212 ton, 8 kilometer, 5 km/h. Den sista korta biten för en tung transport kan ofta vara den svåraste. Så bra att den svenska firman Jinert kan förlita sig på sin Actros upp till 250 ton.
Transport Magazine
Den sista biten.
Så kommer en 212 ton tung transformator till Stockholm.
Gigant i krypfart.
Körningen från Gröndal till Bredäng hade föregåtts av ett halvårs planering. Knäckfrågan löd; var ska de italiensktillverkade transformatorerna som skeppas till Stockholm lossas? I en stad omgiven av vatten och hamnar låter det som en smal sak. Det var det inte. På jakt efter en färdväg som klarade 212 ton och 5,50 meter fri höjd mönstrades varje hamn, kaj och båtplats.
Blicken fastnade på Västerås. Där kunde lasten lyftas över från fartyget till pontonkranen Lodbrok för vidare bogsering över Mälaren till Gröndal i Stockholm, och vidare med vägtransport till Bredäng. Det gällde då att kontrollera om underliggande konstruktioner, broar och annat skulle hålla för transporten.
”Mercedesen är det bästa fordon som jag har haft – det är helt enkelt fantastiskt.”
När Lodbrok är framme i Gröndal står Jinerts ”tunga division” redo för den vidare färden. Jinert från Hässleholm är ett av Sveriges största kranföretag, men man är också specialister på svåra, stora och tunga transporter.
Vägen från Gröndal till transformatorstationen i Bredäng går genom bostadsområden. Vägmärken och skyltar togs ned för att ordna fri väg. Längs den åtta kilometer långa färdvägen användes totalt 90 körplåtar för att förstärka vägbanan.
14 axlar, 30 meter långt.
För att fördela ut vikten så skonsamt som möjligt lastas transformatorn på en trailer med 14 axlar. Ekipaget är nästan 30 meter långt. För uppdraget i Stockholm är Jinert på plats med två Actros tungdragare. En av dem kommer att frakta den enorma lasten till destinationen. Bilen har fyra axlar, turboretarderkoppling och ett enormt kylparti. ”Jag har kört lastbil i 26 år och specialtransporter i 14 år. Mercedes är den bästa bil jag haft – den är helt underbar”, säger föraren Jörgen Frykholm.
”Egentligen går det att packa allt detta i en Actros utan problem men vid dessa projekt är det alltid bättre, att ha särskilt generöst dimensionerade spelrum.”
Luc Pagès från stadskontoret har varit med och räknat på färdvägen. Han ser lugn ut, allt är beräknat och dubbelkollat. Med expertblick delar han ut kommandon: ”Han måste backa lite till, kajen är inte riktigt byggd för de här lasterna där borta.” Kranen lyfter nu upp transformatorn och för in den över trädridån mot trailern. När den slutligen står på plats utbryter en stor applåd från åskådarna – på gatan har runt hundra nyfikna samlats. En timme senare är lasten säkrad och ekipaget rullar iväg. Färden går i promenadtempo genom den sovande förorten.
Vid sjön Trekanten leder vägen brant upp under Essingeleden. En dragstång binder samman dragbilen med ytterligare en 4-axlig Actros som ger dubblad kraft i motlutet.
Till sist är sträckan avklarad. Transformatorn lyfts av och Jörgen Frykholm ser fram emot att kunna krypa till kojs. Snart är det dags för den andra av tre transformatorer att göra samma resa.
Foton: Johann Marklund
www.jinert.se