Stuttgart –Le Mercedes-Benz Actros constitue depuis 1996 la référence dans le secteur du transport long-courrier et de la distribution lourde, que ce soit en termes d’efficience, de sécurité ou de confort. La dernière génération de l’Actros, apparue en 2018, a sans cesse posé de nouveaux jalons avec une multitude d’innovations dans le domaine de la numérisation, de la mise en réseau et de la sécurité. Les innovations telles que le Multimedia Cockpit, le MirrorCam, les fonctions de conduite partiellement automatisées et les systèmes de sécurité renforcés permettent à l‘Actros de répondre parfaitement aux exigences croissantes du secteur du transport routier tout en assistant le chauffeur dans ses tâches. Après le lancement de deux nouveaux modèles en 2021, l’Actros F, axé sur la fonctionnalité, et la série limitée Actros Edition 2, Mercedes-Benz Trucks présente aujourd’hui l’Actros L, le modèle le plus grand et le plus luxueux de cette série largement plébiscitée par le marché. Le camion lourd à motorisation Diesel conventionnelle pourra être commandé partout en Europe dès le 1^er juillet 2021. Sa production débutera en novembre 2021.

Après sa reprise au mois de novembre 2020 par le groupe luxembourgeois TLW Group, Tradova a passé commande, par l’intermédiaire de la maison-mère, de 62 nouveaux Actros 1848 LS Big Space au châssis surbaissé, dont Mercedes-Benz Trucks Belux et le concessionnaire CAR Avenue Mercedes-Benz Trucks viennent de livrer les cinq premiers exemplaires. Une livraison qui signe aussi l’entrée de la marque à l’étoile chez TLW Group.

Stuttgart, Allemagne – C’est une nouvelle avancée majeure pour Mercedes-Benz Trucks au niveau de la numérisation de ses véhicules : dans le cadre de tests pratiques, des camions Mercedes-Benz Actros ont pour la première fois automatiquement payé l’achat de carburant dans des stations Shell à Stuttgart (Allemagne). Les experts de Mercedes-Benz Trucks et Shell ont installé un nouveau prototype du Truck-ID numérique de Mercedes-Benz Trucks sur le tableau de bord du camion, combinant ce système avec une carte carburant numérique prototype bénéficiant de la technologie Shell SmartPay API. Le Truck-ID fonctionne comme une carte d’identité intégrée. Les transactions sont ainsi associées en exclusivité au véhicule et automatiquement validées par celui-ci. La technologie Shell SmartPay API – pour Application Programming Interface – fonctionne comme un émetteur de données, permettant la numérisation des cartes carburant et des paiements pour le carburant sur les sites Shell par l’entremise de l’ordinateur de bord du camion. Les camions Mercedes-Benz Actros utilisés dans le cadre de ces tests sont des modèles de série standard dont le logiciel a été adapté afin d’intégrer des fonctions d’automatisation de paiement.

Stuttgart – Les accidents impliquant des camions tournant à droite sont parmi les pires accidents qui peuvent se produire en agglomération. Pas seulement pour les usagers faibles de la route, comme les cyclistes ou les piétons, mais aussi pour les chauffeurs eux-mêmes. Afin de prévenir au mieux ce type d’accident, ou du moins d’en limiter les conséquences, Mercedes-Benz Trucks a introduit en 2016 son Sideguard Assist (S1R), proposé en option sur de nombreux modèles de série des gammes Actros, Arocs ou Econic. Pour la majorité de ces modèles, le Sideguard Assist est également disponible en solution de rétrofit. Celle-ci offre le même niveau de protection que la variante installée en série, et depuis avril 2021, ce dispositif peut également être installé en rétrofit sur les modèles Actros et Arocs de dernière génération. Même le Mercedes-Benz Actros F, tracteur d’entrée de gamme fonctionnel de 18 tonnes et plus, peut désormais aussi être équipé de ce système en rétrofit. Mais ce n’est pas tout : sur les modèles ne permettant pas l’installation du Sideguard Assist (S1R), Mercedes-Benz Trucks propose d’installer en solution de rétrofit le Sideguard Assist basique.

