”Jag vaknade klockan två på natten och körde sex timmar i regnet för att uppleva det på nära håll”, säger Michael Schwery från Schweiz, blivande ägare till det fordon som monteras här just nu: en campingbil i extraklassen baserad på Arocs. Med här menas Krug Expedition GmbH:s anläggning i Schladming i Österrike vid foten av bergskedjan Dachsteingebirge.

Företaget specialiserar sig på just expeditionsfordon. Allt går som smort. Surret och skramlet från den elektriska skruvdragaren med vridmomentsbegränsning bestämmer nu takten. En sats med skruvar på 36 mm säkrar den permanenta förbindelsen mellan bodelen och chassit – eller bröllopet som denna akt kallas symboliskt. Michael Schwerys upprymdhet går inte att ta miste på.

Även Slawa Knorr är nöjd: ”Allt gick smidigt igen. Vi är alltid väldigt stolta när ett chassi förenas med en av våra hytter”, säger vd:n på Krug Expedition. Företaget har omkring 100 fordon på sin meritlista och ytterligare 35 ska följa enbart 2022.

Alla här är offroad-entusiaster. Werner Müller från säljavdelningen har även själv varit på världsresa med en expeditionsmobil. Idag är sträckan kortare: Det nygifta ekipaget svänger av mot en vågstation. Med en motor på 290 kW tar sig Arocs snabbt genom Alpenland. Vågen stannar på 12,6 ton. ”Det blir lite mer när vi är klara med alla om‑ och tillbyggnadsarbeten”, säger Müller.

Till testerna hör även en kort testkörning över ett kuperat grusfält. Med vridknappen till höger om ratten aktiverar Müller differentialspärrarna, sekundärdisplayen ger optisk återkoppling – och Arocs rör sig säkert och smidigt över backen.

Tillbaka på företagsområdet klättrar VD Knorr in i bodelen med hjälp av en stege – den elektriskt utfällbara trappan har inte monterats än. Insidan är minimalistisk så att så lite som möjligt ska kunna gå sönder. Knorr pekar på det lilla köket med elektrisk ugn och induktionshäll. ”Enheterna drivs av batterier som är dolda under sitthörnan.”

Knorr lyfter bordet åt sidan och öppnar golvet nedanför. Här finns värme och vattenförsörjning. ”Allt är mycket kompakt. Jag känner mig mer som i en liten lägenhet än i en bil”, säger han med ett leende. Även fönstren i äkta glas bidrar till denna känsla. Och minibadrummet med kemfri toalett, handfat och dusch. ”Efter en lång dag i dammig miljö är man glad när man kan unna sig en varm dusch.”

Till fordonets funktioner hör två extra stora dieseltankar plus vattenavskiljare. ”Oumbärligt när man kör i främmande länder och inte kan förlita sig på europeisk dieselkvalitet”, säger Knorr. Fyrhjulsdrift är en självklarhet, precis som däcktrycksreglering. Ju lägre lufttryck desto bättre grepp i sand, förklarar han.

De stora litiumbatterierna försörjs av solpaneler. Och om det ligger snö och is på dem? ”Då kommer en generator in i bilden, vilket gör att våra lastbilar är rustade för allt”, säger Knorr. Värmesystemet är kopplat till basfordonet så att motorn kan förvärmas med värmen från hytten, men även tvärtom. På så sätt har man det varmt i hytten direkt när man kommer in i bodelen från förarplatsen efter en körning, förklarar han. Tack vare vattenreningsanläggningen förvandlas sjövatten till dricksvatten. ”Livsviktigt utanför civilisationen.”

Nyckelord civilisation: Som fallskärmshoppare och wingsuit-base-jumper älskar den framtida expeditionsbilägaren Michael Schwery från Schweiz visserligen att ta risker. Trots det är säkerhet viktigt för honom. Därför låter kan installera ett 360‑graders kamerasystem och en passage mellan bodelen och förarhytten.” Med kamerorna, bildskärmarna i bodelen och i förarplatsen har jag alltid koll på vad som händer runt bilen. Om det händer något ute kan jag ta mig till förarhytten direkt och köra iväg”. Ett trippellås på varje dörr och fönster ger extra trygghet.

Schweizaren lämnar området med en drömsk blick och full av förväntan: Den första världsresan i hans Arocs är redan i planeringsfasen.