Een sterk koppel van bij het begin, meer rust in de cabine – de eActros maakt rijden nog moeitelozer en stressvrijer. Trucktrainer Jean‑Luc Merck geeft tips voor de instap in elektrisch rijden.

Jean‑Luc Merck, alle voorbereidingen zijn getroffen, de nieuwe eActros staat klaar. Is het dan instappen en wegrijden?
Uiteraard krijgt de chauffeur eerst alle hulp die hij nodig heeft voor de nieuwe rit. Dit omvat wat theorie over hoogspanning, een rondleiding rond de eActros en een kijkje in de bestuurderscabine. Op de theorie volgt de praktijk met een eerste rit, waarop we de chauffeur begeleiden, tips geven en vragen beantwoorden.

Hoe groot is de aanpassing in de cockpit?
De nieuwe aandrijving vereist een paar innovaties, maar dat is allemaal geen probleem. In het primaire display toont de eActros bijvoorbeeld een vermogensmeter in plaats van de toerenteller: Als de motor aandrijving nodig heeft, geeft de vermogensmeter het stroomverbruik aan. Als de eActros zich daarentegen in een rolfase bevindt of aan het remmen is, kunnen de elektromotoren worden gebruikt als stroomgenerator. De vermogensmeter laat vervolgens zien hoeveel elektriciteit er tijdens dit proces – recuperatie – wordt opgewekt.

In plaats van de brandstofmeter is er nu een weergave van het batterijniveau, die ook informatie over de actieradius bevat. En indien nodig kan in het secundaire display een menu voor laadinstellingen worden opgeroepen.

Wat is er belangrijk bij het opladen?
Omdat de routes eigenlijk altijd gepland zijn, kan het opladen ook goed worden voorbereid. Daarvoor moet ik iets weten: hoeveel kilometers moeten er worden gereden? Wat zijn de hellingen en vooral de afdalingen onderweg? ‘Bijtanken’ is geenszins absoluut noodzakelijk, ik kan immers energie terugwinnen via het continu afremmen door middel van recuperatie: De kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in elektrische energie en teruggevoerd naar de accu’s. Dit kan ook nauwkeurig worden geregeld via de vijf niveaus van de continue rem. Verder: Wie niet dagelijks tot 100 procent oplaadt, verlengt de levensduur van de batterijen. Dat is net als bij een smartphone.

Verandert de rij‑ervaring?
De rij‑ervaring wordt nog aangenamer. Het geluidsniveau is veel lager dan bij een verbrandingsmotor, en onderbreking van de aandrijving is veel zeldzamer omdat de eActros slechts twee versnellingen heeft. Door de inbouw van de accupacks onder het chassis krijgt de eActros bovendien een zeer goede wegligging. Zeer belangrijk blijven de anticiperende rijstijl en het optimale gebruik van de continurem voor de maximale recuperatie.

Hoe veilig zijn de hoogspanningsaccu’s?
We hebben daarvoor alle mogelijke veiligheidsmaatregelen getroffen. De maatregelen omvatten het batterijbeheersysteem, temperatuurbewaking, crashsensoren en permanente isolatietests, om er maar een paar te noemen.

Alles wat met de eActros te maken heeft, is ontworpen om de omgang met de hoogspanningstechniek zo praktisch en veilig mogelijk te maken. Dus voor de bestuurder geldt vooral: stap in en geniet van de nieuwe rij‑ervaring!