Stuttgart, Allemagne/Göteborg, Suède — Aujourd’hui, deux figures de proue de l’industrie des véhicules utilitaires — Daimler Truck AG et le Groupe Volvo — ont officiellement dévoilé la feuille de route novatrice de cellcentric, leur nouvelle joint-venture spécialisée dans la fabrication de piles à combustible. Cette initiative s'inscrit dans le cadre d’un engagement inédit dans l’industrie visant à accélérer l’utilisation des piles à combustible à hydrogène pour les camions long-courriers et autres véhicules. cellcentric construira l’un des plus grands projets européens de production en série de systèmes de piles à combustible, dont l’exploitation devrait débuter en 2025 et ambitionne ainsi de devenir l’un des principaux fabricants mondiaux de systèmes de piles à combustible. Afin d’accélérer le déploiement des piles à combustible à hydrogène, les deux actionnaires de cellcentric plaident en faveur d’une harmonisation du cadre politique européen en matière d’hydrogène, ce qui permettrait à cette technologie à devenir une solution commerciale viable.

Stuttgart – À l’aube de sa scission de Daimler AG et de sa cotation indépendante à la bourse de Francfort, prévues pour la fin de l’année 2021, Daimler Truck AG dévoile la composition de son nouveau Board of Management et annonce une série de changements significatifs au niveau de sa direction et de son organisation, qui prendront effet dès le 1er juillet 2021. Ceux-ci visent à améliorer l’efficacité de Daimler Truck AG, à accélérer son processus décisionnel et à renforcer sa capacité à répondre aux besoins de ses clients dans le monde entier.

Depuis de longues années déjà, Declercq Stortbeton se présente comme l’interlocuteur de référence dans le secteur du béton et des pompes à béton en Flandre occidentale. L’histoire est loin d’être terminée puisque l’entreprise entamera prochainement un nouveau chapitre : elle fournira le béton destiné aux éléments du tunnel sous l’Escaut, construit à Zeebruges dans le cadre du projet Oosterweel à Anvers. L’acquisition des seize Arocs Mercedes-Benz est par ailleurs un investissement indépendant de ce nouveau contrat, pour lequel dix véhicules supplémentaires seront livrés d’ici peu.

Mercedes-Benz Trucks est synonyme de qualité. Et pas seulement en ce qui concerne les véhicules neufs, car les camions d’occasion de la marque à l’étoile répondent aussi aux exigences les plus élevées. Une caractéristique que Mercedes-Benz souhaite désormais mettre encore plus en lumière avec « Mercedes-Benz Certified », un nouveau label offrant aux clients une garantie de qualité sur laquelle ils peuvent se reposer. La Belgique est l’un des premiers pays à déployer « Mercedes-Benz Certified » et FB Logistics, établie à Brucargo, est le premier client belge à avoir reçu le nouveau certificat à l’achat d’un Actros 2548 avec châssis BDF.

Van Mossel Automotive Groep, dont le siège belge est établi à Anvers, et Mercedes-Benz ont conclu un accord pour la commercialisation et le service des produits Mercedes-Benz Trucks à Anvers. Avec cet accord, le groupe Van Mossel, poursuit ses ambitions de développement sur le marché belge. Il y a peu, le groupe Van Mossel a également mené la plus grande reprise depuis 2017 sur le marché de la distribution, avec le rachat des groupes Fidenco en Belgique et Autopolis au Luxembourg.

Stuttgart – En matière de renforcement de la sécurité des véhicules, Mercedes-Benz Trucks a toujours été un pionnier de l’industrie. L’entreprise a investi des centaines de millions d’euros par an dans la recherche et le développement de systèmes d’assistance permettant de renforcer le support aux chauffeurs dans le cadre de leur travail et d’accroître la sécurité de tous les usagers de route. Les exemples les plus récents incluent le Active Sideguard Assist avec fonction de freinage automatisé et le Active Drive Assist 2 avec fonction d’arrêt d’urgence automatique, présenté par le constructeur à l’automne dernier. Dès maintenant, les acheteurs de 24 pays de l’Union européenne et d’autres marchés extra-européens sélectionnés peuvent passer commande de ces nouveaux systèmes d’assistance disponibles sur divers modèles Mercedes-Benz. La production démarrera en juin 2021.

La blanchisserie industrielle Dumoulin de Comines est spécialisée dans les services au secteur des soins aux personnes malades. Elle loue et entretient à la fois le linge de lit et les uniformes pour les hôpitaux, les maisons de repos et les établissements de soins aux personnes handicapées, tandis qu'une seconde entreprise de la famille Dumoulin assure le nettoyage du linge des résidents des maisons de repos et des établissements psychiatriques. Une flotte de 22 camions Mercedes-Benz garantit le traitement logistique de ces activités et le nouvel Actros en est depuis peu le fer de lance.

