Εργασία στο Τιρόλο: Μια ομάδα της Wacker GmbH μεταφέρει ογκώδη φορτία σε υψόμετρο άνω των 2.000 μέτρων.

Ο Alexander Pfänder κοιτάζει το βουνό: «Σίγουρα δεν είναι μια οποιαδήποτε δουλειά.» Αναφέρεται στον γιγαντιαίο κάδο ενός οχήματος με ανατρεπόμενο κάδο που χρησιμοποιείται σε εξορύξεις και πρέπει να ανέβει τον ανηφορικό, γεμάτο στροφές δρόμο. Είναι η τελευταία μεταφορά μίας αποστολής, στα πλαίσια της οποίας η Wacker GmbH από το Filderstadt μετέφερε τους περασμένους μήνες κάδους και πλαίσια από το Μπρεμερχάβεν στο Νότιο Τιρόλο. Το πλαίσιο και ο κάδος θα συναρμολογηθούν στην κορυφή, σε ύψος 2.000 μέτρων.

Στον χώρο στάθμευσης κάτω στην κοιλάδα, όπου βρίσκεται τώρα ο Pfänder, η φάλαγγα θα κάνει το απόγευμα την τελευταία ενδιάμεση στάση πριν την ανάβαση. Τώρα, στα μέσα της εβδομάδας, είναι άδειος. Με ένα παλιό πρατήριο και ένα ταχυφαγείο, θυμίζει τον χώρο στάθμευσης ενός αμερικανικού εστιατορίου. Εδώ, ένα εγκαταλειμμένο κλασικό όχημα εκτελεί – μάλλον για τελευταία φορά – χρέη διακοσμητικού αντικειμένου. Αγαπημένο σημείο συνάντησης μοτοσυκλετιστών.

Έξι ώρες αργότερα, τα φώτα της φάλαγγας λούζουν τον χώρο στάθμευσης με πορτοκαλί φως. Ο οδηγός Tobias Helbing ελέγχει το φορτίο για ακόμη μια φορά. Τα 200 χιλιόμετρα πορείας στον αυτοκινητόδρομο δεν περιέπλεξαν άλλο τη δουλειά του. Τα συνοδευτικά οχήματα φρόντισαν ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος για τον συρμό. «Έχουμε στη διάθεσή μας δύο λωρίδες κυκλοφορίας – πραγματικά, ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι το πρόβλημα», λέει ο Helbing. Όμως, από εδώ και πέρα χρειάζονται γερά νεύρα.

Στα 19 χιλιόμετρα μέχρι τον προορισμό, υπάρχουν τμήματα με ανηφορική κλίση έως 16 τοις εκατό, καθώς και είσοδοι οικισμών και δρόμοι γεμάτοι στροφές. Το δρομολόγιο έχει τις δυσκολίες του. «Όλοι μας πρέπει να είμαστε συνεχώς εξαιρετικά συγκεντρωμένοι, ειδικά ο οδηγός», λέει ο υπεύθυνος προγραμματισμού Pfänder, που τώρα κάθεται σε ένα από τα οχήματα συνοδείας. «Ασφαλώς, το φορτηγό καταπονείται πολύ. Εδώ χρειαζόμαστε ένα εξαιρετικά στιβαρό όχημα.»

Το Arocs μπαίνει στην πρώτη στροφή με ταχύτητα βηματισμού. Στη δεύτερη πιο αργά. Ευτυχώς, ο OM 473 ακούγεται όταν λειτουργεί – η ισχύς των 460 kW δεν περνά καθόλου απαρατήρητη. Στην οθόνη μπροστά από τον Helbing, ανάβει το σύμβολο για τον υγρό συμπλέκτη. Μέσα στα επόμενα 40 λεπτά, θα χρησιμοποιηθεί ακόμη πιο συχνά. Ο συρμός μπαίνει στην αριστερή στροφή με τη λειτουργία ελιγμών. Τώρα, ο γκρεμός στην άκρη του δρόμου βρίσκεται τόσο κοντά, που καταλαμβάνει όλο το οπτικό πεδίο από την καμπίνα οδηγού. Το τιμόνι είναι στριμμένο σχεδόν μέχρι το τέρμα. Ένας από τους συναδέρφους του στα van τον ενημερώνει μέσω ασυρμάτου πόσος χώρος απομένει πίσω δεξιά από το τοίχωμα. Μπροστά απομένουν μόνο λίγα εκατοστά … ο Helbing χαμογελά: «Μια χαρά. Τα καταφέραμε και την προηγούμενη φορά.» Το λέει σαν να ήταν πάντα τόσο εύκολο.

