Κύριε Wohlmuther, από την εμπειρία σας ως eConsultant: Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που ενδιαφέρει τους πελάτες σας;
Όταν οι πελάτες μας συζητούν για το eActros, το θέμα της αυτονομίας είναι ένα από τα σημαντικότερα σημεία για τα οποία μιλάμε. Στη συνέχεια, εμείς από την eConsulting βοηθάμε με την ανάλυση της αυτονομίας, καθώς και με το συνολικό σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικής ανάλυσης, για μια επιτυχημένη έναρξη της ηλεκτροκίνησης με τα φορτηγά μας, το eActros 300 και το eActros 400. Στο επόμενο βήμα, υποστηρίζουμε επίσης τους πελάτες μας στην υλοποίηση του συντονισμού των έργων υποδομής και, φυσικά, στην ενσωμάτωση των οχημάτων στους στόλους.

Μπορείτε να το περιγράψετε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες;
Το πρώτο και πιο σημαντικό βήμα είναι η τεχνική ανάλυση, όπου εξετάζουμε ποιες διαδρομές είναι εφικτές με βάση τις επιδόσεις των οχημάτων μας. Το eActros 300 επιτυγχάνει αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα, ενώ το eActros 400 ακόμη και έως 400 χιλιόμετρα. Αυτό εξαρτάται από την κατάσταση φορτίου, την πραγματική διαδρομή, την τοπογραφία, την οδική συμπεριφορά και άλλους παράγοντες, όπως η θερμοκρασία. Για τους πελάτες μας, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να εξετάζουμε τη συγκεκριμένη περίπτωσή τους. Πρόκειται τόσο για ιστορικά δεδομένα διαδρομής όσο και για δεδομένα προγραμματισμένης διαδρομής. Για το σκοπό αυτό, διαθέτουμε επίσης εργαλεία πληροφορικής που μας υποστηρίζουν, ώστε να μπορούμε να κάνουμε την πιο ακριβή πρόβλεψη της αυτονομίας.

Τι γίνεται μετά;
Η έννοια της αυτονομίας οδηγεί σε μια ιδανική υποδομή φόρτισης, η οποία είναι απαραίτητη για την υλοποίηση αυτής της ιδέας. Συγκεκριμένα: Εάν, για παράδειγμα, έχετε μια ολόκληρη νύχτα για φόρτιση, αρκεί μια χαμηλότερη ισχύς φόρτισης, π.χ. 50 kW. Εάν θέλετε να επιτύχετε μια γρήγορη ενδιάμεση φόρτιση ανάμεσα στα δρομολόγια, χρειάζεται ισχύ φόρτισης έως 160 kW.

Με τους συνεργάτες μας Engie και Siemens, δημιουργούμε ολοκληρωμένες έννοιες, οι οποίες λαμβάνουν υπόψη την υποδομή φόρτισης, αλλά και τις τοπικές συνθήκες. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι τοποθετούμε σταθμούς φόρτισης στο αμαξοστάσιο του πελάτη. Αλλά μπορεί επίσης να σημαίνει ότι προτείνουμε ηλιακές εγκαταστάσεις, συσσωρευτές ή έξυπνη ενσωμάτωση στο σύστημα ενεργειακής διαχείρισης του κτιρίου, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το συνολικό κόστος ή ενδεχομένως να αποφευχθεί εντελώς η επέκταση του δικτύου.

Τι γίνεται με την επέκταση του δικτύου;
Η ισχύς που απαιτείται για τη φόρτιση όλων των eActros σε έναν στόλο μπορεί να είναι αρκετά υψηλή. Μιλάμε για αρκετές εκατοντάδες κιλοβάτ έως μεγαβάτ. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει συχνά να ζητηθεί από τον πάροχο του δικτύου επέκταση της χωρητικότητας σύνδεσης. Από πλευράς κατασκευής, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να στηθεί υποσταθμός μετασχηματιστή. Αλλά μπορεί επίσης να σημαίνει ότι πρέπει να τοποθετηθεί ένα νέο καλώδιο από τον επόμενο σταθμό μετασχηματιστή μέχρι το αμαξοστάσιο. Όλα εξαρτώνται από την απαιτούμενη ισχύ φόρτισης και τον αριθμό των φορτηγών.

Τι χρόνο παράδοσης πρέπει να υπολογίζει κανείς;
Ένα έργο υποδομής για το eActros διαρκεί από έξι έως δώδεκα μήνες, εάν μπορεί να αποφευχθεί η επέκταση του δικτύου. Αν αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί, μπορεί να διαρκέσει διαφορετικό χρονικό διάστημα ανάλογα με την περιοχή στην Ευρώπη. Στην περίπτωση αυτή, οι 18 έως 24 μήνες δεν είναι ασυνήθιστοι.

Τα έξοδα που προκύπτουν παίζουν σίγουρα σημαντικό ρόλο, σωστά;
Μόλις η τεχνική ιδέα είναι έτοιμη, το επόμενο βήμα είναι η οικονομική ανάλυση. Στόχος είναι η βελτιστοποίηση του συνολικού κόστους. Για παράδειγμα, αποφεύγοντας την επέκταση του δικτύου ή μέσω της έξυπνης χρήσης των επιδοτήσεων και της σύγκρισης του κόστους με άλλες τεχνολογίες συστημάτων κίνησης, όπως το ντίζελ. Στόχος μας είναι κάθε πελάτης να λάβει την καλύτερη λύση για το επιχειρηματικό του μοντέλο στην καλύτερη τιμή.

Είναι δυνατή η κρατική επιδότηση;
Το θέμα των επιδοτήσεων αποτελεί σημαντικό μέσο για τη μετάβαση στις μεταφορές χωρίς εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, η κατάσταση των επιδοτήσεων στην Ευρώπη είναι πολύ διαφορετική. Οι περιοχές χρησιμοποιούν διαφορετικά μέσα και τρόπους, για παράδειγμα επιδοτήσεις για αγορές με μετρητά, αλλά και ελαφρύνσεις στα διόδια ή φορολογικά πλεονεκτήματα, οπότε τα αναλύουμε και τα βελτιστοποιούμε ξεχωριστά για κάθε πελάτη, κάθε αμαξοστάσιο και κάθε περίπτωση εφαρμογής.

Ας υποθέσουμε ότι η απόφαση για την αγορά έχει ληφθεί …
Φυσικά, είναι αξίωμά μας, αλλά και η φήμη μας, ότι δεν αφήνουμε τους πελάτες μας μόνους τους μετά. Αυτό το κάνουμε υποστηρίζοντας τους πελάτες μας με τους συνεργάτες μας σε έργα κατασκευής υποδομών, παρέχοντας χρηματοδοτική βοήθεια και προετοιμάζοντας το σύνολο των επιχειρήσεων των πελατών μας μέσω της εκπαίδευσης και της πληροφορικής για την πρώτη ημέρα που ένα eActros θα εισέλθει στον στόλο τους.