Stadslogistik utöver det vanliga: Hur Atego håller saker och ting igång på universitetssjukhuset i Schleswig-Holstein.

Från helikopterlandningsplatsen ser man Hansastaden Lübecks kyrktorn, vid byggnadens fundament sträcker sig ett annat men lika mångfaldigt stadslandskap: campus på universitetssjukhuset i Schleswig-Holstein. Fotgängare och liggcykelförare, taxibilar och linjebussar: På vägarna i det drygt 55 hektar stora området rör sig så gott som alla typer av trafikanter som man förvänta sig i en stad. Och tar man sig en titt runt platsen kan man inte undgå att se även lastbilar och transportbilar som bär både sjukhuslogotypen och stjärnan.

”Vi använder tre Atego för materialtransporter”, säger Gerhard Plate. 57‑åringen basar över vagnparken på sjukhuset i Lübeck, som även omfattar några Mercedes‑Benz Sprinter. Till detta kommer fem Atego och ytterligare Sprinter i Kiel. De två ungefär lika stora företagen i Lübeck och Kiel bildar tillsammans Tysklands näst största universitetssjukhus efter Charité i Berlin. Det delstadsägda bolaget har nästan 16.000 medarbetare och förra året behandlades totalt 440.824 patienter, varav ungefär tre fjärdedelar stationärt. Stationer och andra anläggningar på båda platserna är utspridda över totalt 103 byggnader.

På Lübecker Klinik-apoteket plockar man ihop och förpackar läkemedel oavbrutet. För vårdpersonalen är hygienartiklar oumbärliga. Patienterna behöver mat flera gånger om dagen – på sjukhusrestaurangen tillagas därför runt 9.000 måltider varje dag.

Att transportera alla material och livsmedel till avsedd destination är en logistisk topprestation. Atego är en oumbärlig hjälpreda som outtröttligt färdas till en långsträckt gård i södra änden av Lübeck-campuset. Här finns apotekets centrallager och varuutlämning. Här finns även den station där måltider levereras i klinikens egna behållare. Här är det liv och rörelse från tidiga morgontimmar till sent på eftermiddagen.

”Många av våra leveranser sker inom ramen för fasta turer”, förklarar Plate. Men även mer eller mindre spontana insatser står på agendan. ”Det kan handla om tunga och skrymmande saker som operationsbord, sängar eller ultraljudsenheter, men också om mycket små leveranser, till exempel ett läkemedel som behövs akut på en avdelning och där inget mindre fordon finns tillgängligt för leverans.” Atego levererar dessutom oavbrutet använt papper – i synnerhet förpackningsmaterial – till klinikens egen återvinningsstation.

Tillsammans med vagnparkschefen tar vi oss över gården där vi får syn på en Lübecker Atego, vars nummerskylt börjar med bokstäverna ”HL–KI”, men även en med den omvända kombinationen ”KI–HL”: ”Den kör varje dag skytteltrafik mellan de båda anläggningarna med varor från Kiel till Lübeck och läkemedel från Lübeck till Kiel, förklarar Plate.”

Lastbilen är utrustad med en kylpåbyggnad för just dessa läkemedel. Denna ”pendlare” från Kiel är en Atego 924, i Lübeck används en lättare variant. Och det av en bra anledning: ”Våra lastbilar körs uteslutande på campus och här kan det bli ganska trångt”, förklarar Gerhard Plate. ”Därför behöver vi ett fordon med en så liten vändradie som möjligt – och det erbjuder Atego 818.” Alla lastbilar är av säkerhetsskäl utrustade med backkamera.

Logistiken på sjukhusområdet har sina egna utmaningar. Lastbilarna kan tillryggalägga så lite som 20 kilometer per dag, men belastningen är ändå hög: Campustrafiken gör att förarna är tvunga och ständigt stanna och köra iväg. ”Atego klarar uppgiften galant”, säger Plate. För att man inte ska behöva öppna den bakre lyftväggen vid varje lastning eller avlastning och därmed förlora tid har lastbilsflaken dessutom en dörr på höger sida.

Alla lastbilar är leasade, byts ut mot nästa modell efter tre till fyra år och underhålls regelbundet däremellan. ”Ytterligare en orsak till att vi satsar på Mercedes: Servicen är på topp!”

I anläggningen i Lübeck sker i genomsnitt ca 1.600 containerrörelser varje dag i övervägande folktomma gångar. Via hissar kommer fordonen till de lastnings‑ och lossningspunkter som ibland även ligger på femte våningen. Så snart de befinner sig i områden där de skulle kunna möta klinikpersonal uppmanar fordonen med en vänlig men bestämd kvinnoröst att människor ska hålla sig borta.

Ett effektivt system – som dock inte når alla stationer. För många tunga eller skrymmande transportvaror behövs dessutom en skåppåbyggnad. ”På universitetssjukhusets båda filialer är lastbilar fortfarande oumbärliga för vår logistik”, säger Gerhard Plate