Karp-Kneip utilisera ce véhicule lourd pour divers travaux sur chantier. Sa configuration particulière (avec grue lourde Fassi installée sur le châssis-cabine) devrait surtout permettre à l’entreprise de véhiculer sur chantier l’épandeur ultra large conçu pour asphalter jusqu’à 3 bandes en un seul passage. « Nous avons pour cela besoin d’une grue offrant une portée suffisante et qui, malgré un important rayon d’action, justifie d’une capacité de charge qui permette de lever l’épandeur et le déposer à l’endroit prévu, en toute sécurité. Une opération loin d’être évidente, quand on sait que l’Arocs se trouve d’un côté de la remorque et l’épandeur à l’opposé. La grue Fassi F1350RA a une capacité maximale de 22 000 kg à une portée de 4,40 mètres. Totalement déployé, le bras hydraulique peut encore soulever 3 915 kg », commente Michael Recken de Karp-Kneip.

Compte tenu du parc machines de Karp-Kneip, il était assez logique que Mercedes-Benz s’impose comme maître choix. En effet, la marque de Stuttgart est particulièrement bien représentée chez le spécialiste luxembourgeois en construction routière et travaux de terrassements. « Mercedes-Benz est réputé dans le secteur de la construction, raison pour laquelle la marque est notre partenaire depuis des années. Une réputation que justifient pleinement les camions robustes et fiables qui affrontent sans crainte tous les terrains. La marque à l’étoile jouit aussi d’un réseau étendu de distributeurs qui proposent un service sur mesure et de grande qualité, adapté aux exigences des utilisateurs professionnels tels que notre société », souligne Michael Recken. La collaboration entre l’importateur de Fassi, chargé de monter la grue sur le véhicule, et les responsables de Mercedes-Benz s’est déroulée au mieux. « Ce sont pour nous des facteurs essentiels, car nous devons pouvoir compter sur nos véhicules. Nous travaillons pour les pouvoirs publics, les exploitants du réseau routier, les communes, l’industrie et les particuliers. Mais nous sommes avant tout spécialisés dans la construction de ce qui alimente au quotidien le moteur de l’économie - à savoir le transport des personnes et des marchandises. Un grain de sable dans l’engrenage et c’est la catastrophe sur les routes. Nous ne pouvons pas nous permettre des retards causés par la défaillance d’une machine ou d’un camion », poursuit Michael Recken.

Le nouvel Arocs 4451K 8x4/4 de la cinquième génération est doté de rétroviseurs classiques. « Nous avons intentionnellement choisi de ne pas l’équiper d’une MicroCam. Nous savons d’expérience que les rétroviseurs des véhicules de chantier sont régulièrement endommagés. Mieux vaut remplacer un rétro standard qu’une MicroCam beaucoup plus onéreuse. Nous priver des atouts exceptionnels de ce nouveau système caméra est malheureusement le prix à payer pour maîtriser ces coûts ; mais heureusement, ce n’est pas là l’unique innovation dont profite notre chauffeur », souligne Michael Recken. Ce que confirme sans réserve le chauffeur en question, Cedric Larminach : « Ce nouvel Arocs est vraiment bien conçu. J’apprécie particulièrement sa conduite extrêmement souple malgré la puissance qu’il a dans le moteur. Il passe facilement partout où les besoins du chantier l’exigent. Et ça vous facilite grandement la vie quand vous circulez sur chantier ! C’est vraiment un camion très polyvalent. » Comme nous l’avons dit précédemment, Karp-Kneip n’utilise pas exclusivement le véhicule pour la pose et la dépose de ses épandeurs d’asphalte. L’Arocs assume aussi bien d’autres transports. « J’ai un travail très varié. Du fait que le camion possède un conteneur, je fais pas mal de transports. Mais comme il est aussi équipé d’une grue lourde, il nous est très utile pour déposer des big bags sur le toit des bâtiments, placer des vitres de grandes dimensions ou charger et décharger des citernes en béton de récupération d’eaux pluviales (qui pèsent parfois jusqu’à 10 tonnes) », ajoute encore Cedric Larminach.