Nahor, prosím!
Transport Magazine

Nahor, prosím!

Tento NG 3536 zvládne výšku viac ako 45 metrov.

„Stromy znamenajú život“ je slogan spoločnosti Weckler GmbH. NG 3536 A so žeriavovou nadstavbou sa už približne 35 rokov príkladne stará o údržbu.

Každého, kto zvládol výstup do kokpitu, víta nálepka nad ukazovateľmi: „Výška vozidla 3,76 metra“. Jochen Junger – prvý vodič tohto vozidla NG 3536 A – si ich už ani nevšimne. Už dávno rozmýšľa v iných dimenziách. Pretože keď vysunie a nastaví bočné podpery, nastúpi na zdvíhaciu pracovnú plošinu MT 455 od spoločnosti Ruthmann pripojenú k žeriavu a nechá sa zdvihnúť do výšky, vznáša sa až 45 metrov nad zemou!

Content oldtimer weckler 01

3,76 metra: Dôležité iba pri mostoch a tuneloch, inak platia iné rozmery.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger a „jeho“ NG sú zohratý tím – už približne 35 rokov.

Záhradník Jochen Junger už dávno nemá strach z výšok. Vodičom jedinečného vozidla spoločnosti Weckler GmbH je už približne 35 rokov. Spoločnosť zo švábskeho Reutlingenu, ktorá sa zaoberá záhradníckymi prácami a starostlivosťou o stromy, prenajíma od roku 1982 zdvíhacie pracovné plošiny na najrôznejšie účely – a od roku 1988 aj MT 455.

45

metrov maximálna pracovná výška.

Toto NG nie je špeciálnym vyhotovením len kvôli žeriavu. Základ pre prestavbu tvoril 2636‑kový podvozok s náhonom na všetky kolesá konštrukčného radu NG 85, ktorý firma NAW Arbon v roku 1987 prestavala s ďalšou hnacou nápravou na 3536 8×8/4. Po tejto príprave na najťažšie úlohy sa mohla nainštalovať aj päťramenná zdvíhacia plošina Ruthmann. Na strane pohonu sa štyri priečne uzávierky a tri pozdĺžne uzávierky starajú o výnimočnú mobilitu v teréne, zatiaľ čo desaťvalcový motor OM 423 poskytuje potrebný krútiaci moment.

„Sedem priečnych a pozdĺžnych uzávierok sa stará o terénne vlastnosti, desaťvalcový motor OM 423 o potrebný krútiaci moment.“

Content oldtimer weckler 03

Veterán, no na napriek tomu aktuálny člen vozového parku Weckler: Už desaťročia nedosiahol nikto tak ďaleko ako NG s päťramennou zdvíhacou plošinou.

Content oldtimer weckler 04

Veterán, no na napriek tomu aktuálny člen vozového parku Weckler: Už desaťročia nedosiahol nikto tak ďaleko ako NG s päťramennou zdvíhacou plošinou.

 

Content oldtimer weckler 05

Veterán, no na napriek tomu aktuálny člen vozového parku Weckler: Už desaťročia nedosiahol nikto tak ďaleko ako NG s päťramennou zdvíhacou plošinou.

Content oldtimer weckler 06

Veterán, no na napriek tomu aktuálny člen vozového parku Weckler: Už desaťročia nedosiahol nikto tak ďaleko ako NG s päťramennou zdvíhacou plošinou.

Content oldtimer weckler 07

Veterán, no na napriek tomu aktuálny člen vozového parku Weckler: Už desaťročia nedosiahol nikto tak ďaleko ako NG s päťramennou zdvíhacou plošinou.

Content oldtimer weckler 08

Veterán, no na napriek tomu aktuálny člen vozového parku Weckler: Už desaťročia nedosiahol nikto tak ďaleko ako NG s päťramennou zdvíhacou plošinou.

Content oldtimer weckler 09

Stačí niekoľko jednoduchých krokov a nadstavba je pripravená na použitie.

 

Content oldtimer weckler 10

Stačí niekoľko jednoduchých krokov a nadstavba je pripravená na použitie.

 

Content oldtimer weckler 11

Stačí niekoľko jednoduchých krokov a nadstavba je pripravená na použitie.

Content oldtimer weckler 12

Stačí niekoľko jednoduchých krokov a nadstavba je pripravená na použitie.

Content oldtimer weckler 13

Stačí niekoľko jednoduchých krokov a nadstavba je pripravená na použitie.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 s prestavbou na 3536 8×8.

Rok výroby: 
1987/1988
Motor:
OM 423
Zdvihový objem:
18.270 cm3
Výkon:
261 kW (355 k)
Usporiadanie valcov: 
V10
Prevodovka:
16 prevodov, dvojité radenie H s rozdeľovacou skupinou

„Iba 160.000 kilometrov na tachometri – plus 24.000 prevádzkových hodín pre pracovnú plošinu.“

Konštrukčný rad.

Ako OM 423 je desaťvalcový V motor k dispozícii od roku 1985 so zdvihovým objemom 18,3 litra namiesto 15,9 – a naďalej s nasávaním. Preto si stále nachádza verných priateľov, najmä na stavbách.

Švajčiarska spoločnosť NAW z Arbonu v kantóne Thurgau vyrába od polovice 80. rokov 20. storočia špeciálne podvozky na báze 2636 A 6×6, čím položila základ popularity štvornápravovej koncepcie, ktorá pretrváva dodnes.

Na tachometri desaťročia použitia nie je vidieť: zobrazuje 160.000 kilometrov. „Prácu navyše“ pre motor predstavuje približne 24.000 prevádzkových hodín pre pracovnú plošinu. Žltý obor je dodnes v nezvyčajne dobrom stave bez nehôd – vďaka dôslednej starostlivosti a určite aj vďaka varovnej nálepke na prístrojovej doske.

Content oldtimer weckler 14

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

 

Content oldtimer weckler 15

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

Content oldtimer weckler 16

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

Content oldtimer weckler 17

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

Content oldtimer weckler 18

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

Content oldtimer weckler 19

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

Content oldtimer weckler 20

Šarm ranných 80. rokov: Kabína vodiča je tiež vo výbornom stave.

Fotografie & video: Jan Potente

Hore