Noile modele Actros ale firmei GTS Logistik transportă must și vin pentru marii producători de vin ai regiunii Mosel. O afacere care cere fiabilitate din partea camioanelor și implicare din partea angajaților.

Râul Mosel face în acest loc o buclă strânsă. O partea a localității se întinde de aceea ca o peninsulă în mijlocul râului. Un pod realizat artistic o leagă de restul orășelului. Hoteluri și conace perfect restaurate din perioada Jugendstil înconjoară malul și depun mărturie a bogăției epocii de aur – „belle epoque”. Traben-Trarbach – aceasta este o capodoperă urbană, un fel de Mecca pentru iubitorii vinului alb și a fost cândva – după Bordeaux – al doilea centru de comerț viticol al Europei ca importanță. Cel puțin așa este menționat într-o publicație a Institutului German al Vinului.

Ce-i drept, a trecut vremea negustorilor extrem de bogați de vinuri, care au comandat pivnițe în jumătate din clădirile localității în jurul anului 1900 și și-au construit conace impresionante cu ajutorul celebrului arhitect Bruno Möhring din Berlin. Dar vinul a cizelat orașul până în zilele noastre: Viticultorii și-au înșirat strugurii pe pantele abrupte ale viilor de-a lungul râului. Vinăriile, restaurantele și așa-numitele taverne de vin invită vizitatorii la degustări de vin și produse gastronomice regionale. În plus, există multe firme ale căror produse și servicii sunt strâns legate de viticultură și producția vinului.

Între acestea se numără și firma GTS Logistik GmbH, care s-a specializat îndeosebi pe transportul de vin și băuturi alcoolice. Jerry Bodry este asociat și administrator al firmei cu 60 de angajați și 36 de camioane. Bărbatul originar din Luxemburg este mereu încântat de locul în care se află firma sa: „Noi lucrăm acolo unde alții își fac concediul!”

De peste 20 de ani Bodry trăiește în această regiune și astăzi se consideră cu trup și suflet locuitor al orașului Traben-Trarbach, cât și prestator de servicii pentru industria viticolă regională. „Vinul nu este o marfă oarecare de transport”, consideră economistul specializat în transport, „ci este un aliment sensibil care include multă muncă și pasiune din partea oamenilor care dau tot ce au mai bun în podgorie și în crame. Pentru noi este în același timp o datorie și un stimulent să facem totul pentru ca vinul să ajungă la timp și în condiții ideale la destinație.”

Clienții firmei GTS sunt marile podgorii din regiune, de exemplu Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM) din localitatea Zell pe Mosel, undeva mai în aval. Cu remorcile-cisterne care pot transporta până la 25.000 litri, GTS preia must sau vin de la viticultori și îl duce la crame. Acolo mustul este „prelucrat”, cum se spune în limbajul de specialitate, în vin printr-o procedură costisitoare și extrem de strict controlată. Și tot aici se realizează și îmbutelierea.

La firma ZGM o serie de instalații mari umple complet automat vinul alb, vinul roșu și băuturile mixte în sticle sau în ambalaje speciale de vin. De mult nu se mai prelucrează doar vinuri germane: În containere standard, în care sunt plasate rezervoare din plastic cu o capacitate de 24.000 de litri, ajung vinuri din Australia, Noua Zeelandă, Africa de Sud, Chile și Argentina în regiunea Mosel și aici sunt îmbuteliate. De asemenea, la comanda lanțurilor de retail germane, tot aici ajung în sticle și vinurile spaniole, italiene și franceze. 

Doar la punctul de lucru din Zell, firma ZGM poate îmbutelia zilnic până la 650.000 de litri cu cele șase instalații ale sale. Transportul produselor finite spre depozitele centrale ale marilor lanțuri de supermarketuri îl preiau apoi, între altele, trailerele firmei GTS, care adună anual până la 120.000 de kilometri pe tahometrele lor.

„Disponibilitatea maximă a camionului este un factor esențial de succes în cazul transportului de vinuri deoarece piața are vârfuri extreme de comenzi în care este nevoie de toate camioanele”, afirmă Jerry Bodry. „Pentru noi, fiabilitatea autovehiculelor este la fel de importantă precum un service perfect, care ne asigură că fiecare camion poate fi reutilizat cât mai rapid posibil atunci când sunt necesare revizii sau reparații.” 

