke laadimislahendusi.”
Millised on järgmised sammud?
Jääkläbisõidu kontseptsioonist tuleneb ideaalne laadimisinfrastruktuur, mis on vajalik selle kontseptsiooni elluviimiseks. Täpsemalt: kui laadimiseks on aega näiteks terve öö, siis piisab väiksemast laadimisvõimsusest, nt 50 kW. Kui soovite sõitude vahel teha kiire vahelaadimise, on vaja kuni 160 kW laadimisvõimsust.
Oma partnerite Engie ja Siemensiga loome terviklahendusi, mis arvestavad laadimisinfrastruktuuri, aga ka kohalike tingimustega. See võib tähendada, et me paigutame laadimispunktid kliendi jaama. See võib tähendada ka seda, et soovitame päikesepaneele, akusid või intelligentset integratsiooni hoone energiahalduses, et vähendada üldkulusid või vältida võrgu väljaehitamist.
Milles seisneb võrgu väljaehitamine?
Kõigi autopargis olevate eActroste laadimiseks vajalik võimsus võib olla üsna suur. Me räägime mitmesaja kilovati kuni megavati mastaabis. Sellisel juhul tuleb sageli tellida võrguoperaatorilt ühendusvõimsuse laiendamine. See võib tähendada trafojaama ehitamist. Vajaduse korral tuleb lähimasse alajaama paigaldada koguni uus kliendi jaama viiv kaabel. Kõik see sõltub vajalikust laadimisvõimsusest ja veoautode arvust.
Millise ettevalmistusajaga tuleb arvestada?
Kui on võimalik vältida võrgu väljaehitamist, on eActrose taristuprojekti kestus kuus kuni kaksteist kuud. Kui võrgu ehitamine on vältimatu, on ajakulu Euroopa piirkonniti erinev. Pole harva, kui see võtab 18–24 kuud.
„Loomulikult ei jäta me oma kliente pärast ostu üksi.”
Kindlasti mängivad ka seotud kulud olulist rolli?
Kui tehniline lahendus on olemas, on järgmine samm finantsanalüüs. Selles etapis optimeeritakse kogukulu. Seda tehakse näiteks võrgu väljaehitamist vältides või toetuste nutika kasutamise ja kulude võrdlemise kaudu teiste ajamitehnoloogiatega, nagu diisel. Meie eesmärk on, et iga klient saab oma ärimudeli jaoks parima lahenduse soodsaima hinnaga.
Kas riiklik toetus on võimalik?
Toetused on oluline vahend emissioonivabale transpordile üleminekul. Kuid Euroopas on toetuste süsteem riigiti väga erinev. Eri piirkondades on erinevad vahendid ja viisid, näiteks võidakse kasutada rahalist ostutoetust, kuid ka maksuvabastust või maksueelist, mistõttu analüüsime ja optimeerime kliendi, osakonna ja kasutusviisi kaupa individuaalselt.
Oletame, et ostuotsus on tehtud …
Loomulikult on meie endi soov ja tahe, et me ei jätaks kliente pärast seda üksi. Selleks teeme koostööd oma partneritega ja aitame klientidel välja ehitada taristu, abistame toetuste taotlemisel ning valmistame kogu kliendi ettevõtte koolituse ja IT‑süsteemi abil ette päevaks, kui tema sõidukiparki saabub eActros.
Fotod & video: Jan Potente