了解梅赛德斯‑奔驰卡车 eMobility 将为您的车队和业务带来什么： 从市中心的走走停停到长途物流，作为集成解决方案的一部分，每辆车都会为您带来全新的可能性。
eMobility
开启全新时代。
迈入 eMobility 时代。
eActros LongHaul
Charged for tomorrow.
欢迎来到盈利性电动运输物流的时代。 eActros LongHaul 将在长距离电动交通方面树立新的标杆，它具有平衡的驱动性能，将成为我们集盈利性、可持续和可靠性于一身的集成解决方案。 标配的 eActros LongHaul 传动系统使续航里程达到 500 公里，无需中间充电。 未来用兆瓦充电时，电池电量预计可在 30 分钟内从 20% 增加到 80%。 因此，eActros LongHaul 已为大多数可计划的长途交通应用做好准备。 使用作为集成式解决方案的 eActros LongHaul，您将受益于 eConsulting、梅赛德斯‑奔驰卡车 Uptime 服务协议、Fleetboard Charge Management 以及许多其他定制服务。 eActros LongHaul 于 2024 年起开始量产，但您现在就能在 IAA 交通运输展会上一睹其真容。
eActros LongHaul 可实现快速充电，且操作简单。 未来用兆瓦充电时，电池电量预计可在 30 分钟内从 20% 增加到 80%。 我们希望通过戴姆勒卡车、传拓集团 (TRATON GROUP) 和沃尔沃集团 (Volvo Group) 的合资企业支持不断扩大的充电基础设施。 充电竟变得如此简单。
作为集成解决方案的一部分，您将获得优化车辆使用的咨询服务，实现总拥有成本的优化。
eActros LongHaul 卡车创新奖 (Truck Innovation Award)。
“eMobility 的新篇章” – 2023 年卡车创新奖的评委们对 eActros LongHaul 如此评价道。 获奖关键是其采用了 LFP 电池技术和新型电驱动桥的创新技术整体方案，以及它的高开发速度： eActros LongHaul 预计将在 2023 年面向客户进行试点。 评审团还着重提到了半挂车牵引车紧凑的尺寸。 卡车创新奖由“国际年度卡车” (International Truck of the Year) 大奖评委会授予。
可持续、面向未来、安静。
eActros 300 和 eActros 400，不止于卡车。 它们都将被纳入集成式解决方案，该方案除了 eTruck 及其享有的传统服务之外，还包括 eConsulting 和创新的数字解决方案。 凭借高效的 ePowertrain，卡车的续航里程将可达 3003006 或 400 公里3002。 由于噪音排放显著降低，它们为驾驶员和行人定义了城市交通和城市生活中全新水平的舒适度。 作为 eMobility 集成解决方案的一部分，eActros 300 或 eActros 400 还为您提供全面的 eConsulting 服务，其将包括路线分析、激励管理和电气特定数字服务，如梅赛德斯‑奔驰 Uptime、批次管理和服务合同。
转弯辅助系统287。
为了在右转时尽可能避免与骑车人或行人发生事故，eActros 标配搭载转弯辅助系统287，它可以通知驾驶者并向其发出危险警告。
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS)。
声学警报系统由两个扬声器组成，它们根据驾驶条件在前进或后退时发出声音，从而让行人可以更好地听到车辆的动静。
Active Brake Assist 5 (ABA 5)287, 285。
Active Brake Assist 5287, 285 与雷达和摄像头系统一同工作。 该系统可针对潜在危险作出反应，并对可能发生的事故向驾驶员发出声音和视觉警告。 如果驾驶员未作出反应，系统会自动进行部分制动或完全制动。
电池安全方案。
带有铝制型材的特殊碰撞元件可在发生侧面碰撞时保护电池，集成传感器可自动关闭高压电池。
eActros 300 和 eActros 400。
eActros 300 和 eActros 400 配备了各种安全系统。 第五代 Active Brake Assist 285, 287 首次采用雷达和摄像头系统的组合工作，在系统极限范围内，不仅可在堵车结束时触发自主制动，还可在遇到移动的行人时触发制动，以防止碰撞。 转弯辅助装置可在出现临界右转弯情况时发出警告。
