„M‑am trezit la ora două dimineața și apoi am condus prin ploaie timp de șase ore, ca să pot fi aici”, spune Michael Schwery din Elveția, viitorul proprietar al autovehiculului care este asamblat în prezent aici: o autocaravană de clasă superioară pe baza unui Arocs. Suntem aici, pe terenul companiei Krug Expedition GmbH din Schladming, Austria, la poalele Munților Dachstein.

Compania este specializată în astfel de autovehicule de expediție. Fiecare mișcare este perfectă. Acum, zbârnâitul și huruitul șurubelnițelor electrice cu limitare a cuplului stabilesc ritmul. Un set de șuruburi de 36 de milimetri asigură legătura permanentă dintre rulotă și șasiu – o adevărată uniune, așa cum mai este numit simbolic acest act. Michael Schwery se bucură din plin.

Și Slawa Knorr este mulțumit: „A mers din nou fără probleme. Suntem întotdeauna foarte mândri atunci când un șasiu a fost unit cu una dintre cabinele noastre”, spune directorul general al Krug Expedition. De la înființare și până în prezent, compania a avut în stoc aproximativ 100 de vehicule, iar alte 35 vor urma doar în 2022.

Toți sunt entuziaști offroad aici. Werner Müller de la departamentul de vânzări a cutreierat deja lumea cu un autovehicul de expediție. Astăzi, traseul este mai scurt: atelajul recent îmbinat se îndreaptă spre o stație de cântărire. Motorul de 290 kW duce rapid Arocs‑ul prin țara alpină. Cântarul indică 12,6 tone. „Mai este puțin până când terminăm toate lucrările de reconstrucție și atașare”, spune Müller.

Testul include, de asemenea, o scurtă deplasare de probă pe un teren denivelat cu pietriș. Cu butonul rotativ din partea dreaptă a volanului, Müller activează blocările diferențialului, display‑ul secundar oferă feedback vizual – iar Arocs se deplasează în siguranță și fără probleme peste haldă.

Înapoi în incinta companiei, directorul general Knorr urcă în rulotă prin intermediul unei scări – treapta extensibilă electric nu a fost încă instalată. Interiorul este minimalist, astfel încât să nu se poată strica prea multe. Knorr arată mica bucătărie, cu cuptor electric și plită cu inducție. „Aparatele sunt acționate prin intermediul bateriilor, care sunt ascunse sub colțarul acesta.”

Knorr ridică masa într‑o parte și deschide podeaua de dedesubt. Aici sunt montate încălzirea și alimentarea cu apă. „Totul este foarte compact. Mă simt aici mai degrabă ca într‑un mic apartament decât ca într‑un autovehicul”, spune el zâmbind. Acest lucru este asigurat și de ferestrele din sticlă. Sau de mini‑baia cu toaletă fără substanțe chimice, cu chiuvetă și duș. „După o zi lungă pe piste prăfuite, este plăcut să te răsfeți cu un duș cald.”

Caracteristicile autovehiculului includ două rezervoare de motorină foarte mari și un separator de apă. „Esențial atunci când călătorești în țări îndepărtate și nu te poți baza pe calitatea motorinei europene”, spune Knorr. Tracțiunea integrală este înțelesă de la sine, la fel ca și controlul presiunii în anvelope. „Cu cât este mai mică presiunea în anvelope, cu atât este mai bună tracțiunea pe nisip”, explică el.

Panouri solare alimentează bateriile mari cu litiu. Și dacă se pune zăpadă și gheață pe ele? „În acest caz, intră în funcțiune un generator. Camioanele noastre sunt pregătite pentru orice”, spune Knorr. Încălzirea este cuplată la autovehiculul de bază, astfel încât motorul să poată fi preîncălzit cu sistemul de încălzire din rulotă, dar și invers. „Astfel, este deja cald în cabină când vii din Cockpit în rulotă”, explică el. Datorită instalației de pregătire a apei, apa din râu devine apă potabilă. „Vital dacă ești departe de civilizație.”

Cuvântul cheie – civilizație: ca parașutist și wingsuit-base-jumper, elvețianul și viitorul proprietar al autovehiculului de expediție, Michael Schwery adoră riscul. Însă siguranța este importantă pentru el. Prin urmare, acesta instalează un sistem de camere de 360 de grade și un pasaj de trecere între rulotă și cabina șoferului. „Cu camerele, care au ecrane în spațiul de locuit și în cockpit, pot vedea în orice moment ce se întâmplă în jurul autovehiculului. Dacă se întâmplă ceva afară, sunt imediat în cabina șoferului și pot pleca.” O încuietoare triplă la fiecare ușă și la ferestre oferă siguranță suplimentară.

Elvețianul părăsește sediul companiei cu o privire visătoare și plin de entuziasm: Prima călătorie în jurul lumii cu Arocs‑ul lui este deja în curs de planificare.