W górę, proszę!
Transport Magazine

W górę, proszę!

Ten NG 3536 pozwala sięgać na wysokość
ponad 45 metrów.

„Drzewa oznaczają życie” – tak brzmi slogan firmy Weckler GmbH. W ich pielęgnacji od około 35 lat niezwykle pomocna jest ciężarówka NG 3536 A z żurawiem.

Każdy, kto ma okazję zajrzeć do jej kokpitu, natychmiast dostrzega naklejkę nad wskaźnikami: „Wysokość pojazdu 3,76 m”. Jochen Junger, który prowadzi ten egzemplarz NG 3536 A od samego początku, przestał już zwracać na nią uwagę. Od dawna myśli w zupełnie innych wymiarach. Bo kiedy rozłoży i wyreguluje boczne podpory, wejdzie na przymocowany do żurawia podnośnik koszowy MT 455 firmy Ruthmann i pozwoli unieść się w górę, może znaleźć się na wysokości nawet 45 metrów nad ziemią!

Content oldtimer weckler 01

3,76 metra: ta wartość jest istotna tylko podczas przejazdu przez mosty i tunele, w pozostałych sytuacjach istotne są inne wymiary.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger i „jego” NG to zgrany zespół – od około 35 lat.

Dla Jochena Jungera, z zawodu ogrodnika, lęk wysokości już dawno przestał być problemem. Od około 35 lat jest kierowcą wyjątkowego pojazdu firmy Weckler GmbH. To przedsiębiorstwo zajmujące się ogrodnictwem i pielęgnacją drzew z Reutlingen w Szwabii od 1982 roku wynajmuje podnośniki koszowe do rozmaitych zadań – a od 1988 roku także MT 455.

45

metrów maksymalnej wysokości roboczej.

Ten egzemplarz w obecnej postaci jest wyjątkowy nie tylko ze względu na zabudowę z żurawiem. Podstawę pojazdu stanowiło podwozie 2636 z napędem na wszystkie koła typoszeregu NG 85, które firma NAW Arbon w roku 1987 przebudowała na 3536 8×8/4, dodając kolejną oś napędową. Po takim przygotowaniu do najtrudniejszych zadań pojazd wyposażono również w pięcioczłonowy podnośnik koszowy firmy Ruthmann. Po stronie napędu pojazd wyposażono w cztery blokady poprzeczne i trzy blokady międzyosiowe, które nadają mu nadzwyczajną dzielność terenową, a także 10‑cylindrowy silnik OM 423 dostarczający niezbędny moment obrotowy.

„Siedem blokad poprzecznych i międzyosiowych zapewnia dzielność terenową, a dziesięciocylindrowy silnik OM 423 dostarcza niezbędny moment obrotowy.”

Content oldtimer weckler 03

Oldtimer, a mimo to w ciągłym użyciu w firmie Weckler: od dziesięcioleci żaden inny pojazd nie sięga wyżej niż NG z pięcioczłonowym podnośnikiem koszowym.

Content oldtimer weckler 04

Oldtimer, a mimo to w ciągłym użyciu w firmie Weckler: od dziesięcioleci żaden inny pojazd nie sięga wyżej niż NG z pięcioczłonowym podnośnikiem koszowym.

Content oldtimer weckler 05

Oldtimer, a mimo to w ciągłym użyciu w firmie Weckler: od dziesięcioleci żaden inny pojazd nie sięga wyżej niż NG z pięcioczłonowym podnośnikiem koszowym.

Content oldtimer weckler 06

Oldtimer, a mimo to w ciągłym użyciu w firmie Weckler: od dziesięcioleci żaden inny pojazd nie sięga wyżej niż NG z pięcioczłonowym podnośnikiem koszowym.

Content oldtimer weckler 07

Oldtimer, a mimo to w ciągłym użyciu w firmie Weckler: od dziesięcioleci żaden inny pojazd nie sięga wyżej niż NG z pięcioczłonowym podnośnikiem koszowym.

Content oldtimer weckler 08

Oldtimer, a mimo to w ciągłym użyciu w firmie Weckler: od dziesięcioleci żaden inny pojazd nie sięga wyżej niż NG z pięcioczłonowym podnośnikiem koszowym.

Content oldtimer weckler 09

Wystarczy kilka prostych czynności i zabudowa jest gotowa do użytku.

Content oldtimer weckler 10

Wystarczy kilka prostych czynności i zabudowa jest gotowa do użytku.

Content oldtimer weckler 11

Wystarczy kilka prostych czynności i zabudowa jest gotowa do użytku.

Content oldtimer weckler 12

Wystarczy kilka prostych czynności i zabudowa jest gotowa do użytku.

Content oldtimer weckler 13

Wystarczy kilka prostych czynności i zabudowa jest gotowa do użytku.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 przebudowany na 3536 8×8.

Rok produkcji: 
1987/1988
Silnik:
OM 423
Pojemność skokowa:
18.270 cm3
Moc:
261 kW (355 KM)
Układ cylindrów: 
V10
Skrzynia biegów:
16‑biegowa, system przełączania biegów w układzie podwójnego H ze skrzynią półbiegów

„Tylko 160.000 kilometrów na liczniku – plus 24.000 godzin pracy na potrzeby obsługi podnośnika koszowego.”

Typoszereg.

Od 1985 roku pod oznaczeniem OM 423 występuje 10‑cylindrowy silnik widlasty o pojemności skokowej 18,3 zamiast 15,9 litra – w dalszym ciągu jest to silnik wolnossący. Dzięki temu przede wszystkim na budowach wciąż znajduje wiernych przyjaciół.

Szwajcarska firma NAW z Arbon w kantonie Turgowia od połowy lat 80. XX w. produkuje specjalne podwozia na bazie 2636 A 6×6, stwarzając tym samym podstawy dla utrzymującej się do dziś popularności tej czteroosiowej konstrukcji.

Po wskazaniach zegarów nie sposób poznać, że pojazd jest w użyciu już do kilku dziesięcioleci: licznik przebiegu pokazuje zaledwie 160.000 kilometrów. Dodatkowa praca silnika na potrzeby obsługi podnośnika koszowego to około 24.000 godzin. Do dziś ten żółty olbrzym jest w nadzwyczaj dobrym, bezwypadkowym stanie – dzięki konsekwentnej pielęgnacji i z pewnością również dzięki naklejce z ostrzeżeniem, znajdującej się na panelu przyrządów.

Content oldtimer weckler 14

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Content oldtimer weckler 15

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Content oldtimer weckler 16

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Content oldtimer weckler 17

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Content oldtimer weckler 18

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Content oldtimer weckler 19

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Content oldtimer weckler 20

Urok wczesnych lat 80‑tych: również kabina kierowcy jest w doskonałym stanie.

Zdjęcia & wideo: Jan Potente

W górę