Äärimmäisiä mäkiä, suuria lämpötilaeroja: kaksi eActros-autoa väsytyskokeessa Alpeilla.
Transport Magazine
Huipun valloittajat.
Kaksi eActros-autoa ajoi testejä varten Etelä-Tiroliin saakka.
Straight to the top.
Christian Oesterle ja hänen tiiminsä olivat Brennerin moottoritiellä yhtä aikaa hämmentyneitä ja ylpeitä. ”Oli sanoin kuvaamaton tunne ajaa Alppien yli ensimmäisellä akkusähköisellä Mercedes‑Benz-kuorma-autolla”, sanoo Oesterle, joka vastaa Daimler Trucksilla eActrosin lämpötilan hallinnan ohjelmisto- ja toimintokehityksestä. Kuorma-autointoilija Oesterlen mielessä Brennerin sola on ennen kaikkea kaukokaipuun symboli; insinöörille hänessä se on ihanteellinen ympäristö eActrosin suorituskyvyn testaamista varten.
Matka Wörthin tehtaalta ei nimittäin kulkenut ilman syytä Alppien yli. Kaksi lähes sarjatuotantoautojen kaltaista versiota akkusähköisestä kuorma-autosta suoritti etelätirolilaisen Bozenin kaupungin ympäristössä vaativia testejä.
Ihanteelliset olosuhteet.
35-vuotiaan testausinsinöörin johtama tiimi testasi kummankin kuorma-auton niiden tehon ja kestävyyden suhteen – eActrosit oli lastattu kaikissa testeissä 27 tonnin sallittuun kokonaispainoon saakka.
”Etelä-Tiroli tarjoaa äärimmäisten ylä- ja alamäkiensä myötä ihanteelliset topografiset edellytykset testeillemme”, sanoo Oesterle, joka sai kollegoineen tällä tavalla esiin kummankin sähkökuorma-auton täyden vetävän voiman. Alamäissä tiimi testasi autojen toimintaa maksimaalisella energian talteenotolla.
Testien aikaan alue tarjosi lisäksi ihanneolot ajoille erittäin korkeissa lämpötiloissa – lämpömittari näytti kaupunkiajoissa ajoittain jopa yli 40:tä celsiusastetta.
”Oli sanoin kuvaamaton tunne ajaa eActrosilla Alppien yli.”
Suvereeni – ylä- ja alamäissä.
Kumpikin sähkökuorma-auto selvitti testiajanjakson koeajoissa yhteensä 54.000 korkeusmetriä. Korkeimman kohdan autot saavuttivat mittausajoissa Kaunertalin jäätiköllä – 2.750 metriä merenpinnan yläpuolella. ”Voi todellakin sanoa, että eActros selvitti nämä olosuhteet suvereenisti”, Oesterle sanoo tyytyväisenä.
2750
metriä merenpinnan yläpuolella Kaunertalin jäätiköllä.
”Luotan eActrosiin täysin. Se on kuorma-automme uudelle aikakaudelle.”
Raskaaseen jakeluliikenteeseen tarkoitettujen kolmiakselisten kuorma-autojen akkuja ladattiin matkalla Saksasta Itävallan kautta Italiaan ainoastaan julkisista latauspisteistä. ”Itävallassa ja Etelä-Tirolissa törmäsimme erittäin hyvään latausinfrastruktuuriin”, Oesterle kertoo. Latauspysähdykset olivat lisäksi aina hyvä tilaisuus päästä juttusille muiden akkusähköllä liikkuvien kanssa. Epäuskoinen hämmästys muuttui usein aidoksi innostukseksi. ”Useimmat olivat yllättyneitä nähdessään latauspisteillä kuorma-auton.”
Paluumatkalla testaustiimi ylsi vielä todelliseen mestarisuoritukseen: ”Alle kymmenessä tunnissa Bozenista Schwarzwaldiin, se on kaukoliikennetasoa.” Tämä on yksi tärkeistä syistä, jotka ovat saaneet Oesterlen vakuuttuneeksi: ”Luotan eActrosiin täysin. Se on kuorma-automme uudelle aikakaudelle.”
Sähköistä liikkuvuutta sarjatuotannossa.
Mercedes-Benzin Wörthin-tehtaalla alkoi tämän vuoden lokakuun alussa eActrosin – Mercedes-Benzin ensimmäisen täyssähköisen kuorma-auton – sarjatuotanto.
Kuvat: Daimler