Modern? În niciun caz. Fiabil? Absolut! În 1962, camionul L 3000 al lui Jakob Horvat nu doar petrecuse mai mult de 20 de ani pe dealuri, ci, numai în posesia lui Horvat, parcursese 2.239.000 de kilometri pe drumurile denivelate din fosta Iugoslavie. Horvat îl cumpărase în 1940, inițial pe motorină, trecând doi ani mai târziu pe gazul de lemn, din cauza penuriei de motorină. Autovehiculul parcursese deja 261.000 de kilometri și a rămas loial proprietarului său, efectuând doar două reparații notabile în toți acești ani. Nu încape îndoială că Horvat ține la autovehiculul său: „Toate piesele originale care au fost înlocuite în timpul reparațiilor sunt încă în posesia mea” spune acesta. Oare funcționează modelul L 3000 și astăzi?

În timp ce în Belgia anilor 1962, aproximativ 80 % din gospodării încă mai folosesc cărbune pentru încălzirea locuințelor, „se observă o tendință clară de a folosi ulei combustibil la încălzirea centrală în blocuri rezidențiale, clădiri industriale etc.”, relatează redacția. O afacere în creștere, de exemplu pentru Chantier Houiller din Bruxelles, care se bazează pe L 312, L 328 și LS 328. Un argument important pentru flota Mercedes ar fi raționalizarea parcului auto și a combustibilului diesel, potrivit directorului firmei, Weits: „Motoarele camioanelor noastre sunt pe traseu în fiecare zi de la ora șapte până la miezul nopții, fără întrerupere. Între 23 și 25 de litri de motorină pot fi echivalați cu un consum de 55 de litri de benzină. […] Autovehiculele sunt revizuite atât de bine în timpul verii, încât să nu apară defecțiuni în timpul acestor solicitări enorme din timpul iernii. Acesta este”, afirmă Weits, „un alt argument în favoarea autovehiculelor Mercedes‑Benz. De fapt, nu avem practic aproape nicio defecțiune la autovehiculele dvs.”

La Chantier Houiller, raționalizarea este și un principiu în vânzări: Proprietarii de locuințe și gospodăriile individuale pot încheia un abonament pentru livrarea uleiului. „Pentru fiecare abonat, trebuie să existe o evidență a momentelor în care este necesară realimentarea cu ulei combustibil. […] Livrările pot fi coordonate astfel, încât locuitorii de pe străzi întregi să fie aprovizionați unul după altul.”

Cu totul alte lichide transportă Acide Carbonique Pur (A.C.P.): în cinci fabrici, compania produce dioxid de carbon, gaz propan și gaz butan. Produsele finite comprimate sunt livrate de L 328 pe întreg teritoriul Belgiei. În război, se utilizau încă autovehicule americane, povestește directorul general Marquis de Murga – erai fericit să ai camioane. Din motive de raționalizare, A.C.P. trece la Mercedes‑Benz: „Sarcina utilă corespunde exact unei zile de livrare. Astfel se economisesc curse și se evită orele suplimentare”, spune Marquis. Robustețea vehiculelor este, de asemenea, un factor de decizie: „Reparații? Nu pot să mă pronunț, deoarece nu am avut încă reparații, deși majoritatea autovehiculelor trebuie să parcurgă între 40.000 și 50.000 de kilometri pe an”, spune de Murga. Per total, camioanele sunt o carte de vizită perfectă – și, în plus, sunt proaspăt vopsite în fiecare an!

Mai multe livrări au trecut deja frontiera: „Un camion Mercedes‑Benz L 312 cu o sarcină utilă de 4.600 kg aprovizionează prin curse regulate armata belgiană din Germania cu produse din carne. ‚Dar acest autovehicul nu este suficient’, spune directorul Mertens. ‚Folosim trei autovehicule Mercedes‑Benz mari (L 322, LP 322 și LP 312) și apoi încă zece L 319’.”

Entuziasmul se bazează pe experiență: „Un L 3500 din 1952 încă funcționează zilnic cu primul motor și cu un kilometraj de 513.000 de kilometri până în prezent.” Mertens continuă: „La serviciul clienți, suntem foarte pretențioși, deoarece în cazul Mercedes‑Benz nu acceptăm nici cea mai mică neglijență. Tocmai de aceea cumpărăm Mercedes‑Benz.”

Cum ții totul sub control: „Având în vedere programul de producție extrem de extins al Daimler‑Benz AG, din păcate nu putem să acoperim întregul program în fiecare ediție. Dacă doriți o descriere exactă a unui tip neprezentat, vă rugăm să ne contactați. Vă vom răspunde imediat la orice tip de solicitare.” Însă: O prezentare generală vă oferă o idee despre multitudinea de posibilități.