GTS se bazează pe un parc auto exclusiv Mercedes-Benz, de care răspunde filiala din Koblenz. „Trebuie să fiu întotdeauna la dispoziția clienților mei”, consideră Bodry. „La Mercedes îmi place că filiala din Koblenz împărtășește aceeași filozofie și este întotdeauna la dispoziția noastră când apare ceva.” Întreprinzătorul apreciază și consilierea legată de achiziții. „Am putut să mă conving personal de noul model Actros, pe îndelete și în cele mai mici detalii”, povestește Bodry. „Acesta este un camion care oferă șoferului un loc de muncă de top și este extrem de rentabil în funcționare.”

De exemplu la consumul de combustibil: Bodry, care monitorizează șoferii și autovehiculele prin intermediul Fleetboard, înregistrează la noul model Actros un consum de motorină cu 1-3% mai scăzut față de modelul anterior. Motivele principale pentru acest fapt: sistemul de comandă optimizat încă o dată al sistemului tempomat și al cutiei de viteze Predictive Powertrain Control și optimizarea aerodinamică a autovehiculului, între altele prin camerele video fusiforme ale MirrorCam. 

Și sistemele de siguranță precum Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 și asistentul pentru viraje îmbunătățit au reprezentat un argument de cumpărare pentru Bodry. „Aceste sisteme au un randament care există doar la Mercedes. Procurarea noului model Actros este astfel pentru mine și o problemă de responsabilitate față de șoferii noștri și față de ceilalți participanți în trafic.” După ce primele 11 camioane noi și-au dovedit în cel mai scurt timp eficiența, Bodry a comandat imediat alte 20.

Și șoferii se simt bine în camion. Joachim Bauer, de exemplu, nu mai putea să se lipsească de sistemul MirrorCam după doar câteva zile. „În special în marșarier și la manevrele de parcare sistemul mă sprijină în mod optim. În plus, nu se murdărește nici pe departe atât de repede ca o oglindă obișnuită!” Cu noul Multimedia Cockpit Bauer este de asemenea mulțumit. „În display-ul central există acum mult mai multe informații reprezentate clar, de exemplu despre timpii mei de rulare.” Îi plac mult și tastele de comandă de sub ecranul secundar, cu care poate accesa diverse meniuri: „Aici au fost combinate perfect avantajele unui touchscreen cu cele ale comutatoarelor obișnuite.”

Șoferii mulțumiți și complet motivați sunt cel puțin la fel de importanți pentru succesul firmei GTS precum un parc auto fiabil. „Trebuie să administrăm în mod flexibil variațiile tot mai mari ale comenzilor”, explică Jerry Bodry. „Pentru asta avem nevoie de șoferi care să se implice 100% și să fie convinși de valoarea camioanelor lor.

În săptămânile cu zile de sărbătoare, de exemplu, GTS are extrem de mult de lucru. „De Paște, Înălțare și chiar de Rusalii, comerțul intensifică deseori brusc activitatea firmei”, afirmă Bodry „Când și unde se petrece asta cu exactitate este însă greu de prevăzut. În orice caz avem de-a face atunci simultan cu două provocări: Cantitățile cresc brusc și avem doar o săptămână de patru zile pentru a rezolva sarcina. În aceste perioade trebuie să avem grijă ca șoferii și parcul auto să fie în totalitate la dispoziție.”

Și culesul viilor de la mijlocul lui septembrie până la sfârșitul lui octombrie marchează un vârf al comenzilor: în această perioadă trailerele firmei GTS transportă cu containerele-cisternă mustul de la viticultori și cooperative viticole la crame. „Pentru această perioadă închiriem de la Mercedes‑Benz CharterWay trailere suplimentare la care cuplăm cisternele noastre și avem nevoie de toți șoferii”, povestește Bodry.

În timpul recoltei, mustul trebuie transportat și în weekend. Perioadele legale de rulare și de odihnă nu acceptă totuși nicio excepție. Astfel, o planificare optimă a personalului este o mare provocare și în această perioadă. Bodry: „Ne folosim de ajutoare și preluăm șoferi din traficul interurban în acele situații când trebuie să acoperim găurile în activitate prin intermediul unor parteneri de transport de încredere.”

Șoferul GTS Joachim Bauer era pe vremuri un șofer de cursă lungă entuziast, a livrat în toată Germania paleți cu sticle de vin și a trecut pe cisterne doar în perioada recoltei. Zonele Renania-Hessa, Palatinatul, Franconia, valea Rinului superior, Württemberg și desigur Mosel – acestea sunt regiunile viticole în care Bauer cunoaște mulți viticultori. Dar cel mai mult îi place în Traben-Trarbach. Aici este de aceeași părere cu șeful său Jerry Bodry. De aceea, stema orașului strălucește mândră pe partea însoțitorului a noului său model Actros, în timp ce un desen al porții de intrare pe podul istoric împodobește partea șoferului.