Poul Michelsens åkeri kör ut livsmedel på Färöarna varje dag. Sedan 2020 har företaget fått avsevärt kortare körvägar tack vare en spektakulär tunnel som förbinder de två största öarna i ögruppen med varandra.

”Kanska” – kanske på färöiska: Den som besöker Färöarna får ofta höra det här korta ordet. ”När vi stiger upp på morgonen vet vi ofta bara vad vi ”kanske” ska göra den dagen”, säger Poul Michelsen, 77. Orsaken är banal och styrs av naturens nycker: Det obönhörliga vädret mitt ute i Nordatlanten gör att inget dagsschema kan betraktas som helt förutsägbart. ”En solig morgon kan följas av en stormig förmiddag och en dimmig eftermiddag”, säger Poul Michelsen. Trots detta har han i nästan 50 år arbetat i en bransch där ”kanske” skapar stora svårigheter: Hans företag PM levererar nämligen livsmedel till stormarknader, butiker, restauranger och fartyg.

Dessutom ansvarar PM för att mejerivaror levereras varje dag före klockan 11. ”Mejeriprodukter har kortare hållbarhet än andra livsmedel”, säger Poul Michelsen. ”Våra kunder förväntar sig nya leveranser så tidigt som möjligt varje dag.” Ett exempel är Klaksvik som ligger på nordöstra Färöarna. ”Beroende på årstiden kunde en körning dit ta upp till tre timmar”, säger Poul Michelsen. Lastbilsföraren Hanus Egholm har kört rutten i 22 år: ”I början var man till och med tvungen att åka färja en del av sträckan, så då fick jag ge mig av ännu tidigare. Och det var inte säkert att färjan verkligen skulle kunna avgå.” Sedan förra året kör man sträckan på cirka 50 minuter med lastbil, tack vare ett ambitiöst infrastrukturprojekt: Eysturoyartunneln.

”Vi vill vara förberedda på allt”, säger Poul Michelsen. ”Så sedan 1974 kör vi uteslutande bilar från Mercedes‑Benz.” För närvarande har man tolv modeller ur modellserierna Arocs och Actros, som regelbundet byts ut. ”Lastbilarna stannar hos oss i ungefär sex år, vilket innebär att vi i genomsnitt får en ny lastbil från Mercedes‑Benz var 18:e månad”, säger Poul Michelsen. Hans Arocs är av varianten 3263 – med den kraftfullaste motorn. ”Terräng och vägar kan vara en utmaning, så vi behöver starka motorer och samtidigt de bästa tillgängliga bromsarna.” Totalt rullar lastbilarna cirka 1.000 kilometer varje dag. För någon som inte kommer från Färöarna kan det låta blygsamt, men lokalbefolkningen känner till öarnas geografiska och meteorologiska förutsättningar. ”Vi behöver den bästa utrustning vi kan få”, säger Poul Michelsen.

Han är född i huvudstaden Tórshavn och visste tidigt att han ville arbeta med livsmedel. Den klassiska berättelsen om företaget som startade i ett garage – ungefär så var det för Poul Michelsen. Han började med kontor och lager hemma i källaren, där han arbetade med sin fru och ytterligare två personer. Sedan dess har företaget expanderat kraftigt. ”När jag började fanns det bara två typer av livsmedel på ön, färska varor och torkade produkter. Men jag ville erbjuda mer”, säger Poul Michelsen. Vi reser oss och tar trappan till lagret.

Truckar susar runt, medarbetare plockar ihop leveranser av frukt, kyl‑ och frysvaror – en typisk scen från ett livsmedelslager. Men vi befinner oss 700 kilometer utanför den norska kusten, mitt i Nordatlanten. ”Två gånger i veckan får vi två 40‑fotscontainrar med färska livsmedel och kylda produkter”, säger Poul Michelsen. Under en viktig förutsättning: ”Om fartygen kommer i tid.”

Eysturoyartunneln är den tredje och senaste tunneln som skapar en tillförlitlig och väderoberoende förbindelse mellan öarna Streymoy och Eysturoy. Vid den lägsta punkten befinner man sig cirka 189 meter under Atlantens yta. Det har varit det hittills största infrastrukturprojektet på öarna, till en kostnad av cirka 360 miljoner euro.

Färöarna består av 18 öar, och trafiken går mest via färjeförbindelser. Det hårda vädret och naturens krafter gör att broar inte är något seriöst alternativ – på Färöarna finns bara en enda bro. Vissa öar kan dessutom endast nås med helikopter. Flygresorna har till och med överkomliga priser. ”Men man får inte vara känslig”, säger Poul Michelsen. ”Helikoptrarna flyger även när vädret skakar om passagerarna rätt ordentligt.”

Den nya tunneln är behagligare och erbjuder samtidigt en världsunik attraktion: Djupt under havet går trafiken genom en rondell. Inte på vilket ställe som helst, utan vid öns geografiska mittpunkt. Invånarna har gjort det till en upplevelse: Rondellen är stämningsfullt belyst av en installation av konstnären Tróndur Patursson. Här ingår även en 80 meter lång stålskulptur med silhuettfigurer i naturlig storlek. Patursson tar här upp en tradition på Färöarna: Hundratals människor håller varandra i händerna och går från mörkret in i ljuset.

En tanke som även betyder mycket för Poul Michelsen. ”Vi visar att vi kan förverkliga fantastiska idéer när vi samarbetar”, säger färöingen, som inte bara är entreprenör utan även har varit idrottsman. Ordet ”kanske” må prägla vardagen på Färöarna, men när invånarna utvecklar och realiserar idéer föredrar de att vägledas av ett annat ord: ”javisst”.