Op, tak!
Transport Magazine

Op, tak!

NG 3536 klarer en højde
på mere end 45 meter.

“Træer betyder liv” lyder Weckler GmbH’s slogan. I omtrent 35 år har en NG 3536 A med kranopbygning hjulpet med til at passe på dem.

Når man er klatret op i cockpittet, kan man se en mærkat, der er placeret over instrumentpanelet: “Køretøjets højde er 3,76 meter”. Jochen Junger– som var en af de første, der kørte i denne NG 3536 A – lægger slet ikke mærke til den længere. Og han har da også tænkt i helt andre størrelsesforhold i lang tid. For når han først har kørt sidestøtterne ud og justeret dem, er gået ombord på løftearbejdsplatformen MT 455 fra firmaet Ruthmann, der er fastgjort til kranen, og lader sig løfte op i højden, så svæver han op til 45 meter over jorden!

Content oldtimer weckler 01

3,76 meter: Kun af interesse ved passage af broer og tunneler, ellers gælder helt andre dimensioner.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger og “hans” NG er et fast sammentømret team – og det har de været i omtrent 35 år.

Højdeskræk er gartneren Jochen Junger for længst kommet sig over. I omkring 35 år har han været chauffør hos Weckler GmbH i dette enestående køretøj. Virksomheden fra Reutlingen i Schwaben, der beskæftiger sig med pleje af have og træer, har siden 1982 udlejet liftplatforme til mange forskellige formål – og siden 1988 også MT 455.

45

meter er den maksimale arbejdshøjde.

Som NG fremstår nu, er det ikke kun på grund af kranen, at den er specialfremstillet. Basis for ombygningen var et 2636‑chassis med træk på alle hjul i typeserien NG 85, som firmaet NAW Arbon i 1987 ombyggede til en 3536 8×8/4 ved hjælp af en ekstra drivaksel. Så var den klar til selv de tungeste opgaver og kunne dermed også udbygges med den femdelte Ruthmann-lift. På drivsiden sørger fire tværgående og tre langsgående spærredifferentialer for helt specielle terrængående egenskaber, mens den ticylindrede motor OM 423 sørger for det nødvendige drejningsmoment.

“Syv spærredifferentialer på tværs og på langs sørger for terrængående egenskaber – og den ticylindrede motor OM 423 for det nødvendige drejningsmoment.”

Content oldtimer weckler 03

En ægte “Oldtimer” og alligevel helt up to date i Wecklers køretøjsflåde: I årtier har ingen formået at række længere end NG med den femdelte lift.

Content oldtimer weckler 04

En ægte “Oldtimer” og alligevel helt up to date i Wecklers køretøjsflåde: I årtier har ingen formået at række længere end NG med den femdelte lift.

Content oldtimer weckler 05

En ægte “Oldtimer” og alligevel helt up to date i Wecklers køretøjsflåde: I årtier har ingen formået at række længere end NG med den femdelte lift.

Content oldtimer weckler 06

En ægte “Oldtimer” og alligevel helt up to date i Wecklers køretøjsflåde: I årtier har ingen formået at række længere end NG med den femdelte lift.

Content oldtimer weckler 07

En ægte “Oldtimer” og alligevel helt up to date i Wecklers køretøjsflåde: I årtier har ingen formået at række længere end NG med den femdelte lift.

Content oldtimer weckler 08

En ægte “Oldtimer” og alligevel helt up to date i Wecklers køretøjsflåde: I årtier har ingen formået at række længere end NG med den femdelte lift.

Content oldtimer weckler 09

Et par enkelte greb, og så er konstruktionen klar til indsats.

Content oldtimer weckler 10

Et par enkelte greb, og så er konstruktionen klar til indsats.

Content oldtimer weckler 11

Et par enkelte greb, og så er konstruktionen klar til indsats.

Content oldtimer weckler 12

Et par enkelte greb, og så er konstruktionen klar til indsats.

Content oldtimer weckler 13

Et par enkelte greb, og så er konstruktionen klar til indsats.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 med ombygning til 3536 8×8.

Modelår:
1987/1988
Motor:
OM 423
Slagvolumen:
18.270 cm3
Ydelse:
261 kW (355 hk)
Cylinderplacering:
V10
Gearkasse:
16‑trins, dobbelt H‑kobling med splitgruppe

“Kun 160.000 kilometer på kilometertælleren – plus 24.000 driftstimer for arbejdsplatformen.”

Typeserien.

I OM 423‑udgaven findes den ticylindrede V‑motor fra 1985 også med 18,3 i stedet for 15,9 liters slagvolumen – men stadig med sugemotor. Så den har stadig trofaste venner, men flest på byggepladsen.

Det schweiziske firma NAW i Arbon i kantonen Thurgau har siden midten af 80’erne fremstillet specialchassiser på basis af 2636 A 6×6 og lagt grundstenen til et til dato stadigt populært koncept med fireakslede biler.

Flere årtiers drift kan ikke just aflæses på kilometertælleren: Den viser kun 160.000 kilometer. Motorens “ekstraarbejde” består i ca. 24.000 driftstimer i forbindelse med arbejdsplatformen. Den gule kæmpe er i usædvanlig god stand og har aldrig været udsat for et uheld – det skyldes omhyggelig pleje og sikkert også advarselsmærkaten i instrumentpanelet.

Content oldtimer weckler 14

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

Content oldtimer weckler 15

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

Content oldtimer weckler 16

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

 

Content oldtimer weckler 17

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

Content oldtimer weckler 18

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

Content oldtimer weckler 19

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

Content oldtimer weckler 20

Tidlig 80’er‑charme: Også førerhuset er i tiptop stand.

Fotos & video: Jan Potente

Opad