Fast integreret i den bredt, bagvedliggende logistik og let genkendelig med den markante røde farve: Køretøjsflåden hos Duschl GmbH – heraf 80 procent Actros F‑trækkere. På domicilet befinder sig både kontorerne og logikstikcentralen direkte over værkstederne. “Pålidelige chauffører, en smule mod som vognmand og en forretningsmands forudseenhed er en del af succesen, ellers bliver det for vanskeligt”, siger Bayer, der selv kørte som chauffør for 25 år siden. Duschl transporterer i dag omkring 2,3 millioner ton automotivdele om året.

Vognparken skal også være pålidelig. “Vi har brug for en nøjagtig timing. Hvis logistikken går i stå, står samlebåndene i værste fald også stille”, siger Duschl. Det så vi sidst, da leveringer fra udlandet udeblev.

Duschl kender alt til kriser. “Det kan vi godt klare. Men når man selv svigter, kan det blive vanskeligt”, siger Duschl og peger på sin indbundne arm – et uheld med mountainbiken. “Smerterne var til at holde ud, men den tvungne uvirksomhed var det ikke. På det tidspunkt gjorde jeg mig tanker om at uddelegere mere ansvar” siger vognmanden, der i øjeblikket opbygger sin “højre hånd” til en fuldgyldig repræsentation.

De 170 lastbiler tilhørende Duschl GmbH kører primært ture på 150 km. Strækninger, hvor det drejer sig om maksimal effektivitet: Optimal udnyttelse kombineret med fokus på det væsentlige.

For vognmanden er den funktionsorienterede startmodel Actros F derfor den ideelle lastbil. “Forholdet mellem pris og ydeevne stemmer bare”, siger Duschl, der er overbevist om sine Mercedes‑Benz Trucks pålidelighed og værdifasthed.

For Duschl var det endnu et argument, at et funktionsorienteret udstyr kunne kombineres med drejeassistenten ved Actros F. Dette system er monteret i alle nye bestillinger i Duschls Mercedes‑Benz-vognpark. “På det område var vi pionerer”, siger den administrerende direktør for Duschl GmbH fra Unterviehbach i Niederbayern. “Overdragelsen af de første køretøjer har vi udnyttet som åbent hus. På den måde kunne vi gøre noget for trafiksikkerheden i området ved at vise alle interesserede, hvad en Mercedes‑Benz-lastbilchauffør egentlig ser af omgivelserne i drejesituationer, og hvordan drejeassistenten kan være til stor hjælp.”