Mr. Wohlmuther, op basis van uw ervaring als eConsultant: Wat interesseert uw klanten het meest?
Wanneer onze klanten over de eActros praten, is het thema actieradius één van de belangrijkste punten die we bespreken. Wij van de eConsulting helpen dan bij de actieradiusanalyse en bij het totaalconcept inclusief financiële analyse voor de succesvolle start van de elektromobiliteit met onze vrachtwagens, de eActros 300 en eActros 400. In de volgende stap ondersteunen we onze klanten ook bij het coördineren van infrastructuurprojecten en natuurlijk het implementeren van de voertuigen in de wagenparken.

Kunt u dat eens nader toelichten?
De eerste en belangrijkste stap is de technische analyse, waarbij we kijken welke routes haalbaar zijn op basis van de prestaties van onze voertuigen. De eActros 300 heeft een actieradius tot 300 kilometer, onze eActros 400 zelfs tot 400 kilometer. Dat is afhankelijk van de beladingstoestand, de daadwerkelijke route, de topografie, het rijgedrag en andere factoren zoals de temperatuur. Voor onze klanten is het dan extra belangrijk dat we hun specifieke geval bekijken. Dit zijn zowel historische routegegevens als geplande routegegevens. Hiervoor hebben we ook IT‑tools die ons ondersteunen om een zo precies mogelijke voorspelling van de actieradius te kunnen maken.

Hoe gaat het dan verder?
Uit het actieradiusconcept ontstaat een ideale laadinfrastructuur die nodig is om dit concept ook te realiseren. Concreet: Als je bijvoorbeeld een hele nacht de tijd hebt om op te laden, is een lager laadvermogen voldoende, bijvoorbeeld 50 kW. Als tussen de ritten een snel tussentijds opladen gewenst is, is een laadvermogen tot 160 kW nodig.

Met onze partners Engie en Siemens creëren wij totaalconcepten die rekening houden met de laadinfrastructuur, maar ook met de plaatselijke omstandigheden. Dit kan betekenen dat we oplaadpalen in het klantendepot plaatsen. Maar dat kan ook betekenen dat we zonne-energie-installaties, accuopslag of slimme integratie in het energiebeheer van gebouwen voorstellen om de totale kosten tot een minimum te beperken of om een uitbreiding van het net mogelijk geheel te vermijden.

Wat houdt de uitbreiding van het net in?
Het benodigde vermogen voor het laden van alle eActros in een wagenpark kan relatief hoog worden. We hebben het over honderden kilowatt tot in het megawattbereik. Dan moet vaak een uitbreiding van de aansluitcapaciteit bij de netbeheerder worden aangevraagd. Structureel kan dit betekenen dat een transformatorhuisje moet worden gebouwd. Dit kan echter ook zo ver gaan dat bij het volgende transformatorstation een nieuwe kabel moet worden gelegd, helemaal tot aan het depot. Dat hangt allemaal af van het benodigde laadvermogen en het aantal vrachtwagens.

Met welke voorlooptijd moet men rekening houden?
Een infrastructuurproject voor de eActros duurt tussen zes en twaalf maanden, als de netuitbreiding vermeden kan worden. Als dit niet kan worden vermeden, kan de duur variëren, afhankelijk van de regio in Europa. Dan zijn 18 tot 24 maanden niet ongebruikelijk.

De kosten spelen zeker ook een grote rol?
Zodra het technische concept is uitgewerkt, gaan wij over tot de financiële analyse. Het gaat erom de totale kosten te optimaliseren. Bijvoorbeeld door de uitbreiding van het net te voorkomen of door slim gebruik te maken van subsidies en kostenvergelijking met andere aandrijftechnologieën zoals diesel. Ons doel is dat elke klant voor zijn bedrijfsmodel de beste oplossing tegen de laagste prijs krijgt.

Is overheidssteun mogelijk?
Subsidies zijn een belangrijk instrument bij de overgang naar emissievrij transport. De financieringssituatie in Europa is echter zeer divers. De regio’s gebruiken verschillende manieren en middelen, bijvoorbeeld een contante aankoopsubsidie, maar het kan ook een tolheffing of een belastingvoordeel zijn, dus wij analyseren en optimaliseren dit individueel per klant, per depot en per toepassing.

Laten we aannemen dat de aankoopbeslissing genomen is …
Wij verplichten ons er natuurlijk toe om onze klanten te blijven ondersteunen. Wij doen dit door klanten te ondersteunen bij de bouw van infrastructuurprojecten met onze partners, door financieringssteun te verlenen en door opleiding en IT te gebruiken om de hele bedrijfsvoering van onze klanten voor te bereiden op de eerste dag dat een eActros in hun vloot wordt opgenomen.