OM 471 kolmanda põlvkonna puhul on arendajad head tööd teinud: selgelt väiksem kütusekulu käib käsikäes veelgi suurema sõidudünaamikaga.
Transport Magazine
Mugavus ja tõhusus.
Mis on OM 471 juures uut?
Kulusid vähendav oskusteave.
Itaalia vanasõna ütleb: hea on hea, kuni ei tule midagi paremat. Selle näide on moonori OM 471 kolmas põlvkond Actrose ja Arocse jaoks, millega Mercedes‑Benz tõstab põhimootoriseeria uuele tasemele. Kuni neli protsenti säästlikum, veelgi puhtam, kohandatud turbolaadurid ja uus automaatkäigukast: Transport võtab kokku olulisimad täiustused.
Väiksem kütusekulu
Uues mootoris tõstavad kolvi geomeetria, sissepritsedüüsi ja teiste parameetrite optimeerimine tippsüüterõhuks 250 baari. Tulemuseks on koos teiste meetmetega kuni neli protsenti väiksem kulu.
Uus turbolaadur
Kuluoptimeeritud variant on ettenähtud kaugliikluseks ja kuni 350 kW võimsusega mootorite jaoks. Kuni 390 kW mootorite jaoks on saadaval teine, optimeeritud jõudlusega variant, mis on mõeldud raskeveokitele ja ehitustranspordile, kus on tähtis ka suur mootori pidurdusjõud. Ka nendel mootoritel on rakendatud selle seeria tarbimist vähendavaid mootorisiseseid meetmeid.
Vähem heitmeid
Täielikult ümbertöötatud heitgaasi järeltöötlus optimeerib mitmete meetmetega heitme lämmastikoksiidi tasakaalu. Väiksem tarbimine kajastub vahetult ka väiksemas heitmekoguses. Nii on uus OM 471 sobilik kõige rangematele heitgaasinormidele, näiteks EURO VIe.
Parem sõidudünaamika
Uus PowerShift Advanced lülitub täpsemalt ja seega mugavamalt. Kiirem käiguvahetus vähendab pöördemomendi katkemist. Efekt: sujuv paigaltvõtt, suurem kiirendus ja väiksem kiiruse kadu käigu allalülitustel mäkkesõidul.
Uus õlihaldus
Värskelt välja töötatud mootoriõli rõhuventiil reguleerib õlirõhku vastava vajaduse järgi. Täpselt kohandatud: uus, madalama viskoossusega mootoriõli samade õlivahetusintervalliga. Nii vähendatakse mootori hõõrdekadusid.
Top‑Torque
Suurem pöördemoment: alates seitsmendast käigust on sõiduprogrammides „A Standard” ja „A Power” nüüd lisaks 200 Nm: sellest saavad kasu 330 kW ja 350 kW mootorid ja käigukast G281 Actroses. „Nupuvajutusega võimsus”, ehk kasulik näiteks kiirteele sõitmisel või möödasõidul.
Lisateavet OM 471 kohta leiate siit:
Fotod: Daimler Truck AG