Snažan okretni moment od pokretanja nadalje, više mira u vozačkoj kabini – uz eActros vožnja postaje još jednostavnija i bez stresa. Vođa obuke za kamione Jean‑Luc Merck daje naputke za uvod u elektromobilnu vožnju.

Jean‑Luc Merck, provedene su sve pripreme, novi eActros je spreman. Znači li to da je dovoljno samo ući i krenuti?
Naravno, vozač najprije dobiva svu potrebnu pomoć, koja mu je potrebna za novi pogon. U to spada i nešto teorije o visokonaponskoj tehnologiji, razgledavanje eActrosa i uvid u vozačku kabinu. Nakon teorije slijedi praksa s prvom vožnjom, na kojoj pratimo vozača, dajemo naputke i odgovaramo na pitanja.

Koliko je velika promjena u pilotskoj kabini?
Novi pogon doduše iziskuje nekoliko promjena, no to je sve lako izvedivo. Na primjer, na primarnom zaslonu eActros prikazuje mjerač snage umjesto mjerača broja okretaja: Prilikom pokretanja pogona motorom mjerač snage prikazuje potrošnju struje. Ako se eActros nalazi u fazi kotrljanja ili pak koči, elektromotori se mogu koristiti kao generator struje. Tada mjerač snage prikazuje, koliko je struje proizvedeno prilikom tog postupka – putem rekuperacije.

Umjesto prikaza razine napunjenosti spremnika sad postoji pokazivač razine napunjenosti baterije, koji sadrži i napomene o dometu. A po potrebi se na sekundarnom zaslonu može pozvati izbornik s postavkama punjenja.

Što je važno prilikom punjenja?
Budući da se rute zapravo uvijek planiraju, i punjenje se može dobro pripremiti. U tu svrhu moram znati: Koliko kilometara treba voziti? Kakve uzbrdice i prije svega nizbrdice postoje na putu? „Potpuno punjenje spremnika” nije nužno potrebno, na kraju krajeva mogu preko trajne kočnice rekuperacijom obnoviti energiju: Kinetička energija vozila pritom se pretvara u električnu energiju i vraća se natrag u baterije. To se može precizno regulirati putem pet stupnjeva trajne kočnice. Osim toga: Tko dnevno ne puni do 100 posto, produljuje vijek trajanja baterija. To je sasvim isto kao kod pametnog telefona.

Mijenja li se doživljaj vožnje?
Doživljaj vožnji postaje još ugodnijim. Razina buke mnogo je niža nego kod motora s unutarnjim izgaranjem, a prekid vučne sile puno je rjeđi, pošto eActros ima samo dva stupnja prijenosa. Ugradnjom paketa baterija ispod podvozja eActros osim toga dobiva i vrlo dobar položaj na cesti. Nadalje, vrlo su važni anticipativni način vožnje kao i optimalna primjena trajne kočnice za maksimalnu rekuperaciju.

Koliko su sigurne visokonaponske baterije?
U tu smo svrhu poduzeli sve moguće sigurnosne mjere. U mjere se ubrajaju sustav upravljanja baterijom, nadzor temperature, senzori sudara i trajno ispitivanje izolacije, da navedem tek nekoliko stvari.

Sve oko eActrosa osmišljeno je na način, da se rukovanje visokonaponskom tehnologijom učini što praktičnijim i sigurnijim. Dakle, za vozača to znači samo: Uđite i uživajte u novom doživljaju vožnje!