Traflux est une entreprise relativement jeune qui, grâce à ses gérants, dispose tout de même d’une vaste expertise dans la vidange, le placement et l’entretien de systèmes de déchets souterrains. Avec l’achat de six nouveaux Mercedes-Benz Actros avec presse, grue et système de pesée, l’entreprise basée à Houthalen est aujourd’hui prête à proposer à ses clients une solution globale rentable, qui va au-delà des systèmes de déchets souterrains.

Stuttgart – 2021 est une année très spéciale pour Daimler Trucks & Buses, avec quatre anniversaires à célébrer. En 1896, Gottlieb Daimler présentait le premier camion. En 1951, Otto Kässbohrer en faisait de même avec le premier autobus doté d’une structure autoportante, le Setra. Cinq ans plus tard, le premier prototype d’Unimog affrontait des terrains particulièrement difficiles. Et enfin, c’est en 1996 que le prototype du camion moderne par excellence, le Mercedes-Benz Actros, voyait le jour.

Dematra, située à Deinze, est spécialisée depuis des années dans la distribution à petite échelle au Benelux et l’entreposage d’aliments secs. La société a récemment renforcé sa flotte de distribution avec cinq camions Actros 2127. Un choix inédit puisque jusqu’à présent, Dematra s'était toujours tournée vers l’Atego pour ses véhicules de distribution.

Stuttgart, Allemagne/Columbus (Indiana), États-Unis – Daimler Truck AG et Cummins Inc. (NYSE : CMI), constructeur indépendant de moteurs et leader mondial dans le domaine des solutions énergétiques, viennent d’annoncer la signature par les entreprises d’un protocole établissant un partenariat stratégique global pour la fourniture de moteurs destinés aux véhicules de moyen tonnage. Les entreprises ont déclaré que d’autres opportunités de collaboration sont également examinées.

Göteborg, Suède / Stuttgart, Allemagne – Daimler Truck AG et le groupe Volvo ont annoncé le 1 Mars la finalisation de la transaction annoncée précédemment visant à créer une joint-venture axée sur la production de piles à combustible. Le groupe Volvo a acquis cinquante pour cent des intérêts de partenariat de l’actuelle Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG pour quelque 600 millions d’euros selon la méthode de comptabilité de trésorerie, sans facteur d’endettement. Les deux constructeurs ont pour ambition de faire de cette joint-venture, baptisée d’un commun accord « cellcentric GmbH & Co. KG », un des leaders mondiaux dans la fabrication de piles à combustible, l’objectif ultime étant d’aider le monde à opérer une transition vers un transport durable et sans effet sur le climat à l’horizon 2050.

Stuttgart — Proches de la série, les prototypes de camions électriques à batterie de Mercedes-Benz ont affronté la neige et la glace, à la fois dans le cadre d’opérations de transport classiques et en usage intensif sur les pistes d’essais.

Stuttgart – Au cours des deux premiers trimestres de 2020, Daimler Truck AG a connu une baisse significative sur des marchés importants qui ont également subi de plein fouet les effets économiques de la crise de la COVID-19. Sur l’ensemble de l’exercice, cela représente une baisse d’environ 30 % sur le marché nord-américain et celui de la région EU30. Au deuxième trimestre, le plus sévèrement affecté par la COVID-19, les marchés des camions en Amérique du Nord et en Europe ont même chuté de plus de moitié par rapport aux mois d’avril et de mai de l’année précédente. Naturellement, cette évolution a eu un impact sur les ventes unitaires, le chiffre d’affaires et les bénéfices de l’entreprise. Avec environ 378 500 camions et autobus/autocars livrés, les ventes unitaires de Daimler Trucks & Buses en 2020 étaient inférieures de près d’un tiers au niveau atteint l’année précédente (521 100). Du fait de cette baisse significative du volume de ventes unitaires, le chiffre d’affaires de l’entreprise a chuté à environ 35 milliards d’euros en 2020 (contre 44 milliards d’euros l’année précédente). L’EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts) ajusté s’élève à 678 millions d’euros (contre 2 672 millions d’euros l’année précédente). La marge opérationnelle ajustée en 2020 était de 2,0 % ; un taux en baisse par rapport aux 6,0 % enregistrés l’année précédente. Le flux de trésorerie avant intérêts et impôts (CFBIT) s’élevait à 2 513 millions d’euros pour l’année de référence (contre 2 654 millions d’euros l’année précédente).

