Uppåt, tack!
Transport Magazine

Uppåt, tack!

Denna NG 3536 har en höjd på över 45 meter.

”Träd är liv”, lyder slogan för Weckler GmbH. För trädvården har en NG 3536 A med kranpåbyggnad funkat perfekt i 35 år.

Den som lyckas ta sig upp till förarplatsen hälsas av en dekal ovanför instrumenten: ”Fordonshöjd 3,76 meter”. Jochen Junger – som har kört NG 3536 A sedan starten – ser den inte längre. Han tänker sedan länge i helt andra dimensioner. För när han har kört ut och justerat sidostöden, gått in i den på kranen monterade arbetsplattformen MT 455 från företaget Ruthmann och låter sig hissas upp, svävar han hela 45 meter över marken!

Content oldtimer weckler 01

3,76 meter: Av intresse endast framför broar och tunnlar, i övrigt gäller andra mått.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger och ”hans” NG är ett samspelt team – sedan 35 år tillbaka.

Trädgårdsmästare Jochen Junger har sedan länge kommit över det där med höjdskräck. I ca 35 år har han kört det unika fordonet från Weckler GmbH. Trädgårds‑ och trädvårdsföretaget från Reutlingen i södra Tyskland har sedan 1982 hyrt ut arbetsplattformar för de mest skilda uppdrag – och sedan 1988 även en MT 455.

45

meter maximal arbetshöjd.

Som NG ser ut idag är den inte bara specialtillverkad med avseende på kranen. Basen för ombyggnationen utgörs av ett 2636‑chassi med allhjulsdrift från modellserien NG 85 som företaget NAW Arbon byggde om 1987 till 3536 8×8/4 med ytterligare en drivaxel. Sålunda anpassad för de tyngsta arbetsuppgifterna kunde Ruthmanns femlänkade lyftplattform monteras. Vad gäller driften ger fyra tvärgående differentialspärrar och tre längsgående differentialspärrar enastående framkomlighet i terrängen. Den tiocylindriga OM 423‑motorn ger det nödvändiga vridmomentet.

”Sju tvärgående och längsgående differentialspärrar ger framkomlighet i terrängen, den tiocylindriga OM 423‑motorn står för det nödvändiga vridmomentet.”

Content oldtimer weckler 03

En veteran och ändå i prima skick i Wecklers vagnpark: Sedan årtionden når ingen längre än denna NG med sin femlänkade lyftplattform.

 

Content oldtimer weckler 04

En veteran och ändå i prima skick i Wecklers vagnpark: Sedan årtionden når ingen längre än denna NG med sin femlänkade lyftplattform.

Content oldtimer weckler 05

En veteran och ändå i prima skick i Wecklers vagnpark: Sedan årtionden når ingen längre än denna NG med sin femlänkade lyftplattform.

Content oldtimer weckler 06

En veteran och ändå i prima skick i Wecklers vagnpark: Sedan årtionden når ingen längre än denna NG med sin femlänkade lyftplattform.

Content oldtimer weckler 07

En veteran och ändå i prima skick i Wecklers vagnpark: Sedan årtionden når ingen längre än denna NG med sin femlänkade lyftplattform.

Content oldtimer weckler 08

En veteran och ändå i prima skick i Wecklers vagnpark: Sedan årtionden når ingen längre än denna NG med sin femlänkade lyftplattform.

Content oldtimer weckler 09

Med några få handgrepp är påbyggnaden redo att användas.

Content oldtimer weckler 10

Med några få handgrepp är påbyggnaden redo att användas.

Content oldtimer weckler 11

Med några få handgrepp är påbyggnaden redo att användas.

 

Content oldtimer weckler 12

Med några få handgrepp är påbyggnaden redo att användas.

Content oldtimer weckler 13

Med några få handgrepp är påbyggnaden redo att användas.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 med ombyggnation till 3536 8×8.

Tillverkningsår:
1987/1988
Motor:
OM 423
Slagvolym:
18.270 cm3
Effekt:
261 kW (355 hk)
Cylinderplacering:
V10
Växellåda:
16‑växlad, dubbel H‑växling med splitgrupp

”Endast 160.000 kilometer på hastighetsmätaren – plus 24.000 drifttimmar för arbetsplattformen.”

Modellserien.

Som OM 423 får den tiocylindriga V‑motorn från 1985 18,3 liter i slagvolym istället för 15,9 liter – samtidigt som den fortfarande är en sugmotor. Den är därför mycket uppskattad framför allt på byggarbetsplatser.

Det schweiziska företaget NAW från Arbon i kantonen Thurgau tillverkar sedan mitten av 1980‑talet specialchassin baserade på 2636 A 6×6 och lägger därmed grunden för en fortsatt popularitet för de fyraxlade fordonen.

På hastighetsmätaren syns inte decennier av användning: Den visar hela 160.000 kilometer. ”Extraarbetet” för motorn uppgår till ca 24.000 driftstimmar för arbetsplattformen. Fortfarande är denna gula jätte i ovanligt gott och olycksfritt skick – tack vare konstant skötsel och säkert även tack vare varningsdekalen på instrumentpanelen.

Content oldtimer weckler 14

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

Content oldtimer weckler 15

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

Content oldtimer weckler 16

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

 

Content oldtimer weckler 17

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

Content oldtimer weckler 18

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

 

Content oldtimer weckler 19

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

Content oldtimer weckler 20

Charmen från det tidiga 1980‑talet: Även förarhytten är i toppskick.

Foton & video: Jan Potente

Uppåt