Hatótávolság, útvonalelemzés, töltési lehetőségek, támogatás – Az ügyfelek átfogó támogatása az eMobility felé vezető úton a Mercedes‑Benz Trucks eConsultant munkatársainak, például Jan Wohlmuthernek a feladata. Interjú az eActros bevezetésével kapcsolatos legfontosabb kérdésekről.
Transport Magazine
Közös út.
Az eMobility a jó tanácsadással kezdődik.
Interjú.
Kezdjen a jövőben.
Wohlmuther úr, eConsultantként szerzett tapasztalatából kiindulva: Mi érdekli először az ügyfeleit?
Amikor vásárlóink az eActros‑ról beszélnek, a hatótávolság az egyik legfontosabb dolog, ami foglalkoztatja őket. Az eConsulting keretében segítséget nyújtunk a hatótávolság-elemzéshez, valamint a teljes koncepcióhoz – a pénzügyi elemzést is beleértve –, hogy teherautóinkkal, az eActros 300‑zal és az eActros 400‑zal sikeresen elindulhassanak az elektromos mobilitás útján. A következő lépésben az infrastrukturális projektek koordinációjának megvalósításában, és természetesen a gépkocsik flottába való beillesztésében is támogatjuk ügyfeleinket.
„A hatótávolság az egyik legfontosabb dolog, ami foglalkoztat bennünket.”
Elmondaná ezt részletesebben?
Az első és legfontosabb lépés a műszaki elemzés, amelyben megnézzük, mely útvonalak érhetők el gépkocsiink teljesítménye alapján. Az eActros 300 akár 300 kilométeres, az eActros 400 pedig akár 400 kilométeres hatótávolságot is elér. Ez a terhelési állapottól, a tényleges útvonaltól, a domborzati viszonyoktól, a vezetési stílustól és további tényezőktől, többek között a hőmérséklettől függ. Ügyfeleink számára ennek során különösen fontos, hogy megvizsgáljuk a konkrét esetüket. Ezek a korábbi, illetve a tervezett útvonalak adatai. Ehhez olyan informatikai eszközöket is kínálunk, amelyek segítenek nekünk a hatótávolság lehető legpontosabb előrejelzésében.
„Partnereinkkel, az Engie és a Siemens vállalattal teljes körű töltési koncepciókat hozunk létre, a helyi adottságoknak megfelelően.”
Mi történik ezután?
A hatótávolság koncepciója alapján létrehozzuk a koncepció megvalósításához szükséges ideális töltési infrastruktúrát. Konkrétabban: Ha például egy egész éjszaka áll rendelkezésre a töltésre, akkor elegendő az alacsonyabb, például 50 kW‑os töltési teljesítmény. Ha a fuvarok között gyors újratöltést szeretnének, akkor akár 160 kW‑os töltési teljesítményre is szükség lehet.
Partnereinkkel, az Engie és a Siemens vállalattal holisztikus koncepciókat hozunk létre, amelyek a töltési infrastruktúrát, és a helyi adottságokat egyaránt figyelembe veszik. Ez azt jelentheti, hogy töltőoszlopokat helyezünk el az ügyfél depójában. Ez azonban azt is jelentheti, hogy napenergiát hasznosító rendszereket, akkumulátoros tárolókat vagy az épület energiamenedzsmentjébe való intelligens integrációt javasolunk, hogy minimalizáljuk az összköltséget, vagy esetleg el is kerüljük a hálózatfejlesztés szükségességét.
Mi a helyzet a hálózatfejlesztéssel?
A flottában lévő összes eActros töltéséhez viszonylag nagy teljesítményre lehet szükség. Ez több száz kilowattól a megawattos tartományig terjedhet. Ilyen esetekben gyakran kell kérnünk a csatlakozási kapacitás bővítését a hálózatüzemeltetőtől. Építési szempontból ez azt is jelentheti, hogy transzformátorházat kell építeni. Ez egészen odáig terjedhet, hogy a következő transzformátorállomásnál új kábelt kell fektetni egészen a depóig. Minden a szükséges töltési teljesítménytől és a teherautók számától függ.
Milyen átfutási idővel kell számolni?
Az eActros infrastrukturális projektjének megvalósítási ideje hat és tizenkét hónap között van, ha elkerülhető a hálózatfejlesztés. Ha ez nem kerülhető el, akkor európai régióktól függően eltérő hosszúságú időre lehet szükség. A 18–24 hónap sem szokatlan.
„Természetesen a vásárlást követően sem hagyjuk magukra ügyfeleinket.”
Bizonyára a felmerülő költségek is nagy szerepet játszanak ebben, ugye?
Ha a műszaki koncepció rendben van, a következő lépésben áttérünk a pénzügyi elemzésre. A lényeg a teljes költség optimalizálása. Például a hálózat kiépítésének elkerülésével vagy a támogatások intelligens alkalmazásával és az egyéb, például a dízel-hajtástechnológiák költségeivel való összehasonlítással. Célunk, hogy minden ügyfelünk az üzleti modelljének leginkább megfelelő megoldást kapja a lehető legalacsonyabb áron.
Állami támogatás lehetséges?
A támogatás témaköre fontos eszköz a károsanyag-kibocsátás nélküli szállításra való átállásban. Az európai finanszírozási helyzet azonban nagyon sokszínű. Az egyes régiók különböző módokat és eszközöket, például készpénzvásárlási támogatást nyújtanak, de ez lehet útdíj‑ vagy adókedvezmény is, ezért ezt ügyfelenként, depónként és alkalmazásonként egyedileg elemezzük és optimalizáljuk.
Tegyük fel, hogy a vásárlási döntés már megszületett …
Hírnevünk sem engedheti meg, hogy ezt követően magára hagyjuk az ügyfeleinket, és természetesen nem is szeretnénk. Ezt úgy érjük el, hogy partnereinkkel együtt támogatjuk ügyfeleinket az infrastruktúraépítési projektekben, finanszírozási támogatást nyújtunk, valamint képzéssel és informatikai eszközökkel felkészítjük ügyfeleink teljes működését arra a napra, amikor egy eActros csatlakozik flottájukhoz.
Fotók & video: Jan Potente