Nadine Franke, a Stahl‑Express Franke főnöke, az Actrosról és arról, hogy maradhatnak fenn a kisebb szereplők is a piacon.
Transport Magazine
„Szakártelem és kiemelkedő”.
A Stahl‑Express főnökével, Nadine Frankéval készítettünk interjút.
Növekedés a piaci résekben – a kisebb szállítmányozók lehetőségei.
Franke Asszony, vállalatát Stahl‑Express Frankénak hívják. Csak acélt szállít?
Semmi esetre sem. Az alapításkor valóban kizárólag acélt szállítottunk. Ez a szegmens mára már csak egy a sok közül. Ügyfélstruktúránk már régen sokkal szerteágazóbb.
A kisebb német speditőrök számára már csak a pici rések maradnak?
Sajnos igen! Már most is a nagy szereplők dominálnak. Minden céget, akinek saját flottája van, felvásárolnak. Ráadásul digitális spedíciók nőnek ki a földből. Néhány ügyfélnek ez valóban érdekes lehet: ha egy teli tehergépkocsit kell elvinni raklapokkal A‑ból B‑be, ahhoz sem különleges gépkocsi, sem németül beszélő, jól képzett gépkocsivezető nem kell. Csak meg kell mutatni a mobiltelefont a lerakodóhelyen, és ennyi az egész. De vannak szállítmányok, amelyeket csak specialisták tudnak kezelni. Mi ezek közé tartozunk. 24 tonnás tekercseket nem szállítgatnak három logisztikai központon keresztül aztán egy idegen speditőr leszállítja. A különleges felszerelések és jó tervezés szükségesek. Ez vonatkozik a veszélyes anyagok szállítására is, ami mára egyik fontos tevékenységünkké vált.
„Veszélyes anyagokat szállítva különösen nagy a felelősségük. A gépkocsivezető meg kell értenie, mit szállít.”
Hogyan „működnek” a veszélyes anyaggal foglalkozó ügyfelek?
Itt a szaktudás és jó szolgáltatás számít. Ez egy nagyon érzékeny terület, amely megbízható és szakértő partnereket igényel. Értékesítőink például A‑tól Z‑ig gondoskodnak az ügyfélről. Akinek valamilyen dokumentációra van szüksége, azt nem kapcsolgatják három helyre – azonnal elintézik, akár az adott területhez tartozik, akár nem. Vagy vegyük a gépkocsivezetőinket: Veszélyes anyagokat szállítva különösen nagy a felelősségük. A gépkocsivezető meg kell értenie, mit szállít. Maga is felhívja az ügyfelet, hogy egyeztesse a lerakodási időpontokat. Gépkocsivezetőnk az, aki az árut az ügyfél és annak vevői számára leszállítja. Ezért fontos, hogy udvarias és ápolt benyomást keltsen. Járműflotta is rendkívül fontos. Csak a kiváló személyzet, a tökéletes felszerelés és a megfelelő beállítottság összjátéka képes olyan megbízhatóságot nyújtani, amit az ügyfél értékel. A 0,1 százalék alatti kárhányad, amelyet rendszeresen elérünk, magáért beszél.
Miért döntöttek az Actros mellett?
A megbízhatóság a legfontosabb egy tehergépkocsinál, és az Actrosnál ezzel rendkívül elégedettek vagyunk. Mégpedig úgy maga a gépkocsi vonatkozásában, mint a hozzá tartozó szolgáltatásokkal. Egy vásárlási döntést nem kizárólag a beszerzési ár alapján hozunk meg. Az árkülönbség a különböző gyártók között igen gyorsan relativizálódik, ha a teherautó gyakran lerobban és nem lehet szervizt találni, ahol a legrövidebb idő alatt segíteni tudnak. A legrosszabb esetben még az ügyfelet is elveszíthetjük, az ismételt megbízhatatlanság miatt. Egy jó tehergépkocsi-márkához sokkal többre van szükség, mint egy jó ár. Éppen ezért érezzük jól magunkat a Daimlernél. A kitűnő terméket jó szolgáltatások teszik teljessé.
„A megbízhatóság a legfontosabb egy tehergépkocsinál, és az Actrosnál ezzel rendkívül elégedettek vagyunk.”
Mi a véleménye az Actros innovációiról?
Az Actros nagy lépésekkel halad a jövő felé. Különösen a részben autonóm közlekedésre és a MirrorCamre voltunk nagyon kíváncsiak.Túlteljesítették elvárásainak. Ezek a rendszerek növelik a menetkényelmet és a biztonságot. Műszaki érdeklődésű gépkocsivezetőinket a Multimedia Cockpit is gyorsan elkápráztatta. Az okostelefon kezelése ma már magától értetődő. Azért is döntöttünk az Actros mellett, hogy magunkhoz kössük a sofőröket.
Mit tesznek a vezetői hibák ellen?
