Tema vanaisa ja isa kasutasid oma veoettevõttes vedukeid New Generation – lühendatult NG. Dennis Rekate ehitas täpselt ühe niisuguse. Ja lisaks ebatavalise mootoriga.

Tegelikult tahtis Dennis Rekate algusest peale NG‑d. Perekonna veoettevõtte kontoris ripuvad mitmed fotod, millel on kujutatud 1980. ja 1990. aastate sõidukiparki: keskmise raskusega oranžid NG‑sadulvedukid, mis vedasid mööblikaste üle kogu Saksamaa. „See on täpselt selline auto, mida ma tahtsin,” ütleb Rekate, näidates suures töökojas ringi, „aga minu esimene klassikaline auto oli see LPS 2032.”

NG 1936 registreeriti esimest korda Itaalias.

Sõiduki siseruumist leiti veel tollase juhi teekaardid ja tahhomeeter. „Lecce lähedalt sõitis suurte veinimahutitega madalapõhjaline NG veok Hispaaniasse,” teatab Rekate, võttes kõrvalistme alt välja Itaalia originaalse numbrimärgi. „Kõik on ikka veel alles.” Kuna ta hindab kaasaegsust, siis täiendas Rekate vanu kaarte enda koopiatega ning lisas juhikabiini sobivate kleebiste ja vimplitega. Ta isegi puhastas originaalse Itaalia tüübiplaadi kere tagaosas ära, kui ta seda värvis. „Selles pole enam midagi uut,” selgitab ta. Isegi 33 aasta pärast on kogu see tehnoloogia sama hea kui uus ja automehaanik Rekate peab tegema vaid kosmeetilisi muudatusi.

Niimoodi on ta 1936‑ga teinud ettevõtte koosseisus mitmeid väiksemaid sõite. Kuigi see jääb erandiks. Sellele vaatamata: „See on raskeveok, mida tahan ka kasutada,” ütleb klassikaliste autode fänn, kes vastutab pereettevõttes sõidukipargi eest. Järgmine samm on võtta ühendust endise juhiga. „Ma tegin sama oma LPS‑iga ja esimene omanik – veoettevõtte – oli rohkem kui vaimustuses, et see veel alles on.”