I spedisjonsfirmaet tok bestefaren og faren i bruk trekkvogner av en ny generasjon – forkortet til NG. Dennis Rekate har satt i stand nettopp en slik modell. I tillegg med en uvanlig motor.

Dennis Rekate ønsket seg faktisk en NG fra begynnelsen. På kontoret til familiebedriften henger flere bilder som viser bilparken på 1980‑ og 1990‑tallet: mellomtunge NG‑trekkvogner lakkert i «kommuneoransje», som trakk traller over hele Tyskland. «Akkurat en slik ønsket jeg meg», sier Rekate og peker inn i det store verkstedet, «men min første oldtimer var denne LPS 2032.»

Trekkvognen NG 1936 ble registrert i Italia første gang.

I førerhuset lå det fortsatt veikart og diagramskiver fra føreren på den tiden. «Fra Lecce‑området transporterte NG‑lavlasteren store vintanker helt til Spania», forteller Rekate, og finner frem det opprinnelige italienske nummerskiltet fra bak passasjersetet. «Alt finnes fremdeles.» Siden han legger vekt på tidsriktige detaljer, supplerte Rekate de gamle kartene med egne kart og utstyrte førerhuset med matchende klistremerker og vimpler. Han teipet til og med over det originale italienske rammeskiltet i hekkområdet før lakkeringen. «Den finnes ikke lenger ny», sier han. Selv etter 33 år er alt det tekniske så godt som nytt, bilmekanikeren Rekate måtte kun utbedre mindre kosmetiske detaljer.

Utstyrt på denne måten har han allerede kjørt noen mindre turer for bedriften med sin 1936. Det forblir unntaket. Likevel: «Dette er lastebiler – jeg ønsker også å bruke dem», sier oldtimer‑entusiasten som er ansvarlig for bilparken i familiebedriften. Den neste oppgaven er å kontakte den tidligere føreren. «Jeg gjorde det samme med min LPS, og den første eieren – en speditør – var mer enn begeistret over at den fortsatt eksisterer.»