I deras speditionsfirma satsade hans farfar och pappa på den nya generationens dragbilar, förkortat NG. Dennis Rekate byggde sig exakt en sådan. Därtill med en ovanlig motor.

Från början ville egentligen Dennis Rekate ha en NG. På speditionsfirmans kontor hänger flera foton av vagnparken från 1980‑ och 1990‑talet: medeltunga NG‑trailerdragare med orange färg som transporterade möbellådor över hela Tyskland. ”Exakt en sådan ville jag ha”, berättar Rekate och visar oss genom den stora verkstadshallen, ”men min första veteranlastbil var denna LPS 2032.”

NG 1936 registrerades för första gången – i Italien.

I kupén fanns det kvar vägkartor och diagramblad från den tidigare föraren. ”NG-fordonstransportsläpet med stora vintankar flyttade från en plats nära Lecce till Spanien”, berättar Rekate och trollar fram den italienska originalnummerskylten bakom passagerarsätet. ”Allt finns kvar.” Eftersom han lägger stort värde vid samtida detaljer kompletterade Rekate de gamla kartorna med egna exemplar och utrustade hytten med passande klistermärken och vimplar. Han tog t.o.m. loss den italieniska originalramskylten baktill vid lackeringen. ”Den går inte längre att få tag på i nyskick”, förklarar han. Efter 33 år är all teknik fortfarande som ny och mästermekanikern Rekate behövde bara göra vissa kosmetiska ingrepp.

Efter upprustningen har han redan kört några mindre turer med 1936 för firmans räkning. Men dessa turer utgör ett undantag. Likväl: ”Det är lastbilar – dem vill jag också kunna använda”, säger veteranfantasten som också ansvarar för vagnparken i familjeföretaget. Nu planerar han även att ta kontakt med den tidigare föraren. ”Det gjorde jag även för min LPS och den första ägaren – en speditionsfirma – var mycket entusiastiska när de fick höra att den fortfarande existerar.”