«Trær betyr liv» er slagordet til Weckler GmbH. Og når de trenger pleie, har en NG 3536 A med kranpåbygg vært til god hjelp i rundt 35 år.
Transport Magazine
Opp, takk!
Denne NG 3536 klarer en høyde på
over 45 meter.
Den strekker seg godt i høyden.
Den som klarer å komme seg opp i førerhuset, ønskes velkommen av et klistremerke som sier: «Kjøretøyhøyde 3,76 meter». Jochen Junger – han har kjørt NG 3536 A helt fra første stund – legger ikke lenger merke til det. Og tenker til vanlig i helt andre dimensjoner. For når han først har satt ut og justert sidestøttene og gått opp på arbeidsplattformen, en Ruthmann MT 455 som er festet til kranen og lar seg heise opp, svever han opptil 45 meter over bakken!
Høydeskrekk er ikke et tema for gartner Jochen Junger. I rundt 35 år har han kjørt denne unike bilen for Weckler GmbH. Hage‑ og trepleiebedriften fra svabiske Reutlingen har siden 1982 leid ut løfteplattformer til allsidig bruk – og siden 1988 også MT 455.
45
meter maksimal arbeidshøyde.
Bilen er basert på NG 2636 6×6.
Slik NG‑en fremstår i dag, er det ikke bare kranen som er spesialtilpasset. Utgangspunktet for ombyggingen var et 2636 firehjulschassis i NG 85‑serien, som firmaet NAW Arbon bygde om med en ytterligere drivaksel til 3536 8×8/4 i 1987. Klar til å gå løs på de vanskeligste oppgavene med den femleddede Ruthmann-liften. Fire tverrgående og tre langsgående sperrer sørger for uvanlige terrengegenskaper, og den tisylindrede motoren, OM 423, sørger for nødvendig dreiemoment.
«Syv tverrgående og langsgående sperrer sørger for uvanlige terrengegenskaper, og den tisylindrede motoren, OM 423, sørger for nødvendig dreiemoment.»
Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 med ombygging til 3536 8×8.
Produksjonsår:
1987/1988
Motor:
OM 423
Sylindervolum:
18.270 cm3
Ytelse:
261 kW (355 hk)
Sylinderplassering:
V10
Girkasse:
16 gir, dobbelt H‑giring med splittgir
«Bare 160.000 kilometer på speedometeret – pluss 24.000 driftstimer for arbeidsplattformen.»
Modellserien.
OM 423 finnes med den tisylindrede V‑motoren fra 1985 med 18,3 i stedet for 15,9 liter slagvolum – fortsatt som sugemotor. Det gjør at den fortsatt har trofaste venner, hovedsakelig på byggeplasser.
Det sveitsiske firmaet NAW fra Arbon i kanton Thurgau har produsert spesialunderstell fra midten av 1980‑tallet, basert på 2636 A 6×6 og legger dermed grunnlaget for et fireakslet design som fortsatt er populært.
På speedometeret er det mange års bruk som ikke kan leses av: Det viser bare 160.000 kilometer. «Merarbeidet» for motoren er ca. 24.000 driftstimer for arbeidsplattformen. Fortsatt er den gule kjempen i uvanlig god stand, og den har aldri vært utsatt for ulykker – takket være regelmessig service og sikkert også takket være varselklistremerket i instrumentpanelet.
Bilder & video: Jan Potente