A kiváló terepjáró képességű Unimog több mint 75 év fejlesztési tapasztalatait egyesíti magában: a portál tengelyek, az összkerékhajtás, a gumiabroncsnyomás-szabályozó berendezés, a mindkét tengelyen megtalálható differenciálzárak és az extrém mértékű csavarodásra képes alváz az U 4023 és az U 5023 előrehaladását még a legnehezebb terepen is biztosítja. Például a TireControl plus segítségével: az előre beállított „közút“, „homok“ és „rossz út“ üzemmódok segítségével a megfelelő gumiabroncsnyomás egészen egyszerűen és automatikusan, gombnyomásra kiválasztható.
Nagy terepjáró képességű Unimog
Futómű
Több mint 75 év fejlesztési tapasztalata.
Szinte nem ismer határokat.
Szinte minden akadályt leküzd.
A kapcsolható összkerékhajtás a járművet még a legnehezebb terepen is folyamatosan mozgatja. Bekapcsolható differenciálzárak gondoskodnak róla, hogy egyik kerék se pöröghessen ki. A szimpla kerekes elv is alapos átgondolás eredménye: a hátsó kerekek egy nyomvonalban követik az elsőket, és ezzel kihasználják a már összenyomott talaj stabilitását.
A motor középhelyzetben, a vezetőfülke alatt került elhelyezésre. Ezáltal kiegyenlített tengelyterhelés-eloszlás alakul ki, ami pozitívan hat a jármű menettulajdonságaira. Ha az Unimoggal meg kell állni, akkor ebben a pneumatikus fékrendszer lesz segítségünkre Offroad-ABS-szel, rakomány-terheléstől függő, automatikus fékerőszabályozással (ALB) és mind a négy keréknél tárcsafékkel.
Egyedülálló alvázkoncepció.
Rugalmas és robusztus kialakítás.
Az Unimog U 4023 és az Unimog U 5023 terepjáró képességének lelke a behegesztett cső kereszttartókkal rendelkező, hajlított jármű-alvázkeret. A tolócsöves megoldással és a motor, a sebességváltó, a vezetőfülke és a felépítmények 3-pontos rögzítésével együtt ez teszi lehetővé az akár 600 mm-es átlós csavarodást. Mivel a keret teljes mértékben hegesztett kivitelű, a csavarodásoknak tartósan képes ellenállni. A hajlítással egyidejűleg elérhető volt az alacsony súlypont – a nagy szabad magasság ellenére. Ezt a célt szolgálják az Unimogra jellemző portál tengelyek is. Ráadásul a tengelyek differenciálművének aszimmetrikus elhelyezésével az akadályok felett egyszerűbb áthaladni.
A keret csekély első és hátsó túlnyúlása nagy terep- és rámpaszögeket eredményez, így kevés olyan terep van, ami az Unimog számára nehézséget jelenthet. Ráadásul a víztől védett hajtóművek, a magasra vezetett szívórendszer és a felülre helyezett levegő lefúvócsövek akár 800 mm (opcionálisan 1200 mm) mélységű gázlóképességet tesznek lehetővé.
Tolórudas tengelyfelfüggesztés.
A tengelyek tolócsöveken és tológömbfejeken át csatlakoznak a sebességváltóhoz, így akár 30°-os szöget is bezárhat egymással az első és a hátsó tengely. A borítás megvédi a hajtótengelyeket a szennyeződésektől, például a portól, a víztől és a terepen fenyegető egyéb hatásoktól.
További témakörök
Sebességváltó
Portáltengelyek
