Felfelé, legyen szíves!
Transport Magazine

Felfelé, legyen szíves!

Ez az NG 3536 több, mint 45 méteres
magasságba ér fel.

 A Weckler GmbH szolgenje: „A fák egyet jelentenek az élettel”. A darufelépítménnyel ellátott NG 3536 A mintegy 35 éve teljesíti kifogástalanul az ápolási feladatokat.

Azokat, akiknek sikerült felkapaszkodniuk a vezetőfülkébe, egy matrica köszönti a kijelzők felett: „Járműmagasság 3,76 méter”. Jochen Junger – aki az első perctől kezdve az NG 3536 A vezetője – ezt egyáltalán nem veszi észre. És már régóta más méretekben gondolkodik. Mert miután kitolta és beállította az oldalsó támasztékokat, majd a daruhoz csatlakoztatott MT 455 Ruthmann emelhető munkaállványra lép, és felemelkedik a levegőbe, akár 45 méter magasan is járhat a föld felett!

Content oldtimer weckler 01

3,76 méter: Ez csak hidak és alagutak előtt érdekes, egyébként más méretek érvényesek.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger és az „ő” NG‑je egy jól bevált csapatot alkot – már körülbelül 35 éve.

Jochen Junger kertészmérnök már régen túllépett a tériszonyon. Mintegy 35 éve vezeti a Weckler GmbH egyedülálló járművét. A sváb Reutlingen város kertészeti és fagondozási vállalata 1982 óta bérel emelhető munkaállványokat a legkülönfélébb alkalmazásokhoz – 1988 óta pedig az MT 455‑öt is.

45

méteres maximális munkamagasság.

Az NG nemcsak a daru miatt számít különleges kivitelnek. Az átalakítás alapját az NG 85‑ös modellcsaládból származó, 2636‑os összkerékhajtású alváz képezte, amelyet a NAW Arbon cég 1987‑ben egy további hajtott tengellyel a 3536 8×8/4‑essé alakított át. Így az öttagú Ruthmann emelhető munkaállvány a legnehezebb feladatokra is alkalmassá tehető. A hajtásoldalon négy kereszt‑ és három hosszdifferenciálzár biztosítja a kivételes terepjáró képességet, a tízhengeres OM 423‑as motor pedig a szükséges forgatónyomatékot.

„A hét kereszt‑ és hosszdifferenciálzár gondoskodik a terepjáró képességről, a tízhengeres OM 423 motor pedig a szükséges forgatónyomatékról.”

Content oldtimer weckler 03

A Weckler‑flotta veterán és mégis naprakész tagja: Évtizedek óta nincs olyan jármű, amely magasabbra érne, mint az NG az öttagú munkaállvánnyal.

 

Content oldtimer weckler 04

A Weckler‑flotta veterán és mégis naprakész tagja: Évtizedek óta nincs olyan jármű, amely magasabbra érne, mint az NG az öttagú munkaállvánnyal.

Content oldtimer weckler 05

A Weckler‑flotta veterán és mégis naprakész tagja: Évtizedek óta nincs olyan jármű, amely magasabbra érne, mint az NG az öttagú munkaállvánnyal.

Content oldtimer weckler 06

A Weckler‑flotta veterán és mégis naprakész tagja: Évtizedek óta nincs olyan jármű, amely magasabbra érne, mint az NG az öttagú munkaállvánnyal.

Content oldtimer weckler 07

A Weckler‑flotta veterán és mégis naprakész tagja: Évtizedek óta nincs olyan jármű, amely magasabbra érne, mint az NG az öttagú munkaállvánnyal.

Content oldtimer weckler 08

A Weckler‑flotta veterán és mégis naprakész tagja: Évtizedek óta nincs olyan jármű, amely magasabbra érne, mint az NG az öttagú munkaállvánnyal.

 

Content oldtimer weckler 09

Néhány kézmozdulat, és a felépítmény használatra kész.

Content oldtimer weckler 10

Néhány kézmozdulat, és a felépítmény használatra kész.

Content oldtimer weckler 11

Néhány kézmozdulat, és a felépítmény használatra kész.

Content oldtimer weckler 12

Néhány kézmozdulat, és a felépítmény használatra kész.

Content oldtimer weckler 13

Néhány kézmozdulat, és a felépítmény használatra kész.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6, 3536 8×8‑ra átalakítva.

Gyártási év:
1987/1988
Motor:
OM 423
Hengerűrtartalom:
18.270 cm3
Teljesítmény:
261 kW (355 LE)
Hengerelrendezés:
V10
Sebességváltó:
16 fokozatú, dupla‑H‑kapcsolás, felezővel

„Csak 160.000 kilométer van a tachográfon – plusz 24.000 üzemóra a munkaállványon.”

A modellcsalád.

1985‑től a tízhengeres V‑motor OM 423 néven 15,9 literes helyett 18,3 literes hengerűrtartalommal volt kapható – továbbra is szívómotorként. Ezzel még mindig főként az építkezéseken lel hűséges barátokra.

A Thurgau kantonban található Arbonban működő svájci NAW vállalat az 1980‑as évek közepén kezdte meg a 2636 A 6×6‑os típuson alapuló speciális alvázak gyártását, és ezzel megalapozta a négytengelyes koncepció népszerűségét, amely a mai napig tart.

A tachográfon nem látható az évtizedeken át történő használat: a járműben mindössze 160.000 kilométer van. A motor „többletmunkája” kereken 24.000 üzemórát jelent a munkaállvány számára. A sárga óriás a mai napig szokatlanul jó, balesetmentes állapotban van – a következetes ápolásnak és minden bizonnyal a műszerfalon lévő figyelmeztető matricának is köszönhetően.

Content oldtimer weckler 14

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

Content oldtimer weckler 15

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

 

Content oldtimer weckler 16

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

Content oldtimer weckler 17

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

Content oldtimer weckler 18

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

Content oldtimer weckler 19

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

Content oldtimer weckler 20

Az 1980‑as évek elejének varázsa: A vezetőfülke szintén kiváló állapotban van.

Fotók & video: Jan Potente

A tetejére