212 ton, 8 kilometer, 5 km/u. Het laatste korte stukje van extra zwaar transport kan vaak het moeilijkst zijn – goed dus dat de Zweedse firma Jinert daarbij kan vertrouwen op haar Actros tot 250 ton.
Transport Magazine
De laatste mijl
Zo komt een 212 ton zware transformator helemaal naar Stockholm.
Gigant gaat stapvoets.
De rit van Gröndal naar Bredäng werd voorafgegaan door een half jaar planning. De doorslaggevende vraag: waar moesten de transformatoren die in Italië waren geproduceerd en per schip naar Stockholm kwamen, gelost worden? In een stad die omringd is door water en havens klinkt dat als een makkelijk op te lossen vraagstuk. Maar dat was niet het geval. Op zoek naar een route die het transport van 212 ton met een doorrijhoogte van 5,50 meter genoeg ruimte bood, werd elke haven, iedere kade en elk aanlegpunt onder de loep genomen.
De keuze viel uiteindelijk op Västerås. Hier kon de lading vanaf het schip op de pontonkraan Lodbrok worden gehesen om het over het water van Mälaren verder naar de voorstad Gröndal van Stockholm te slepen. Vanaf dat punt moet het transport over de weg naar Bredäng gaan. Er moest gecontroleerd worden of de constructie van de ondergrond, bruggen en dergelijke het transport aankon.
“De Mercedes is het beste voertuig dat ik ooit had – hij is ronduit fantastisch”
Vanaf het moment dat het transport in Gröndal begon, staat Jinerts “Divisie voor zware vrachten” bereid. Jinert uit Hässleholm is een van de grootste kraanondernemingen in Zweden, die ook gespecialiseerd is in moeilijk, groot en zwaar vervoer.
Het traject van Gröndal naar het transformatorstation in Bredäng loopt door woongebieden. Verkeerstekens en borden werden weggehaald om vrije doortocht mogelijk te maken. Op het acht kilometer lange traject moesten in totaal 90 rijplaten worden gelegd om het wegdek te versterken.
14 assen, een lengte van 30 meter.
Om ervoor te zorgen dat het gewicht optimaal verdeeld is, werd de transformator op een aanhanger met 14 assen geladen. Het complete gespan is in totaal bijna 30 meter lang. Voor het gebruik in Stockholm is Jinert ter plaatse met twee Actros tot 250 ton. Een van de twee zal de gigantische lading meteen naar de bestemming brengen. Het voertuig is uitgerust met vier assen, een turbo-retarder-koppeling en een koelinstallatie aan de achterkant. “Ik bestuur nu al 26 jaar vrachtwagens en sinds 14 jaar speciale transporten. De Mercedes is het beste voertuig dat ik ooit had – hij is ronduit fantastisch”, zegt chauffeur Jörgen Frykholm.
“Eigenlijk kan een Actros dat ook moeiteloos alleen aan, maar bij dit soort projecten is het altijd beter om bijzonder royaal extra speelruimte in te calculeren.”
Luc Pagès van het stadsbestuur was betrokken bij de calculatie van de rijroute. Hij oogt kalm – alles is berekend en meermaals gecontroleerd. Zakelijk geeft hij de aanwijzing: “Hij moet een beetje achteruit, de kade is daarachter niet echt voor zulke belastingen gebouwd.” De kraan takelt nu de transformator naar boven en tilt hem over de houten schutting naar de aanhanger. Als hij uiteindelijk keurig op zijn plaats staat, laten de toeschouwers een opgelucht applaus horen. Langs de weg zijn zo’n 100 nieuwgierige toeschouwers blijven staan. Een uur later is de lading geborgd en rolt het gespan langzaam op gang. De rit gaat stapvoets door het slapende voorstadje.
Bij het meer Trekanten gaat de weg onder de rondweg Essingeleden door steil omhoog. Een dissel verbindt de trekker met nog een vierassige Actros – zodat dubbel vermogen beschikbaar is voor deze helling.
Het traject is achter de rug. De transformator wordt gelost en Jörgen Frykholm verheugt zich erop lekker in het warme bed te mogen kruipen. Binnenkort zal de tweede van de drie transformatoren hetzelfde traject afleggen.
Foto’s: Johann Marklund
www.jinert.se