És egy régióban, ahol sok építkezés folyik. Jól jön ez a Meichle + Mohrnak, akik 18 telephellyel a Bodensee térségében sóderrel, murvával, betonnal és betonelemekkel látják el építőipari ügyfeleiket. „Szolgáltatásunk döntő tényezője a logisztika”, mondja Roland Maier, a cégcsoport flottamenedzsere, amely 1924‑ben két családi vállalkozás összeolvadásából jött létre és már a negyedik generáció vezeti.

És itt jön a képbe az  Arocs. Maier úr kinéz első emeleti sarokirodája ablakából a szerény radolfzelli irodaépületben és elégedetten bólint. A cég 106 Arocsának és Actrosának szinte mindegyike úton van. Nagy a forgalom a silónál, a mérlegen és a betonkeverőnél is. Szüntelen jönnek be a 6×4‑es billencsek, négytengelyes betonkeverők és billenős nyergesek, megtisztítják, megrakodják, lemérik őket és indulnak is tovább.

Egyrészt a gépkocsik a Meichle + Mohrnál mindig teljes terheléssel gördülnek ki a telepről – másrészt a Bodensee környéke minden szépségével együtt nehéz terep. „Itt nem lehet egyszerűen egyenesen eljutni A‑ból B‑be. Állandóan emelkedőkkel és lejtőkkel, kanyarokkal, kereszteződésekkel, körforgalmakkal és sebességkorlátozásokkal kell megküzdeni”, magyarázza Maier úr, aki karrierjét egy teherautó volánja mögött kezdte.

Annál inkább kíváncsi volt az Arocs két legfontosabb újdonságára. Az egyik az extraként rendelhető MirrorCam: Az Arocs a tetővázon jobb‑ és baloldalon kamerákkal rendelkezik, amelyek képe az A‑oszlopon elhelyezett kijelzőkön jelenik meg a vezetőfülkében. A vezető digitálisan nézhet hátra – visszapillantó tükör nélkül.

A másik innováció a Predictive Powertrain Control. A tempomat‑ és váltóvezérlés digitális térképeket használ, amelyek tartalmazzák a topográfiai adatokat, a kanyarok vonalvezetését, a kereszteződés és körforgalmak geometriai adatait valamint a közlekedési táblákat. Így a rendszer nem kizárólag az autópályákon és gyorsforgalmi utakon, hanem az országutakon is használható. Ezáltal még kanyargós utakon is optimalizálja a vezetési stílust.

Felix Amann, az Arocs gépkocsivezetője, nagyon lelkes. Tart egy rövid szünetet és beszámol a tapasztalatairól. „Kanyarok, kereszteződések, körforgalmak – a Predictive Powertrain Control mindig a megfelelő sebességet választja. Csak arra kell figyelni, hogy más járműveknek van‑e előnye – és gurulhatunk is tovább. Éppilyen nyugodtan közelíthetek sebességkorlátozások vagy lakott terület táblák felé. Pontosan stimmelni fog a tempó, amikor odaérünk.”

Amann tudni szeretné, mit tud a rendszer valójában. Ma reggel volt a puding próbája: elment a Bodensee partjáról Predictive Powertrain Controllal a hágóra, a több mint 700 méter magas schieni hegyre. Tempomattal közlekedni egy hágón elsőre talán képtelen ötletnek tűnik, azonban a Predictive Powertrain Control sokkal több, mint egy tempomat. „A biztonság kedvéért mínusz ötre állítottam a kanyarsebességet. A közel 27 tonna sóder a szűk kanyarokban őrült erővel tud nyomni. Az Arocs mégis mindig egész nyugodtan gördül hegyeken és erdőkön át. Jobban nem is lehetne csinálni”, mondja Amann úr, aki már 24 éve dolgozik gépkocsivezetőként. „Amikor arra gondolok, hogy most lassítani kellene, a rendszer már lassít is – vagy hagyja még egy kicsit tovább gurulni az Arocsot. Az átlagsebesség nő, a fogyasztás csökken.”

A flottamenedzser, Roland Maier, Felix Amannhoz hasonlóan elégedett. A Meichle + Mohr számára magától értetődő, hogy fenntarthatóan bánjon az erőforrásokkal. Ez vonatkozik a nyersanyagok kitermelésére, vizes eljárással és a kőfejtőkre éppúgy, mint az energia‑hatékonyságra és az üzemanyag‑fogyasztásra. Az elmúlt tíz évben intenzív gépjárművezető‑továbbképzéssel sikerült a fogyasztást kb. 15 százalékkal csökkenteni. „Ez azonban csak akkor lehetséges, ha ezzel egy időben mindig a legmodernebb technikát alkalmazzuk”, így Maier úr. „Több százalékos fogyasztáscsökkenést mérünk.” Még egy kiemelkedően jó és az útvonalat jól ismerő gépkocsivezető sem képes a Predictive Powertrain Control nélkül elérni az Arocs fogyasztási értékeit. „A rendszerrel viszont a gépkocsivezetők minden kilométeren optimális fogyasztással közlekedhetnek,” mondja Maier úr.

Ebben a MirrorCam is fontos szerepet játszik. Az áramvonalas kameratartók miatt jobb‑ és baloldalon a tetővázon és a nagyfelületű visszapillantó tükrök elmaradása következtében csökken az Arocs légellenállása. „Ez hozzájárul a kisebb fogyasztáshoz”, mondja Maier úr.

A gépkocsivezető, Felix Amann, a MirrorCamet ezen túlmenően nagyon előnyösnek tartja a kényelem és biztonság szempontjából. „A két kijelző az A‑oszlopon a jobb‑ és baloldalon úgy helyezkedik el a látótérben, hogy egyszerű jobban áttekinthető, mi történik a gépkocsi körül. Ahhoz, hogy az oldalsó tükörbe nézzek, el kell fordítanom a fejem, itt azonban nem”, mondja. Amikor egy jármű előz, hamarabb el tudja venni a gázt, ha elöl láthatóan túl szűk lenne a hely. Körforgalomban és bekanyarodáskor előnyös, hogy az egész félpótkocsit láthatja, mert kamera képe a kanyarnak megfelelően pásztáz.

Manőverezéskor rendkívül hasznos, hogy a kijelző automatikusan az optimális áttekintést biztosító nézetbe kapcsol. Egy további előny: Szabad a kilátás ferdén előre az A‑oszlop mellett, mert a hatalmas külső visszapillantó tükrök hiányoznak. Ez megkönnyíti a manőverezést és javítja az áttekintés a szűk kanyarokban.

A flottamenedzser, Roland Maier számára ez is egy további érv az Arocs mellett: „Mi jelentős számú nagy és nehéz gépkocsival közlekedünk a régióban, szűk utcákban és helységekben is. A biztonság rendkívül fontosabb tényező számunkra, hiszen sikerességünk végül is attól is függ, hogy környezetünk mennyire fogad el bennünket.” Ez gondoskodik arról, hogy a gépkocsivezetők nemcsak gazdaságosan, hanem tudatosan defenzíven is vezessenek. A Meichle + Mohrnál pedig teljes mértékben tilos a gépkocsivezetőket sürgetéssel nyomás alá helyezni.

Ahogyan Maier úr összefoglalja: „Minden lehetőséget megragadunk arra, hogy a lehető legtudatosabban bánjunk az erőforrásokkal. Az Arocs egy további ugrást tesz lehetővé az üzemanyag‑hatékonyság terén. Ezen túlmenően csökken a CO₂‑kibocsátás, ami számunkra és sok ügyfelünk számára is fontos tényező.”