За передачу потужності двигуна на колеса в Unimog відповідає повністю синхронізована коробка передач з електропневматичним керуванням, що має вісім передач для руху вперед і шість передач заднього ходу. До її особливостей належать висока плавність ходу, тривалий строк служби та високий коефіцієнт корисної дії. Синхронізована реверсивна група передач Electronic Quick Reverse полегшує швидку зміну напрямку руху, наприклад для розгойдування автомобіля, що застряг, чи під час маневрування, а як опція доступний перемикач напрямку руху, інтегрований у багатофункціональний джойстик.
Платформа для обладнання Unimog
Коробка передач
Передові технології в поєднанні з високою потужністю.
Ефективна коробка передач.
Максимальний контроль, максимальне розвантаження: автоматизоване перемикання передач.
Дві програми руху зменшують навантаження на водія: в автоматичному режимі «A» за перемикання передач та керування зчепленням відповідає програма руху, враховуючи при цьому рівень завантаженості, положення педалі акселератора, режим роботи двигуна, рух вгору чи вниз та використання моторного гальма. У разі потреби водій може перемикати передачі вручну за допомогою багатофункціонального важеля.
Програма «M» (ручна) забезпечує можливість цілковитого контролю. При цьому перемикання передач також здійснюється за допомогою багатофункціонального важеля. Водій обирає передачу, а зчеплення вмикається й вимикається автоматично.
Створений для практичної експлуатації.
Платформа для обладнання Unimog – справжня «робоча конячка». Цьому також сприяє повністю синхронізована коробка передач, що має вісім передач для руху вперед і шість (опція – вісім) передач заднього ходу. Точно підібрані передатні числа нижнього діапазону передач дають змогу індивідуально підлаштовувати швидкість руху під час роботи. Швидка зміна напрямку руху та розгойдування не становлять жодних проблем завдяки синхронізованій реверсивній групі передач (EQR): вона забезпечує можливість безпосереднього перемикання між передачею для руху вперед та передачею заднього ходу. Низьке розташування та розподілена конструкція сприяють зниженню центру ваги та обмежують передачу вібрацій двигуна.
Перевірена часом максимальна продуктивність.
Механізм відбору потужності від коробки передач пропонує одразу три можливості. Зокрема, для використання поширених моделей гідравлічних насосів передбачений швидкісний механізм відбору потужності коробки передач із фланцем з 4-ма отворами. При цьому частота обертів привода і його напрямок обертання збігаються з частотою обертів та напрямком обертання двигуна. Для керування агрегатами ззовні автомобіля передбачений пульт дистанційного керування. Запобігти перевищенню допустимої максимальної частоти обертів дозволяє програмоване обмеження максимальної частоти.
Таку ж ефективність пропонує механізм відбору потужності коробки передач із фланцем з 6-ма отворами. Для приведення в рух дуже потужних агрегатів, таких як пожежні насоси, оптимальним рішенням стане третій варіант – теж зі стандартизованим фланцем із 6-ма отворами. За номінальної частоти обертів двигуна 2200 об/хв досягається частота обертів вала відбору потужності до 3606 об/хв. Цим механізмом теж можна керувати дистанційно ззовні автомобіля.
Інші теми
Гідравлічні системи
Двигуни й системи випуску відпрацьованих газів