Σε κάθε μεταφορά, η ομάδα εργάζεται με μεγάλη ακρίβεια. Ο κάδος έχει πλάτος σχεδόν έξι μέτρα, μήκος 18,50 μέτρα, ύψος 4,30 μέτρα και βάρος 55 τόνους. Όμως, κάθε φορά προκύπτει και μια επιπλέον πρόκληση. Καιρός, σκοτάδι, νέα εμπόδια … Σήμερα, τουλάχιστον, ο καιρός είναι με το μέρος τους, είναι σχεδόν καλοκαίρι. Helbing: «Όταν κάναμε τις πρώτες διαδρομές εδώ, σε αυτό το υψόμετρο, τα πράγματα ήταν πιο δύσκολα. Το χιόνι και ο πάγος δεν κάνουν τη δουλειά μας πιο εύκολη. Ακόμη και ο άνεμος μπορεί να επηρεάσει το δρομολόγιο, αφού ο ανατρεπόμενος κάδος είναι μια μεγάλη εκτεθειμένη επιφάνεια». 

Η φάλαγγα φτάνει στο επόμενο σημείο. Το οποίο είναι εξίσου δύσκολο, καθώς ο δρόμος γίνεται πάλι απότομος. Η στέγη ενός σπιτιού προεξέχει μέσα στον δρόμο. Και πάλι, απαιτείται μεγάλη ακρίβεια και το όχημα μπορεί να προχωρήσει μόνο με ταχύτητα βηματισμού. Αμέσως μετά, περιμένει την ομάδα μια διαδρομή 400 μέτρων με δέντρα, πινακίδες και τοίχους από φυσική πέτρα.

Στην έξοδο του οικισμού το φορτηγό εντέλει σταματά. Ο φράκτης για τα ζώα θα αφαιρεθεί προσωρινά. Είναι υπερβολικά ψηλός, 1,10 μέτρα χωρίζουν το φορτίο από το έδαφος. Με πλάτος 5,90 μέτρα προεξέχει πολύ από το οδόστρωμα που είναι κάπως πιο στενό τώρα.

Επί χιλιόμετρα ολόκληρα, οι οφιοειδείς δρόμοι ανηφορίζουν – και ορισμένες φορές κατηφορίζουν πάλι πολύ απότομα. Helbing: «Ακόμη μια περίπτωση στην οποία χρησιμοποιώ τον υγρό συμπλέκτη, το φρένο δεν το χρειάζομαι.»

Στο τέλος μιας δύσκολης εργάσιμης ημέρας, ο συρμός επτά αξόνων φτάνει στον χώρο στάθμευσης, όπου τις επόμενες ημέρες θα τοποθετηθεί στο πλαίσιο ο ανατρεπόμενος κάδος. Μέσα από το ανοιχτό παράθυρο, μπαίνει καθαρός αέρας, εδώ πάνω η θερμοκρασία είναι περίπου δέκα βαθμούς χαμηλότερη απ’ ό,τι κάτω στην κοιλάδα. Στις πλαγιές έχει ακόμη χιόνι.

Αύριο, θα αποσυνδεθεί το ρυμουλκούμενο. Ο Alexander Pfänder ευχαριστεί την ομάδα, η διάθεση είναι ανεβασμένη, η αποστολή πήγε καλά. Κάνει μια σύντομη κουβέντα με τον Tobias Helbing για το σαββατοκύριακο που έρχεται. Θα χρειαστεί εκείνον και το Arocs στη βόρεια Γερμανία. Έπειτα κατευθύνεται στο ξενοδοχείο. Θα κοιμηθεί ήσυχος.