Hänen isoisänsä ja isänsä luottivat huolintatehtävissään uuden sukupolven, lyhyesti NG:n, puoliperävaunuyhdistelmiin. Dennis Rekate rakensi itselleen täsmälleen samanlaisen. Ja vieläpä epätavallisella moottorilla varustettuna.

Dennis Rekate halusi oikeastaan alusta alkaen NG:n. Huolinta‑alan perheyrityksen toimiston seinällä roikkuu useita valokuvia, joissa näkyy 1980‑ ja 1990‑luvun ajokalustoa: keskiraskaita uuden sukupolven oransseja puoliperävaunuyhdistelmiä, jotka kuljettivat huonekaluja eri puolille Saksaa. ”Juuri sellaisen minäkin halusin”, sanoo Rekate ja osoittaa kohti suurta korjaamohallia, ”ensimmäinen Oldtimerini oli kuitenkin tämä LPS 2032.”

NG 1936 rekisteröitiin käyttöön ensimmäisen kerran – Italiassa.

Ajoneuvon sisätiloista löytyi edelliselle kuljettajalle kuuluneita tiekarttoja ja ajopiirturin kiekkoja. ”Uuden sukupolven syväkuormauslava ajoi suuria viinitynnyreitä Leccen seudulta Espanjaan”, kertoo Rekate ja kaivaa apukuljettajan istuimen takaa esiin alkuperäisen italialaisen rekisterikilven. ”Kaikki on vielä tallessa.” Koska Rekate arvostaa historiallisia yksityiskohtia, hän toi vanhojen karttojen joukkoon omia karttojaan ja varusti hytin sopivilla tarroilla ja viireillä. Maalauksen yhteydessä hän jopa liimasi auton takaosaan alkuperäisen italialaisen runkokyltin. ”Niitä ei ole saatavilla enää uutena”, hän sanoo. Auton tekniikka vastaa kokonaisuudessaan jopa 33 vuoden käytön jälkeen uutta, joten kuorma‑automestari Rekate joutui korjailemaan autoa vain kosmeettisesti.

Tällä tavoin varusteltuna hän on ajanut 1936-autollaan jo muutamia pieniä keikkoja yritykselle. Mutta ne jäävät kuitenkin poikkeuksiksi. Silti: ”Nämä ovat kuorma-autoja – joita haluan pystyä käyttämään siihen tarkoitukseen”, sanoo perheyrityksen ajokalustuksesta vastaava Oldtimer‑fani. Seuraavana on vuorossa yhteydenotto silloiseen kuljettajaan. ”Tein samoin myös LPS:n kanssa, ja ensimmäinen omistaja – huolitsija – oli todella innoissaan kuullessaan, että auto on vielä olemassa.”