Meneer Wohlmuther, wat is – op basis van uw ervaring als eConsultant – het belangrijkste voor uw klanten?
Wanneer onze klanten over de eActros praten, is actieradius een van de belangrijkste punten. Als eConsultant helpen we dan bij de analyse van de actieradius en bij het totaalconcept, inclusief financiële analyse, voor een succesvolle start van eMobility met onze vrachtwagens, de eActros 300 en eActros 400. In een volgende fase ondersteunen we onze klanten ook bij de coördinatie van infrastructuurprojecten en natuurlijk de integratie van de voertuigen in de wagenparken.

Kunt u dat eens nader toelichten?
De eerste en belangrijkste stap is de technische analyse, waarin we bekijken welke routes op basis van de prestaties van onze voertuigen haalbaar zijn. De eActros 300 heeft een actieradius tot 300 kilometer, onze eActros 400 zelfs tot 400 kilometer. Dat is afhankelijk van de belading, de daadwerkelijke route, de topografie, het rijgedrag en andere factoren zoals de temperatuur. Voor onze klanten is het erg belangrijk dat we hun specifieke situatie bekijken. Dat gebeurt op basis van zowel historische routegegevens als geplande routegegevens. We hebben ook IT‑tools die ons helpen om een zo precies mogelijke voorspelling van de actieradius te kunnen maken.

Wat gebeurt er dan verder?
Het actieradiusconcept levert een ideale laadinfrastructuur op die nodig is om dit concept ook te realiseren. Meer concreet: als men bijvoorbeeld een hele nacht de tijd heeft om op te laden, is een lager laadvermogen voldoende, bijvoorbeeld 50 kW. Als tussen de ritten een snel tussentijds opladen gewenst is, is een laadvermogen tot 160 kW nodig.

Met onze partners Engie en Siemens creëren we totaalconcepten die niet alleen rekening houden met de laadinfrastructuur, maar ook met de plaatselijke omstandigheden. Dit kan betekenen dat we oplaadpalen bij de klant plaatsen. Maar dat kan ook betekenen dat we zonnepanelen, batterijopslag of slimme integratie in het energiebeheer van gebouwen voorstellen om de totale kosten tot een minimum te beperken of om een uitbreiding van het net eventueel volledig te vermijden.

Wat houdt de uitbreiding van het net in?
Het benodigde vermogen voor het laden van alle eActros-voertuigen in een wagenpark kan relatief hoog zijn. We hebben het over honderden kilowatt tot zelfs megawatt. Dan moet vaak een uitbreiding van de aansluitcapaciteit aangevraagd worden bij de netbeheerder. Dit kan betekenen dat er een trafohuis moet worden gebouwd. Het kan echter ook zo ver gaan dat bij het volgende transformatorstation een nieuwe kabel tot in het bedrijf moet worden gelegd. Dat hangt allemaal af van het benodigde laadvermogen en het aantal vrachtwagens.

Met welke doorlooptijd moet men rekening houden?
Een infrastructuurproject voor eActros loopt tussen zes en twaalf maanden, als de netuitbreiding kan worden vermeden. Als dat niet te vermijden is, kan het naargelang de regio in Europa langer duren. Dan zijn 18 tot 24 maanden niet ongebruikelijk.

De kosten spelen zeker ook een grote rol?
Als het technische concept klaar is, gaan we over tot de financiële analyse. Het gaat erom de totale kosten te optimaliseren. Bijvoorbeeld door netuitbreiding te voorkomen of door slim gebruik te maken van subsidies en de kosten te vergelijken voor andere aandrijftechnologieën, zoals diesel. Ons doel is dat elke klant voor zijn bedrijfsmodel de beste oplossing tegen de laagste prijs krijgt.

Is overheidssteun mogelijk?
Subsidies zijn een belangrijk instrument bij de overgang naar emissievrij vervoer. De subsidieregeling in Europa is echter zeer divers. De regio’s gebruiken verschillende middelen en manieren, bijvoorbeeld steun bij een contante aankoop, verlaging van tol of een belastingvoordeel. Per klant, per vestiging en per toepassing moeten we dit dus individueel analyseren en optimaliseren.

Laten we aannemen dat de aankoopbeslissing genomen is …
Natuurlijk is het onze ambitie en onze reputatie dat we onze klanten daarna niet in de kou laten staan. We doen dit door met onze partners de klanten te ondersteunen bij de planning van de infrastructuur, door hen te begeleiden bij subsidieaanvragen en door via training en IT de volledige exploitatie van onze klanten voor te bereiden op de eerste dag dat een eActros in hun wagenpark komt.