Rețeaua comercială Netto Marken‑Discount testează modelul eActros în traficul greu de distribuție în domeniul logisticii alimentelor. Încă din cursul acestui an, camionul va intra în producția de serie.

Thomas Duggen se îmbracă cu geaca și intră în centrul logistic Netto din Henstedt-Ulzburg, în fața porților orașului Hamburg. Îl întâmpină o briză proaspătă: pentru alimentele depozitate aici, temperatura este reglată la un nivel foarte redus. În hală sunt deja pregătiți paleții pentru următoarea cursă. Aceștia vor fi livrați cu un model eActros. „Este un autovehicul de test, pe care îl utilizăm aici în traficul greu de distribuție”, spune șeful parcului auto de la centrul logistic Netto din Henstedt-Ulzburg și o salută pe șoferița Anna Liszka la rampă. Liszka este unul dintre cei patru șoferi de test din echipa lui Duggen. Ea își trage o pereche de mănuși și începe încărcarea cu ajutorul unui stivuitor.

Într‑o săptămână, șoferița aprovizionează în medie douăsprezece filiale Netto. Mai precis, aproximativ 800 de kilometri prin nordul Germaniei. „Fiecare zi este diferită”, spune ea și arată scurt spre fișa de parcurs. Aici poate vedea pentru ce livrare și la care camion a fost repartizată.

Logistica magazinelor tip discount funcționează non‑stop. „Modelul eActros este în acțiune practic 24 de ore”, spune Duggen, care include camionul electric alimentat de la baterii în planificare cu până la patru curse pe zi.

Anna Liszka, care își va efectua astăzi tura cu modelul eActros, a încărcat acum ultimul palet în semiremorca frigorifică și este ocupată cu asigurarea încărcăturii. În acest timp, camionul este conectat la stația de încărcare a bateriilor. Aceasta furnizează aici, în centrul logistic Netto din Henstedt-Ulzburg, o capacitate de încărcare de până la 80 kilowați. Un LED verde pulsează calm. „Folosim în principiu pauzele și timpii de încărcare și pentru a încărca bateria”, relatează șoferița. Ea decuplează camionul de la dispozitivul de încărcare numai cu puțin timp înainte de a începe cursa. Astfel, modelul eActros poate fi exploatat cu eficiență maximă. 

Anna Liszka prezintă acum o altă caracteristică a camionului pe banda de accelerare a autostrăzii A7 către Hamburg. Mai aruncă o privire în oglinda laterală stânga și apasă ușor pedala de accelerație – în câteva secunde, acul vitezometrului ajunge la marcajul 80 și șoferița se încadrează pe banda de rulare. „Cuplul integral al motoarelor electrice este disponibil la orice viteză”, spune șoferița, căreia această putere îi face în mod evident plăcere.

Traseul pe autostradă este scurt. După 20 de kilometri, Liszka virează pe ieșirea care o duce la filiala din nordul Hamburg‑ului. În traficul urban, lucrurile se mișcă repede. La pornire, camionul cuplează treptele surprinzător de rapid. Cu mare atenție, șoferița lasă acum camionul eActros să ruleze prin parcarea filialei până la rampă.

Un scurt schimb de informații cu colegul, descărcarea și apoi plecarea spre următoarea filială Netto. Acum spre centrul orașului. „Să vedem la ce să ne așteptăm”, spune ea zâmbind și își scoate mănușile de lucru. „Fiecare zi este chiar diferită.”