A jó munkahelyi légkör nagyon fontos. Családi vállalkozás vagyunk. Nálunk senki sem csak egy szám. Mindig meghallgatjuk a személyes problémákat és segítünk, ha tudunk. Ezen kívül gépkocsivezetőinket egész Németországból válogatjuk, nem korlátozódunk csak düsseldorfiakra. A diszpozíciónk úgy szervezi a szállításokat, hogy minden gépkocsivezető otthon tölthesse a hétvégét. Kívánságra sofőrjeink haza is vihetik a teherautót, ha van ott biztonságos parkolási lehetőség. Végül hamarosan belépünk a gépkocsivezető-képzésbe is, hogy kineveljük magunknak az utánpótlást.
„Ezek a rendszerek növelik a menetkényelmet és a biztonságot.”
Lehet, hogy hasznos lenne nagyobb reklámot csinálni a gépkocsivezető hivatásnak nők számára?
Teljes mértékben! Sok nő nem is tudja, hogy ez a munka jól végezhető részmunkaidőben is vagy hogy vannak közeli munkák is, ahol estére mindig otthon lehet asz ember.
Mi a véleménye férfiak túlsúlyáról a szállítmányozásban?
Kereskedelmi területen valóban sok nő dolgozik, a szakmai területen azonban a férfiak dominálnak. Sajnálom, hogy ez a helyzet és nálunk, a cégnél is így volt.Velem apám először egyáltalán nem számolt potenciális utódként. Hiszen teljesen más a végzettségem is. Aztán, amikor 20 évvel ezelőtt néhány hétig kisegítőként dolgoztam a cégünkben, nem akartam többé máshová menni.
Hogyan fogadják a szakmában?
Az új üzleti partnerek csodálkoznak. Még kivételnek tűnik, hogy egy vezetői pozícióban levő nővel tárgyalnak. Legutóbb egy ügyfél azt mondta nekem: „Minden tiszteletem, nem is számítottam itt egy nőre!” Korábban az ilyesmitől megsértődtem. Ma már kihasználom a meglepetés erejét, aztán meggyőzöm a szakértelmemmel.
Milyen klisékkel kell megküzdenie?
Egyszer azt mondta valaki, el is adhatnám a céget, aztán vásárolgatva szépen élhetnék. Annak idején szóhoz sem jutottam.. Ma már nevetek rajta. Hogy juthat ilyesmi valakinek az eszébe?Egy férfinek sosem mondana ilyet. Ami a vonatkozó férfi sztereotípiákat illeti: Egy speditőrnél valóban gyakran tipikusan férfias és valamivel durvább a hangnem. Pontosan ez teszi vonzóvá. Én jól tudom kezelni. Szeretem, ha őszintén és közvetlenül beszélünk egymással. Azonban itt is vannak előnyei a női befolyásnak. A férfiak hangneme rögtön sokkal barátságosabb lesz, ha egy hölgy is jelen van. De végül is nekem nem számít, hogy nő vagy férfi. Minden ember más és mindenkinek meg vannak a maga erényei – nemétől függetlenül.
Újra és újra szóba kerül egy kötelező női kvóta. Önnek mi a véleménye erről?
Úgy gondolom, szörnyű lenne, ha csak azért kellene valakit alkalmaznom, mert egy bizonyos nemhez tartozik. A politikusoknak sokkal inkább a rugalmasabb gyermekgondozási idővel és a munkaidő-kedvezményekkel kellene foglalkozniuk. Napközi iskolákra van szükség, jó lehetőségekkel, és családapáknak még jobban részt kellene venniük a család életében. Akkor a nők is foglalkozhatnának a karrierjükkel. Őszintén: a legtöbb nőnek még ma is választania kell a gyerekek és a munka között, mert a kettőt egyszerűen nem lehet összeegyeztetni.
A személyiség és cége.
Nadine Franke a Spedition Stahl‑Express Franke ügyvezető társtulajdonosa. Az idegenforgalmi végzettséggel rendelkező asszony közösen vezeti a düsseldorfi vállalatot Michael Robertz‑cel, aki az operatív területeket vezeti, míg ő az ügyfelekkel, a személyzettel és a beszállítókkal foglalkozik. Közel 50 munkatárs gondoskodik arról, hogy a 30 saját tehergépkocsinak és 35 tekercs-szállító pótkocsinak mindig legyen elég dolga. Tevékenységük súlypontja többek között a veszélyes anyag‑ és acélszállítás. Vállalata már nagyrészt papírmentesen működik és „különböző digitalizálási folyamatok kellős közepén van”, mondja Franke asszony. Munkája mellett részt vállal az észak-rajna–vesztfáliai Spedíció és Logisztikai Szövetség Női vezetők munkacsoportjának munkájában is.
Köszönöm a beszélgetést!
Fotók: Ralf Kreuels