Stor nyttolast trots den stora kranen – Custom Tailored Trucks har tillverkat en fyraxlig lastbil för Wego Systembaustoffe GmbH för leverans av byggnadsmaterial till de övre våningarna.

Detta uppsving trotsar pandemin: Frankfurt är en jättestor byggarbetsplats. Men det är inte bara i huvudstaden som det byggs, utan i hela Rhein‑Main‑området – framför allt på höjden. Allra först kom det 180 meter höga ”Grand Tower” på plats vid Frankfurts horisontlinje. Om man lade alla de gipskartongplattor som bearbetats vid detta bygge, skulle stapeln bli 1.100 meter hög. Wego Systembaustoffe GmbH har levererat var och en av dessa plattor.

Företaget med huvudkontor i Hanau och med fler än 50 verksamhetsplatser i Tyskland och Luxemburg är ledande inom distribution av torrbyggnadsmaterial, golvsystem, byggnadselement och lösningar för teknisk isolering – vilka är nödvändiga för de flesta byggnadsprojekten.

”Vi har ett starkt distributionslag, en marknadsledande logistik och ”topp‑leverantörer”, säger Daniel Schimmelpfennig, som hos Wego/Vti är ansvarig för en vagnpark på omkring 900 fordon över hela Tyskland, varav 300 lastbilar. Ungefär 200 av dem är Mercedes‑Benz-lastbilar.

För Schimmelpfennig är fordonsflottan avgörande för framgången: ”Vi måste allt ofta leverera ”just in time”, eftersom lagringskapaciteten på plats är begränsad”, säger den utbildade motorfordonsteknikmästaren, IT‑ekonom och före detta logistikrådgivare. Detta betyder att: En stor mängd material måste föras in på bästa sätt, direkt där det behövs, vid trånga utrymmesförhållanden. ”Högkranslogistiken blir allt viktigare.”

”Tack vare våra kranleveranser sparar våra kunder tid och därmed pengar”, säger Schimmelpfennig, som har ett bra sinne för den bästa kompromissen mellan utrustning och nyttolast vid konfigurationen. I nära samarbete med Custom Tailored Trucks i Molsheim skräddarsys en fyraxlig Actros efter önskemål från Wego/Vti. Som treaxlig lastbil från löpande bandet får den en fjärde axel i Molsheim.

Dessutom är pusheraxeln och löpaxeln utförda på ett sådant sätt, att de både kan styras och lyftas. ”Därigenom kommer jag igenom nästan varje kurva”, säger Werth. Påbyggnaden kommer från företaget Kotschenreuther Jahnsdorf och kranen är en Palfinger 34002 SH. ”Med hjälp av kranen når vi en arbetshöjd på 27 meter. Det vill säga, att vi kan leverera upp till den sjätte våningen”, säger Schimmelpfennig.

Trots detta står sammanlagt mer än tolv ton nyttolast till förfogande. Denna nyttolastfördel ingår i turplaneringen: ”De fyraxliga Actros‑lastbilarna gör det möjligt för oss, att avstå från släpvagnar helt och hållet och att trots detta leverera i samma utsträckning”, säger Schimmelpfennig.

Detta är inta bra en god nyhet för vagnparkens effektivitet – med hänsyn till den ofta oöverskådliga trafiksituationen i Frankfurt är körning utan ytterligare släpvagn även en äkta välsignelse för Werths dagliga verksamhet.