Martin Daum, CEO de Daimler Truck AG, est le nouveau président du Commercial Vehicle Board de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), qui rassemble les CEO des principaux constructeurs de camions, camionnettes et autobus d’Europe.

Stuttgart – Le nouvel Actros F est une porte d’entrée au monde Mercedes-Benz et est destiné en priorité aux clients qui recherchent un camion fonctionnel mais qui n’ont pas nécessairement besoin de toutes les innovations de la dernière génération d’Actros. Ils veulent un camion avec un rapport qualité/prix attractif et doté de l’authentique ADN Mercedes-Benz Trucks. Les clients de 24 pays européens et de quelques autres non-européens peuvent désormais commander ce modèle conçu pour être pleinement fonctionnel et efficace. La production débute en avril.

Basée à Schendelbeke, l’entreprise Jan Coesens Transport a récemment réceptionné le premier de ses deux nouveaux Actros 5363LS SLT GigaSpace 10x4. Cette variante à cinq essieux du nouvel Actros peut être considérée comme une première mondiale, réalisée par Mercedes-Benz Trucks Belux en collaboration avec ses partenaires de conversion. Avec ce tracteur à cinq essieux, Jan Coesens Transport n’en est pas à son coup d’essai, mais il s’agit bel et bien de leur premier tracteur à cinq essieux arborant le sigle de la marque à l’étoile.

Il n’y a pas que les véhicules neufs de Mercedes-Benz Truck qui affichent une qualité irréprochable. Les camions Mercedes-Benz d’occasion répondent également aux normes les plus élevées. Les meilleurs d’entre eux portent désormais le nouveau label Mercedes-Benz Certified. 

Stuttgart, Allemagne / Guildford, Royaume-Uni – Linde (NYSE : LIN ; FWB : LIN) et Daimler Truck AG ont conclu un accord portant sur le développement conjoint de la technologie de ravitaillement en hydrogène liquide de prochaine génération pour les camions dotés d’une pile à combustible. Au travers de cette collaboration, les partenaires souhaitent garantir au maximum la facilité du processus de ravitaillement en hydrogène.

Le jury du International Truck of the Year (IToY) a remis un prestigieux Award aux camions entièrement électriques de Mercedes-Benz, récompensant aussi une approche globale de la mobilité électrique

Luminar Technologies Inc., le leader mondial de la technologie matérielle et logicielle des lidars automobiles, et Daimler Truck AG, le plus grand fabricant mondial de véhicules commerciaux, ont annoncé un partenariat stratégique dans le but de développer le concept de conduite à haut niveau d’automatisation pour les camions, en débutant par les trajets sur autoroutes.

Daimler Trucks et Waymo ont conclu un vaste partenariat stratégique mondial en vue de commercialiser des camions autonomes dotés de la technologie SAE de niveau 4. Dans un premier temps, la technologie de conduite automatisée qui a fait de Waymo un pionnier de son secteur sera combinée à une version unique en son genre du Freightliner Cascadia de Daimler.

Bruxelles - Mercedes-Benz poursuit les essais pratiques de son e-Actros sur batteries. Pour la toute première fois, une entreprise logistique belge, Van Mieghem Logistics, va exploiter le Mercedes-Benz eActros en version tout électrique. L’entreprise familiale, spécialisée à la fois dans le transport international et les services de distribution nationaux, teste l’eActros sur ses parcours de distribution journaliers de moins de 200 km, au départ du siège de Saintes (Belgique).

Le 3 octobre 2020, quatre chauffeurs qui avaient participé à un concours organisé par Service Partner dans le cadre d’une action de Mercedes-Benz Trucks ont eu le privilège de parfaire leur conduite sur le revêtement glissant du terrain de formation de Jesco à Puurs-Sint-Amands. Munis de leur masque et de leur gel hydroalcoolique, Covid-19 oblige, les chauffeurs ont profité de cette après-midi instructive pour parfaire leur technique de freinage et de conduite.

Stuttgart/Esslingen – En juin 2020, Daimler Truck AG confirmait l’avancée du développement des piles à combustible, qui approche le stade de la production en série avec Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG. Au cours des dix dernières années, les experts de Daimler ont acquis un excellent savoir-faire dans le domaine et mis au point des méthodes ainsi que des processus de production. 

Lors du renouvellement du parc automobile, la Zone de pompiers d’Anvers a à nouveau opté pour Mercedes-Benz. Récemment, cinq véhicules de l’équipe technique d’intervention ont été remplacés par des modèles Arocs 5.