Na terceira geração do OM 471, os engenheiros fizeram todo o trabalho: Um consumo claramente reduzido é acompanhado por uma dinâmica de condução ainda maior.
Transport Magazine
Potência e eficiência.
O devemos saber sobre o novo OM 471.
Know-how que reduz os custos.
Já diz um ditado italiano: É bom, desde que não haja nada melhor. Um exemplo disso é a terceira geração do OM 471 para Actros e Arocs, com a qual a Mercedes-Benz eleva a série de motores central a um novo nível. Até quatro por cento mais económica, ainda mais dinâmica, mais limpa, com turbocompressores feitos à medida e nova caixa automática – «Transporte» resume as novidades mais importantes.
Consumo reduzido
No novo motor, as otimizações da geometria do êmbolo, do bico de injeção e de outros parâmetros aumentam a pressão de ignição máxima para 250 bar. O resultado – juntamente com outras medidas – é uma redução do consumo de até 4 por cento.
Turbocompressor novo
A variante com consumo otimizado está predestinada para o transporte de longa distância e motores até 350 kW de potência. Para motores até 390 kW está disponível a segunda variante de potência otimizada – concebida para o transporte de cargas pesadas e de estaleiro, onde também a elevada força de travagem do motor compensa. Estes motores também beneficiam das medidas de menor consumo no âmbito do motor da série.
Menos emissões
O pós-tratamento dos gases de escape completamente revisto otimiza o balanço do óxido de nitrogénio com uma série de medidas. O consumo mais baixo também se reflete diretamente em menos emissões. Assim, o novo OM 471 está preparado para as mais rigorosas normas de emissões – por exemplo, EURO VIe.
Maior dinâmica de condução.
O novo PowerShift Advanced engrena com maior precisão e, consequentemente, é mais confortável. Mudanças de velocidade mais rápidas reduzem a interrupção do binário. O efeito: arranque mais suave, aceleração mais rápida e menor redução da velocidade nas reduções de caixa em subidas.
Nova gestão de óleo
Uma válvula de pressão do óleo do motor recém-desenvolvida controla a pressão do óleo de acordo com o respetivo requisito. Exatamente adaptado: um novo óleo do motor com viscosidade mais baixa com os mesmos intervalos de troca de óleo. Desta forma, são reduzidas as perdas por fricção no motor.
Top‑Torque
Mais binário: A partir da sétima velocidade, no programa de condução «A Standard» e «A Power» estão agora disponíveis mais 200 Nm – disso beneficiam os motores com 330 kW e 350 kW e a caixa de velocidades G281 no Actros. «Potência com o premir de um botão» é de grande valor, por exemplo, ao entrar numa autoestrada ou ao ultrapassar.
Pode encontrar mais informações sobre o OM 471 aqui:
Fotografia: Daimler Truck AG