eActros 300 半挂车牵引车。
作为半挂车牵引车，eActros 300 扩展了 eActros 在重型配送运输中的应用范围 -- 尤其是在城市环境中。 与 eActros 300 和 eActros 400一样，新型 eActros 300 半挂车牵引车具有一个中型驾驶室。 三个电池组各装机容量为 112 kWh3005，里程可达 220 km3013。 传动系统与 eActros 300 相同，因此也能够提供 400 kW 峰值功率和 330 kW 连续功率。 车辆可以在允许的最大总牵引长度下拖动所有常用的欧洲半挂车。 与 eActros 300 和 eActros 400 一样，车辆作为集成解决方案的一部分，享有咨询和充电基础设施解决方案。 此外，梅赛德斯‑奔驰卡车还将为客户提供 eActros 针对电动卡车量身定制的全面数字服务。
一次向 eMobility 的无缝转型。
在这个运输物流面临复杂挑战的世界，我们通过梅赛德斯‑奔驰卡车提供整体的定制解决方案。 凭借集成式解决方案，梅赛德斯‑奔驰卡车将在车队电气化的所有阶段以及流程的各个方面为您提供支持。 从定制的 eConsulting、梅赛德斯‑奔驰 Uptime 等数字服务到融资解决方案。 多样化的服务网络确保您能够随时专注于有效优化其业务。
新款 eEconic
可持续地用于市政用途。
新款 eEconic 非常适合在经常停泊的市区使用。 仅需一次充电，续航里程便可达 150 km2021。 eEconic 通过回收获取的能量足够满足一整天的需求，中间无需充电。 这样，客户在为新款 eEconic 充电时还能获益于优惠的夜间费率。 DirectVision 驾驶室的全景玻璃板经过深拉，可直接与道路使用者进行目光接触，同时让驾驶员对道路交通一览无余。
电动汽车常见问题
有关电动汽车主题的常见问题解答。
eMobility 的最佳论据是什么？
- 面向未来的交通运输/物流，例如在市内禁止行驶时。
- 可持续的出行方式、本地碳中和行驶、100% 绿色电力实现完全碳中和运营。
- 提高整体效率 – 与柴油相比，电动车辆的驱动效率要高得多。
- 减少噪音排放，并充分利用电动卡车法规，例如步行区内的交付时间。
- 电动卡车改善了驾驶员舒适性和驾驶体验。
电动卡车在梅赛德斯-奔驰卡车的长期战略中扮演着怎样的角色？
- 商用车车队的电气化是我们长期战略的关键要素。
- 梅赛德斯-奔驰卡车公司明确致力于在该技术领域充当主导角色。
- 将车队改为替代动力传动系统对我们来说非常重要。
如何为电动卡车充电？
- 通常，自有仓库的充电基础设施操作非常适合 eActros 及其运输任务。
- 梅赛德斯-奔驰卡车将与选定的合作伙伴合作，根据运输行业的需求制定和提出个性化的优化充电基础设施方案。
- 这些充电基础设施解决方案与梅赛德斯-奔驰卡车生态系统完美集成，而我们的合作伙伴会提供从咨询、安装到维护的全面服务。
梅赛德斯-奔驰卡车在充电基础设施方面有哪些功能？
- 我们将向客户推荐合适的硬件。 这包括充电站、电缆以及能源管理系统，这些可用于现场或远程控制和管理充电站。
- 此外，选定的合作伙伴网络将支持客户在客户现场安装和维护充电基础设施。
安装充电基础设施需要多长时间？
- 这取决于不同的参数，例如电动化车队的规模、车辆的驾驶特性和仓库的网络连接。
- 时限： 该过程可能持续几个月到一年多的时间。
- 建议： 请尽早着手处理您的车队电气化。
我可以使用充电基础设施为其他车辆（例如货车和轿车）充电吗？
- eActros 配有 CCS2 接口，符合汽车行业常见的充电接口标准。 配备有 CCS2 插座的乘用车和货车也可以在 eActros 充电桩上充电。
在未来几年内，市场上将出现多少电动卡车？
- 根据二氧化碳排放法规的要求，卡车市场的替代驱动系统预计会大幅增长。
- 我们预计，到 2030年，ZEV 在欧洲的普及率将达到 60%。
纯电池电动卡车是否与氢动力卡车一起占有一席之地？
- 与氢燃料电池汽车一样，电池驱动的汽车也适用于各种应用场合，从而形成互补。
- 我们不认为氢燃料电池卡车会替代电动卡车。 电池电动汽车在替代动力系统中具有最高的能源效率，而燃料电池车辆则具有较高的运行灵活性。
- 这两种技术在各自的应用领域都具有决定性的优势，这种情况在未来也是如此。