„Wstałem o drugiej w nocy, a potem jechałem sześć godzin w deszczu, żeby móc to zobaczyć na własne oczy”, mówi Michael Schwery ze Szwajcarii, przyszły właściciel właśnie montowanego tutaj pojazdu: najwyższej klasy samochodu kempingowego na bazie Arocsa. Znajdujemy się na terenie firmy Krug Expedition GmbH w austriackiej miejscowości Schladming, u podnóża gór Dachstein.

Firma specjalizuje się właśnie w takich pojazdach ekspedycyjnych. Każdy ruch jest przemyślany. Teraz słychać warkot i terkotanie wkrętarek elektrycznych z ogranicznikiem momentu obrotowego. Za pomocą zestawu 36‑milimetrowych śrub powstaje trwałe połączenie między kabiną mieszkalną a podwoziem – ten akt nazywany jest podniośle „zaślubinami”. Michael Schwery wyraźnie cieszy się z tego powodu.

Również Slawa Knorr jest zadowolony: „Wszystko znów poszło gładko. Zawsze jesteśmy bardzo dumni, kiedy następuje połączenie podwozia z jedną z naszych kabin”, mówi dyrektor generalny Krug Expedition. Od momentu założenia firma otrzymała zlecenia na około 100 pojazdów, a w samym tylko 2022 roku ma dojść kolejnych 35.

Wszyscy są tutaj entuzjastami offroadu. Werner Müller z działu sprzedaży ma już za sobą podróż po świecie samochodem ekspedycyjnym. Dziś trasa jest krótsza: świeżo połączony pojazd jedzie do stacji ważenia. Dzięki silnikowi o mocy 290 kW Arocs szybko pokonuje trasę przez Alpy. Waga pokazuje 12,6 ton. „Masa pojazdu jeszcze się nieco zwiększy, kiedy zakończymy wszystkie prace związane z przebudową i rozbudową”, mówi Müller.

Badanie obejmuje również krótką jazdę testową po pagórkowatym polu żwirowym. Za pomocą pokrętła po prawej stronie kierownicy Müller aktywuje blokady mechanizmów różnicowych, na wyświetlaczu wtórnym wyświetla się potwierdzenie – i Arocs bezpiecznie i płynnie porusza się po hałdzie.

Po powrocie na teren firmy dyrektor generalny Knorr wspina się po drabinie do kabiny mieszkalnej – trzeba jeszcze zamontować elektrycznie wysuwane schody. Wnętrze jest utrzymane w minimalistycznym stylu, aby jak najmniej rzeczy mogło się zepsuć. Knorr wskazuje na małą kuchnię z piekarnikiem elektrycznym i płytą indukcyjną. „Urządzenia są zasilane akumulatorami ukrytymi pod siedzeniami.”

Knorr przesuwa stół na bok i otwiera podłogę pod nim. Znajduje się tu instalacja grzewcza i wodna. „Wszystko jest bardzo kompaktowe. Czuję się tutaj bardziej jak w małym mieszkaniu niż w samochodzie”, mówi z uśmiechem. Przyczyniają się do tego również okna z prawdziwego szkła. A także miniłazienka z toaletą bez chemikaliów, umywalką i prysznicem. „Po długiej jeździe po zapylonych drogach ciepły prysznic sprawia ogromną radość.”

Wyposażenie pojazdu obejmuje dwa bardzo duże zbiorniki na olej napędowy oraz separator wody. „To niezbędne podczas podróży do odległych krajów, w których nie można zatankować oleju o europejskiej jakości”, mówi Knorr. Napęd na wszystkie koła jest oczywistością, podobnie jak regulacja ciśnienia w oponach. „Im niższe ciśnienie powietrza, tym lepsza trakcja na piasku”, wyjaśnia.

Panele słoneczne zasilają duże akumulatory litowe. A jeśli są pokryte śniegiem i lodem? ”Wtedy do akcji wkracza generator; w ten sposób nasze ciężarówki są przygotowane na wszystko”, mówi Knorr. Układ ogrzewania jest połączony z pojazdem bazowym, co umożliwia wstępne ogrzewanie silnika za pomocą nagrzewnicy w kabinie – oraz odwrotnie. ”Dzięki temu kierowca może cieszyć się przyjemnym ciepłem, gdy po jeździe wraca z kokpitu do kabiny mieszkalnej”, wyjaśnia. System uzdatniania wody umożliwia oczyszczanie wody z rzeki tak, aby nadawała się do picia. ”To niezbędne do przeżycia, gdy jest się poza cywilizacją.”

À propos cywilizacji: jako spadochroniarz i fan Wingsuit Base Jumpingu, Michael Schwery – przyszły właściciel pojazdu ekspedycyjnego ze Szwajcarii – wręcz kocha ryzyko. Mimo to bezpieczeństwo jest dla niego ważne. Dlatego zlecił instalację systemu kamer 360 stopni i przejścia między kabiną mieszkalną a kabiną kierowcy. ”Dzięki kamerom połączonym z monitorami w przestrzeni mieszkalnej oraz w kokpicie w każdej chwili widzę, co dzieje się wokół pojazdu. Jeśli na zewnątrz dzieje się coś złego, mogę natychmiast przejść do kabiny kierowcy i odjechać”. Potrójne blokady na każdych drzwiach i oknach dodatkowo podnoszą poziom bezpieczeństwa.

Szwajcar opuszcza teren firmy z rozmarzonym wzrokiem i pełen oczekiwań: planuje jest już pierwszą podróż po świecie swoim Arocsem.