Palun üles!
Transport Magazine

Palun üles!

See NG 3536 on üle 45 meetri kõrgune.

„Puud on elu” on ettevõtte Weckler GmbH juhtlause. NG 3536 A kraana pealisehitus on end puude hoolduses tõestanud juba ligi 35 aastat.

Juhiruumi jõudjat tervitab näitude kohal olev kleebis: „Sõiduki kõrgus 3,76 meetrit”. Jochen Junger, kes on selle NG 3536 A esimese tunni juht, ei tee sellest enam väljagi. Ja ta mõtleb ka juba ammu teistes mõõtmetes. Sest kui ta pärast külgtugede pikendamist ja reguleerimist kraana külge kinnitatud Ruthmanni toodetud MT 455 tõsteplatvormile astub ning end kõrgusse vinnata laseb, hõljub ta maapinnast kuni 45 meetri kõrgusel!

Content oldtimer weckler 01

3,76 meetrit: kehtib vaid sildade ja tunnelite puhul, muul juhul kehtivad teised mõõtmed.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger ja „tema” NG on juba ligi 35 aastat hästitoimiv meeskond.

Kõrgusekartusest on aednik Jochen Junger juba ammu üle saanud. Ta on juba ligi 35 aastat olnud Weckler GmbH ainulaadse sõiduki juht. Švaabi Reutlingi aiandus‑ ja puuhooldusettevõte rendib erinevate tööde jaoks tõstetavaid tööplatvorme juba 1982. aastast ja alates 1988. aastast ka mudelit MT 455.

45

meetrit maksimaalset töökõrgust.

Oma praegusel kujul ei ole NG eritoode mitte üksnes kraana pärast. Ümberehitus põhines NG 85 seeria täisveolisel šassiil 2636, mille firma NAW Arbon 1987. aastal lisaveosillaga mudeliks 3536 8×8/4 ümber ehitas. Selliselt raskeimateks töödeks ettevalmistatuna oli võimalik paigaldada ka viieosaline Ruthmanni tõsteplatvorm. Jõuülekande poolel tagavad neli ratastevahelist diferentsiaalilukustust ja kolm telgedevahelist diferentsiaalilukustust erakordse maastikuvõimekuse ning 10‑silindriline mootor OM 423 vajaliku pöördemomendi.

„Seitse rataste‑ ja telgedevahelist diferentsiaalilukustust tagavad maastikuvõimekuse ning 10‑silindriline mootor OM 423 vajaliku pöördemomendi.”

Content oldtimer weckler 03

Ometi ajakohane uunikum Weckleri sõidukipargis: juba aastakümneid ei ulatu miski kaugemale kui NG viieosaline tõsteplatvorm.

Content oldtimer weckler 04

Ometi ajakohane uunikum Weckleri sõidukipargis: juba aastakümneid ei ulatu miski kaugemale kui NG viieosaline tõsteplatvorm.

 

Content oldtimer weckler 05

Ometi ajakohane uunikum Weckleri sõidukipargis: juba aastakümneid ei ulatu miski kaugemale kui NG viieosaline tõsteplatvorm.

Content oldtimer weckler 06

Ometi ajakohane uunikum Weckleri sõidukipargis: juba aastakümneid ei ulatu miski kaugemale kui NG viieosaline tõsteplatvorm.

Content oldtimer weckler 07

Ometi ajakohane uunikum Weckleri sõidukipargis: juba aastakümneid ei ulatu miski kaugemale kui NG viieosaline tõsteplatvorm.

Content oldtimer weckler 08

Ometi ajakohane uunikum Weckleri sõidukipargis: juba aastakümneid ei ulatu miski kaugemale kui NG viieosaline tõsteplatvorm.

Content oldtimer weckler 09

Mõned lihtsad toimingud ja siis on platvorm kasutusvalmis.

Content oldtimer weckler 10

Mõned lihtsad toimingud ja siis on platvorm kasutusvalmis.

Content oldtimer weckler 11

Mõned lihtsad toimingud ja siis on platvorm kasutusvalmis.

Content oldtimer weckler 12

Mõned lihtsad toimingud ja siis on platvorm kasutusvalmis.

Content oldtimer weckler 13

Mõned lihtsad toimingud ja siis on platvorm kasutusvalmis.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 ümberehitusega mudeliks 3536 8×8.

Ehitusaasta:
1987/1988
Mootor:
OM 423
Silindrimaht:
18.270 cm3
Võimsus:
261 kW (355 hj)
Silindrite paigutus:
V10
Käigukast:
16‑käiguline, poolkäigusõlmega kahekordne H‑käiguskeem

„Ainult 160.000 kilomeetrit tahhomeetril pluss 24.000 töötundi tööplatvormil.”

Mudeliseeria.

Kümnesilindriline V‑mootor OM 423 on alates 1985. aastast 15,9 liitri asemel 18,3‑liitrise mootori töömahuga – endiselt ülelaadeta mootorina. Tänu sellele leiab see ustavaid sõpru peamiselt ehitusel.

Šveitsi ettevõte NAW Arbonist, Kanton Thurgaust valmistab alates 1980ndatest aastate keskpaigast 2636 A 6×6 põhjal erišassiisid ja loob seega nurgakivi tänaseni populaarsele neljateljelisele kontseptsioonile.

Tahhomeetril pole aastakümnete pikkust kasutust näha: See näitab kokku 160.000 kilomeetrit. Mootori „lisatöö” läheb tööplatvormi ligi 24.000 töötunni arvele. Kuni tänaseni on kollane hiid ebatavaliselt heas, riketeta seisukorras – seda tänu pidevale hooldusele ja kindlasti ka hoiatuskleepsule armatuurlaual.

Content oldtimer weckler 14

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Content oldtimer weckler 15

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Content oldtimer weckler 16

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Content oldtimer weckler 17

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Content oldtimer weckler 18

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Content oldtimer weckler 19

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Content oldtimer weckler 20

1980ndate alguse sarm: ka juhikabiin on suurepärases seisukorras.

Fotod & video: Jan Potente

Üles