Logistică urbană de tip special: cum reuşeşte camionul Atego de la Spitalul Universitar Schleswig‑Holstein să menţină lucrurile în mişcare.

De la heliport se văd clopotniţele bisericii din oraşul hanseatic Lübeck, iar la poalele clădirii există un alt peisaj urban, la fel de divers: campusul Spitalului Universitar Schleswig‑Holstein. Pietoni şi biciclişti, taxiuri şi autobuze: pe străzile întinse pe cele 55 de hectare, se află aproape toţi participanţii la trafic pe care te‑ai aştepta să îi vezi într‑un oraş. Şi dacă te uiţi în jur, întâlneşti inevitabil şi camioane şi furgonete, care prezintă atât sigla spitalului, cât şi steaua specifică mărcii.

„Folosim aici trei Atego pentru transportul materialelor”, spune Gerhard Plate. Bărbatul de 57 de ani conduce parcul auto al spitalului din Lübeck, care include şi câteva modele Mercedes‑Benz Sprinter. La acestea se adaugă cinci Atego şi alte modele Sprinter în Kiel. Cele două companii de dimensiuni aproape egale din Lübeck şi Kiel formează împreună al doilea cel mai mare spital universitar din Germania, după Charité din Berlin. Compania de stat are aproape 16.000 de angajaţi; anul trecut, au fost tratate exact 440.824 de persoane, dintre care aproximativ trei sferturi au fost spitalizate. Secţiile şi alte facilităţi din ambele amplasamente sunt distribuite în 103 clădiri.

În farmaciile spitalului din Lübeck, se pregătesc şi se ambalează medicamente fără întrerupere. Personalul de îngrijire se bazează pe produsele de igienă. Pacienţii mănâncă de mai multe ori pe zi – motiv pentru care serviciul de catering produce aproximativ 9.000 de mese pe zi.

Pentru a aduce toate materialele şi alimentele la destinaţie, este nevoie de un management logistic performant. Indispensabil pentru acest lucru: camioanele Atego, care se îndreaptă neobosite spre o curte extinsă din capătul sudic al campusului din Lübeck. Aici se află depozitul central şi departamentul de distribuţie al farmaciei. În plus, secţia în care sunt preparate mesele în recipientele proprii ale clinicii. Aici este un zumzăit continuu, de la primele ore ale dimineţii până după‑amiaza târziu.

„Multe dintre livrările noastre au loc în cadrul unor curse fixe”, explică Plate. Însă pe ordinea de zi se află şi sarcini mai mult sau mai puţin spontane. „Poate fi vorba de echipamente grele şi voluminoase, precum mese de operaţii, paturi sau aparate cu ultrasunete, dar şi de livrări foarte mici.” De exemplu, un medicament care este necesar urgent într‑o secţie şi pentru a cărui livrare nu este disponibil în acel moment un autovehicul mai mic. Cu unul dintre camioanele Atego, deşeurile de hârtie – în special materialele de ambalare – ajung în mod constant la secţia proprie de reciclare a spitalului.

Dacă mergi prin curte cu directorului parcului auto, lângă un Atego din Lübeck, al cărui număr de înmatriculare începe cu literele „HL–KI”, se află şi unul având combinaţia inversă „KI–HL”: „Acesta face naveta zilnică între cele două locaţii cu produse de la Kiel pentru Lübeck şi medicamente de la Lübeck pentru Kiel", explică Plate.

Exact pentru aceste medicamente, camionul dispune şi de o suprastructură frigorifică. „Navetistul” din Kiel este un Atego 924; în Lübeck se foloseşte o versiune mai uşoară. Dintr‑un motiv întemeiat: „Autocamioanele noastre se deplasează exclusiv în campus, şi aici spaţiul este îngust”, explică Gerhard Plate. „De aceea, avem nevoie de un autovehicul cu un cerc de bracaj cât mai mic posibil – exact ce ne oferă Atego 818.” Din motive de siguranţă, toate camioanele sunt echipate cu o cameră video pentru marşarier.

Per total, logistica din incinta spitalului prezintă propriile provocări. La maximum 20 de kilometri, randamentul zilnic al camioanelor este scăzut, însă solicitarea este totuşi ridicată: traficul din campus necesită opriri şi porniri constante. „Camioanele Atego se ridică cel mai bine la înălţimea sarcinii”, spune Plate. Pentru a nu fi necesară deschiderea liftului din spate la fiecare încărcare sau descărcare şi pentru a evita pierderea timpului preţios, containerele camioanelor au o uşă în partea dreaptă.

Toate camioanele sunt luate în leasing şi vor fi înlocuite cu următorul model după trei până la patru ani. Între timp, sunt întreţinute în mod regulat. „Acesta este un alt motiv pentru care ne bazăm pe Mercedes: service‑ul este excelent!”

Aproximativ 1.600 de deplasări de containere pe coridoarele predominant goale reprezintă media zilnică de la unitatea din Lübeck. Autovehiculele ajung cu liftul la punctele de încărcare şi descărcare, care sunt uneori la etajul cinci. Când ajung în zonele în care ar putea întâlni personal spitalicesc, din autovehicule este emisă solicitarea – cu o voce feminină prietenoasă înregistrată: „Faceţi loc!”

Un sistem eficient – care, însă, nu ajunge în niciun caz în toate secţiile. În plus: Multe bunuri de transport grele sau voluminoase încap doar într‑o suprastructură de furgon. „La ambele sedii ale Spitalului Universitar”, spune Gerhard Plate, „camioanele sunt încă indispensabile pentru logistica noastră.”