Nadine, virksomheten din heter Stahl‑Express Franke. Transporterer dere kun stål?
På ingen måte. Da firmaet ble grunnlagt, transporterte vi faktisk kun stål. I dag er dette segmentet imidlertid ett av flere. Kundestrukturen vår har blitt mye mer variert.

Kan mindre tyske speditører kun overleve i nisjebransjer?
Dessverre er det slik! De store aktørene dominerer allerede. Alle med en egen flåte blir kjøpt opp. Og digitale spedisjoner dukker opp overalt. Dette er nok helt klart interessant for noen kunder: Når en lastebil fullastet med paller kun skal kjøre fra A til B, behøver man verken et spesielt kjøretøy eller en godt opplært tysktalende sjåfør. Medarbeideren må bare ta frem smarttelefonen på lossestedet, og dett var dett. Men det finnes transportoppgaver som trenger mer ekspertise. Der kommer vi inn. Spoler på 24 tonn kan ikke samles fra tre logistikksentre og så fraktes av en fremmed speditør. Man trenger spesialutstyr og god planlegging. Det gjelder også transport av farlig gods, som har blitt et viktig segment for oss.

Hvordan ser «farlig gods»-kundene ut? 
De verdsetter know‑how og god service. Det er et sensibelt område hvor man trenger pålitelige og kompetente partnere. Våre servicekonsulenter håndterer for eksempel alt for kunden. Hvis noen etterspør et dokument, blir han ikke koblet videre tre ganger – det håndteres med det samme, uansett om det hører til arbeidsoppgavene til medarbeideren eller ikke. Eller se på sjåførene våre: Som ADR-sjåfører har de et spesielt ansvar. En fører må forstå hva det er han eller hun frakter. Sjåføren ringer også selv til kunden for å avtale lossetidene. Sjåførene våre er de som frakter våre kunders varer til deres kunder. Derfor er det viktig med et ordentlig og godt inntrykk. Flåten vår er også viktig. Kun om man har kombinasjonen av godt personale, perfekt utstyr og riktig innstilling kan man tilby den påliteligheten som kundene verdsetter. Det at vi regelmessig oppnår en skadekvote under 0,1 prosent, taler for seg.

Hvorfor har dere bestemt dere for Actros?
Pålitelighet er det viktigste i en lastebil, og derfor er vi veldig fornøyde med Actros. Både med selve kjøretøyet og med tjenestene som følger med. Vi ser ikke kun på anskaffelseskostnaden når vi velger kjøretøy. Den billigere prisen til andre produsenter jevner seg fort ut når lastebilen får en driftstans og det ikke er noen verksted i nærheten som kan hjelpe umiddelbart. I verste fall risikerer man å miste kunden på grunn av manglende pålitelighet. Et godt lastebilmerke tilbyr altså mer enn bare en lav pris. Nettopp derfor føler vi oss godt ivaretatt av Daimler. Det strålende produktet suppleres av god service.

Hva synes du om innovasjonen i Actros?
Actros tar store steg inn mot fremtiden. Vi var spesielt spente på den delvis autonome kjøringen og MirrorCam. Her overtraff lastebilen forventningene våre. Systemene øker både kjørekomforten og sikkerheten. Våre teknisk kompetente sjåfører ble fort glade i Multimedia Cockpit. Det at man kan bruke en smarttelefon er i dag helt naturlig. Actros er for oss også en måtte å holde på medarbeiderne.

Hvordan takler dere mangelen på sjåfører?
Det er veldig viktig med et godt arbeidsmiljø. Vi er en familiebedrift. Her er det ingen med oppblåst ego. Døren er alltid åpen – vi lytter alltid når sjåførene lufter egne problemer, og vi hjelper der vi kan. Dessuten ser vi etter sjåfører i hele Tyskland, og er ikke bare begrenset til Düsseldorf. Vi planlegger transporten slik at alle sjåfører kan ta helg på hjemstedet sitt. Om ønskelig kan sjåførene også ta med seg lastebilen hjem, så lenge det finnes sikre parkeringsmuligheter der. Ikke minst har vi planer om å starte egen sjåføropplæring, slik at vi kan utdanne nye sjåfører selv.

Det å reklamere mer for sjåføryrket blant kvinner er kanskje også et mulig tiltak! 
Absolutt! Mange kvinner vet slett ikke at yrket egner seg godt for deltidsarbeid, eller at det finnes jobber innen lokal distribusjon hvor man alltid er hjemme igjen på kvelden.

Hva tenker du om mannsdominansen i transportbransjen?
På kontorsiden jobber det mange kvinner, men mennene dominerer innen selve transportyrket. Det synes jeg er synd, og det har også vært slik i firmaet vårt. Faren min hadde for eksempel aldri tenkt på det som en mulighet at jeg skulle etterfølge ham. Jeg hadde jo også en helt annen utdanning. Men da jeg for 20 år siden hjalp til i firmaet i noen uker, ville jeg ikke lenger bort.

I mediene snakker man ofte om obligatorisk kjønnskvotering. Hva tenker du om den saken?
Jeg synes det ville vært forferdelig å være tvunget til å ansette noen kun på grunn av kjønnet deres. Politikerne burde heller sørge for mer fleksible barnehage og SFO-ordninger. Vi trenger heldagsskoler med gode tilbud, og fedre må oppfordres til å ta sterkere del i familielivet. Da vil kvinner ha mer tid til karrieren sin. Helt ærlig: Selv i dag må de fleste kvinner velge mellom barn og arbeid, fordi det ikke er mulig med begge deler.