212 tonn, 8 kilometer, 5 km/t. Den siste korte biten av en tungtransport er ofte det vanskeligste – da er det bra at det svenske firmaet Jinert kan stole på sin Actros på inntil 250 tonn.
Transport Magazine
Den siste milen.
Slik kommer en 212 tonns transformator til Stockholm.
Gigant på krabbegir.
Turen fra Gröndal til Bredäng er blitt planlagt i et halvt år. Det avgjørende spørsmålet: Hvordan skulle man laste ut transformatorene, som er laget i Italia og kom med båt til Stockholm? I en by som er omgitt av vann og havner, høres det ut som en lett oppgave. Men slik var det ikke. På leting etter en rute som kunne gi nok rom til den 212 tonn tunge transporten med 5,50 meter fri høyde, ble alle havner, kaier og anløpssteder undersøkt.
Valget falt til slutt på Västerås. Her kunne lasten løftes fra båten på flytekranen Lodbrok og taues på innsjøen Mälaren og videre til Stockholm-forstaden Gröndal. Herfra skulle turen gå på veien til Bredäng. Det var viktig å kontrollere om undergrunnskonstruksjoner, broer og andre ting ville tåle transporten.
«Mercedes er det beste kjøretøyet jeg har hatt – det er helt fantastisk.»
Jinerts «tunglastdivisjon» står klar når transporten i Gröndal starter. Jinert fra Hässleholm er et av de største kranfirmaene i Sverige, og er spesialist på vanskelige, store og tunge transporter.
Strekningen fra Gröndal til transformatorstasjonen i Bredäng går gjennom boligområder. Trafikkskilt og andre skilt ble fjernet for å muliggjøre en fri passasje. På den åtte kilometer lange strekningen måtte totalt 90 metallplater flyttes for å forsterke veibanen.
14 aksler, 30 meter lang.
For at vekten skal fordele seg mest mulig skånsomt, lastes transformatoren på en tilhenger med 14 aksler. Hele vogntoget er nesten 30 meter langt. For oppdraget i Stockholm er Jinert på plass med to Actros på inntil 250 tonn. En av dem kommer snart til å frakte den enorme lasten til målet. Kjøretøyet er utstyrt med fire aksler, turbo-retarder-clutch og et hekkjøleanlegg. «Jeg har kjørt lastebil i 26 år og spesialtransporter i 14 år. Mercedes er det beste kjøretøyet jeg har hatt – det er helt fantastisk», sier sjåfør Jörgen Frykholm.
«Egentlig klarer en Actros det fint alene, men i denne typen prosjekter er et alltid bra å ha gode marginer.»
Luc Pagès fra byadministrasjonen var involvert i beregningene av strekningen. Han fremstår rolig – alt er beregnet og kontrollert flere ganger. Han forklarer fakta i saken: «Den må litt lenger tilbake, kaien er ikke bygd for denne typen last.» Kranen løfter transformatoren og fører den over tregjerdet til tilhengeren. Når han til slutt står på stedet, hører man applausen fra tilskuerne. Rundt 100 skuelystne har samlet seg ved veien. En time senere er lasten sikret, og vogntoget ruller av gårde. Turen går i skritthastighet gjennom den stille forstaden.
Ved innsjøen Trekanten går veien bratt oppover under motorveien Essingeleden. Et drag forbinder trekkvognen med en Actros med fire aksler – det gir dobbel kraft i oppoverbakker.
Strekningen er klar. Transformatoren lastes av og Jörgen Frykholm er glad for å være ferdig. Snart skal den andre av de tre transformatorene fraktes på samme strekning.
Bilder: Johann Marklund
www.jinert.se