Poul Michelsen livrează zilnic alimente în insulele Feroe. Începând cu 2020, cursele companiei au fost reduse semnificativ – un tunel spectaculos conectează între ele cele mai mari două insule ale arhipelagului.

„Kanska”  – „probabil”: Cine vizitează Insulele Feroe aude foarte des acest cuvânt. „Când ne trezim dimineața, adesea știm doar „probabil” ce vom face în acea zi”, spune Poul Michelsen. Motivul este pe cât de banal, pe atât de serios: vremea în mijlocul Atlanticului de Nord poate da tuturor planurile peste cap. „Dacă dimineața este însorită, înainte de amiază poate fi furtunos, iar după – amiaza cețoasă”, relatează Michelsen. Cu toate acestea, bărbatul de 77 de ani a fost pe drum timp de aproape 50 de ani, într – o afacere care nu prea merge cu „probabil”: compania pe care a fondat – o, PM, furnizează alimente supermarketurilor, magazinelor, restaurantelor și navelor.

În plus, PM este responsabilă de livrarea zilnică a produselor lactate până la ora 11. „Produsele lactate au un termen de valabilitate mai mic decât alte alimente”, spune Poul Michelsen. „Clienții noștri le așteaptă zilnic proaspete și cât mai devreme posibil.” De exemplu, în localitatea Klaksvik, în nord – estul arhipelagului. În funcție de anotimp, o cursă tur a durat până la trei ore”, spune Poul Michelsen. Șoferul Hanus Egholm cunoaște traseul de 22 de ani: „La început, a existat chiar și un pasaj cu feribotul, așa că trebuia să plec și mai devreme – și nici nu era sigur dacă feribotul chiar va merge.” De anul trecut, șoferii și camioanele au reușit să facă traseul în aproximativ 50 de minute: datorită unui proiect ambițios de infrastructură numit tunelul Eysturoy.

„Vrem să fim pregătiți pentru orice”, spune Michelsen. „De aceea, din 1974 avem numai Mercedes‑Benz în parcul auto.” În prezent, există douăsprezece modele din seriile Aroc și Actros, care sunt înlocuite regulat. „Camioanele rămân în parcul auto timp de aproximativ șase ani, ceea ce înseamnă că, în medie, primim un camion Mercedes‑Benz nou la fiecare 1,5 ani”, menționează Michelsen, care folosește la modelul său Arocs versiunea 3263 – motorizarea de top. „Terenul și drumurile reprezintă o provocare, motiv pentru care avem nevoie de forță și, în același timp, de cele mai bune frâne disponibile.” Împreună, camioanele parcurg aproximativ 1.000 de kilometri pe zi. Pare puțin pentru cei care nu locuiesc în Insulele Feroe, însă localnicii cunosc condițiile geografice și meteorologice ale insulei. Avem nevoie de cel mai bun echipament pe care îl putem obține”, menționează Michelsen.

Născut în Tórshavn, capitala insulelor, acesta a decis de timpuriu să se ocupe de distribuția de produse alimentare. Faimoasa poveste de la începuturi – și Michelsen a trăit – o, chiar dacă în cazul său a fost subsolul casei cel care i – a servit inițial lui, soției sale și celor doi asociați, drept birou și depozit. De mai mult timp, compania s – a extins puternic. „Când am început, pe insulă existau doar două tipuri de alimente: produse proaspete și uscate. Dar am vrut diversitate”, spune Michelsen, ridicându – se și urcând scările spre depozit.

Motostivuitoarele cu furcă se deplasează în toate părțile, angajații se ocupă de livrările de fructe, produse refrigerate și congelate – o scenă tipică din logistica alimentară. La doar 700 de kilometri de coasta norvegiană, în mijlocul Atlanticului de Nord. „De două ori pe săptămână, primim două containere de 12 metri cu alimente proaspete și produse refrigerate”, relatează Michelsen. Aprovizionarea necesară în această țară: „Când trebuie să ajungă navele.”

Tunelul Eysturoy este al treilea și cel mai nou tunel, care creează o legătură fiabilă între insulele Streymoy și Eystmoy, indiferent de vreme. În cel mai adânc punct, trebuie să mergi aproximativ 189 de metri sub suprafața Atlanticului. Implementarea celui mai mare proiect de infrastructură de până acum de pe insule a costat echivalentul a 360 de milioane de euro.

Arhipelagul Insulelor Feroe este format din 18 insule, majoritatea conectate prin feriboturi. La acestea se adaugă un singur pod – prea expus forțelor naturii pentru a fi o alternativă serioasă. Pe de altă parte, unele insule pot fi accesate doar cu elicopterul. Zborurile sunt chiar accesibile. „Omul este, totuși, învățat să îndure multe”, spune Michelsen. „Elicopterele continuă să zboare și pe o vreme care îi zguduie bine pe pasageri.”

Noul tunel este mai confortabil – și, în același timp, oferă o atracție unică la nivel mondial: la mare adâncime sub ocean, traficul de aici trece printr – un sens giratoriu. Și nu în orice loc, ci în centrul geografic al arhipelagului. Feroezii au știut să îl pună în valoare: sensul giratoriu este iluminat de o instalație realizată de artistul Tróndur Patursson, creând o atmosferă deosebită. Amenajarea este completată de o sculptură de oțel de 80 de metri, care prezintă figuri în mărime naturală sub formă de siluete. Astfel, Patursson preia o tradiție a Insulelor Feroe: sute de oameni ținându – se de mână ies la lumină din întuneric.

Un gând din care și Poul Michelsen poate avea mult de câștigat. „Demonstrăm că putem pune în practică idei excelente dacă lucrăm împreună pentru a le realiza”, declară feroezul, care nu a fost doar antreprenor, ci și sportiv. Pe cât poate determina viața de zi cu zi a feroezilor cuvântul „probabil”, aceștia par să prefere un cuvânt diferit pentru dezvoltarea și realizarea ideilor: „cu siguranță”.